מבחן אופל קאבריו 1.6 טורבו, אבזור ומסקנות

הגיע הזמן להרים שוב את השיער, לסגור את מכסה המנוע ולחשוב. התחלנו את המבחן של אופל קאבריו כמו תמיד, מבחוץ, בניתוח שלה תכנית. משהו שהמשכנו לעשות כשנכנסנו לבקתה שלו. לאחר סחיטה של חוש הראייה והמישוש, הגיע הזמן לחדד את שאר החושים ולהתניע את מנוע ה-1.6 טורבו 170 כ"ס שהיה חבוי מתחת למכסה המנוע שלו כדי ללמוד על שלו. יכולות דינמיות. כעת, הגיע רגע האמת, הגיע הזמן לסיים בהוספת לבחינה זו את הסעיף בנושא צִיוּד ומחירים בטווח שלו.

ה-Lightning Signature Convertible רק הופך את הגימור לזמין ללקוח, אקסלנס, שיש לו מחיר התחלתי של 30.250 יורו. אנו עומדים בפני אחד הגימורים השלמים ביותר שאופל מציעה בדגמים האחרים שלה. הצעה מועטה בקבריו שמתורגמת למחויבות של המותג לבלעדיות של הגג הנפתח שלה.

מגוון אופל להמרה

כ טווח מכני, לגרמנית יש כמה אפשרויות. שתיים ועוד שתיים זה ארבע, שני בנזין ושני דיזל להשלמת סך של ארבע חלופות בסעיף זה. בזוג הראשון אנו מוצאים את ה-1.4 כ"ס 140i טורבו ואת ה-1.6 כ"ס 170 SIDI מוגדשים גם הם. את האפשרויות החסרות משלימה מכניקת ה-2.0 ליטר CDTi עם 163 או 195 כוחות סוס, האחרונה ביטורבו. אם לא נשכנע בתיבת שישה הילוכים הידנית אנחנו יכולים לבחור תיבת הילוכים אוטומטית מאותו מספר מהירויות אם כי, בהתחשב בכך, הוא יכול לשלוט רק במנוע ה-2.0 ליטר CDTi עם 163 כ"ס ו-1.6 SIDI טורבו עם 170.

כסטנדרט, אופל קאבריו משאירה לנו את יתרונות הגימור אקסלנס. רמת ציוד זו בולטת בהשלמה טובה מאוד. אנו מוצאים, בין היתר, מערכת מולטימדיה עם IntelliLink, חיישן גשם, בלם חניה חשמלי, עוזר התנעת הגבעה, בקרת אקלים דו אזורית וגלגלי 18 אינץ'.

אבל כמובן שהדלת לא סגורה כאן. אנחנו יכולים לצייד עוד יותר את אופל קאבריו שלנו בכמה אביזרים. אז אנחנו יכולים לבחור סגנון אחר של גלגלים, לבחור צבע אחר, או לכסות את המושבים וכמה גימורים פנימיים בעור. גַם, חבילות שונות זמינות, כגון "Drive Assist 1" או "Perimeter Protection" שניהם עמוסים בטכנולוגיה עבור 800 ו-700 יורו בהתאמה.

האורח שלנו

במקרה שלנו, ליחידת הבדיקה שאיתה חלקנו בימים אלה גוף צבוע ב"ירוק אמרלד" בשילוב עם צבע מכסה המנוע "מוקה". בנוסף, הוא עלה מנוע 1.6 SIDI טורבו 170 כ"ס הקשורים לתיבת שישה הילוכים אוטומטית. כאילו זה לא מספיק, הפנים הראו עור מחורר בנוסף לציוד נוסף. עם הכל, המחיר הכולל היה בסביבות 39.000 יורו, הוצאה כוללת מופחתת ל-37.900 אירו עם הנחות.

אופל קאבריו הפכה לאחת המכוניות היפות ביותר שהייתי בהן. ה אסתטי זה פשוט מהמם. כל פינה טופלה עד המילימטר, והותירה תמונה שמסוגלת לפתות כל אחד. ה איכות הפנים בולט בהשוואה לדגמים אחרים מאותה חברה, כשהוא מסוגל רק למתוח ביקורת שלילית על עיצוב בורר ההילוכים ולוח הכפתורים האינסופי בקונסולה המרכזית.

באופן דומה, יכולות דינמיות של ההמרה די טובים. לוקח זמן ללמד אותך את הגבולות שלו, להיות מכונית חלקה בהליכה ועדינה בסיבובים. השלדה ממלאת את תפקידה ומגע הכתובת בולט מכל השאר. מתייחס ל מכני, 1.6 בנזין מוגדש טורבו 170 כ"ס, מתאפיין באישיות ביישנית משהו. זה לא מנוע שנותן תחושות רדיקליות, אבל אי אפשר להאשים אותו יותר מדי עם תגובה ליניארית מאוד וביצועים נכונים. ה שידור הוא עושה את העבודה שלו בלי להיות מרגש אבל גם לא מאכזב.

אפשרות טובה

למתג ברק אין א תחרות מוגדר, וזה שבגזרת הקורות אנחנו יכולים למצוא הכל. עם יומרות פרימיום, נוכל להשוות אותו עם ב.מ.וו סדרה 4 קבריו. דגם בעל ממדים דומים אך עם מחיר גבוה בהרבה מזה.

ללא עיכובים נוספים, אנו משתמשים בבלם ו אנחנו נפרדים מהמבחן של אופל קאבריו זו. מכונית שמחזירה את אופל למפת הקונברטיבלים ועושה את זה בסטייל. אם אתה רוצה לקחת את השמיים כתקרה, אל תפסיק להסתכל על הגרמני הזה, הדוק יותר מרבים ומעט לקנא כמעט בכולם. אם אתה הולך לטרוף קילומטרים, עדיף את טווח הדיזל איתו תלך עם הרבה כוח ולא תצטרך לשרוט אותך שני הכיס.