מבחן אודי A4 2.0TDI 143 CV דגם 2008 (חלק ב')

מגיע מ-Test Audi A4 2.0TDI 143 CV מודל 2008

כמו שאמרתי בעבר בפקדים של אודי A4 תרגיש בנוח. המושב עוטף היטב ונוח. באחת הנסיעות נסעתי יותר מ-300 ק"מ וזה לא עלה לי יותר מדי.

הסביבה הרווחת עשויה להיות משובץ בעץ, אלומיניום או שילוב של שני התוספות, וכתוצאה מכך נעים לעין ולמגע. בערב, כמו באודיות אחרות, הפנים שטוף באור משפע של אורות וכפתוריםs, כל זה מונח על ידי המסך הגדול בחלק העליון של לוח המחוונים (נווט ה-GPS הנייד שלי מופיע גם בתמונה, לא הבנתי שאני צריך להסיר אותו 🙂 )

אַגַב, בדיקת הפנסים של האאודי וצילום התמונות הללו כמעט עלו לי ביוקר מאז חיה פרצה לכביש וכשהתחמקתי ממנה יצאתי לטיול קצר לאורך התעלה.. למרבה המזל, התוצאה היחידה הייתה שמילאתי ​​את המכונית בבוץ ובהלם, אבל אם הייתה בור ביוב או עץ... רע, רע.

תמיד אמרנו את זה במקרה כזה עדיף לבלום חזק ולדרוס את החיה מאשר לבצע תמרון מסוכן....ועוד בכביש הצר בו נסעתי (ראה תמונה), אבל הרעיון לפוצץ מכונית שלא הייתה שלי בגד בי (או לפחות כך אני חושב, אי אפשר לדעת איך נגיב)

מנוע ונהיגה

אם נחזור למה שאמרנו, ברגע שהמנוע התניע, הוא לא יכול להסתיר את סוג הדלק שהוא שורף, אבל כמובן עבודת הבידוד והבידוד לרעש נעשית היטב. אין רעידות מוגזמות ואפילו פחות רעש.

כשהוא פועל, נראה שהמנוע "מושך" פחות ממה שהצלחתי לחוות במכוניות אחרות עם אותו הנעה., אבל היא שאאודי A4 היא לא בדיוק משקל נוצה. כדי לעזוב עם קצת שמחה יש צורך להחליק את המצמד, משהו שכבר נפוץ, אם כי לא כמו הקודם עם כוח משאבת הזרקה. עדיין עם הכל התאוצה טובה, וגם במהירות מסוימת עתודת הכוח גבוהה בשל המקדם האווירודינמי הטוב.

מצד שני, נראה שכמעט בלתי אפשרי עבור אאודי זו להגיע למהירות המרבית שעליה הכריזה היצרנית (לא פחות מ-215 קמ"ש) מאז מ-180 קמ"ש קשה מאוד לצבור מהירות. האמת היא שהיום אני בספק אם מישהו צריך ללכת במהירויות האלה ו מה שחשוב הוא שבטווח של 80-140 קמ"ש הרכב נע טוב מאוד ובצריכה מתונה למרות הגלגל העצום שהוא נושא (מידות 225/55 R16 כסטנדרט)

בכבישים עם יציבות טובה, הגלגול שלו טוב מאוד, במיוחד אם קווים ישרים שולטים. הבידוד שלו מפני בורות קטנים הוא נפלא והוא לא סובל במיוחד ברגע שהכביש מתחיל להתפתל. באופן יחסי, הוא נראה זריז יותר במהירויות נמוכות מאשר במהירויות גבוהות., שכן בלימה כבדה במהירות גבוהה או שינויי כיוון פתאומיים גורמים לו להיחנק מעט. נראה שהחלק האחורי "צף" יותר מדי וה-ESP חייב להתערב בנחישות כדי למנוע מהדברים לצאת משליטה, אם למשל נבלם ונפנה בעקומה במהירות מופרזת. אם המהירות נמוכה יותר (אין כל כך אינרציה) כל המכלול מתנהג בצורה מאוזנת יותר.
למרות איכות ציוד הריצה שלו לא זריז כמו ב.מ.וו סדרה 3, למשל, למרות שזה לא יאכזב את המשתמש הממוצע.

צריכה

כאשר מודדים את הצריכה שלך, הדגם מאשר 5,3 ליטר/100 ק"מ ובנהיגה מהנה בכביש המהיר ובכביש דו-סטרי המחשב ציין 6,4 ליטר/100 ק"מ. בדרך הררית וכברגל ימין כבדה מאוד, קיבלתי ממוצע של 8,2 ליטר/100 ק"מ, עדיין צריכה נמוכה. על הכביש המהיר בנהיגה שקטה צורך 6 ליטר או פחות ובכביש, תוך כיבוד המהירות המותרת ובלי לעקוף הרבה, המחשב הצביע על 5,6 ליטר/100 ק"מ. והצריכה בדרך כלל נמוכה, בין היתר הודות למקדם האווירודינמי המעולה שלו Cx 0,27 (במקרה הטוב)

המשך יבוא…