El אופל קורסה זהו אחד מרכבי השירות ההיסטוריים של קטע b. היא תופסת את המיקומים המובילים בשווקים האירופיים העיקריים כבר עשרות שנים. הדור הנוכחי, שהוא השישי, הושק ב-2019 ומכונה Corsa F. Now, המותג הגרמני השייכים לקבוצת Stellantis משיקה את אופל קורסה 2024.
זה נראה כאילו מדובר במכונית חדשה לגמרי, במיוחד בגלל השינויים שהם יישמו בחזית, אבל האמת היא שזה מהפך, של עדכון מחזור אמצע החיים כדי להצעיר אותו ולתת לו דחיפה מסחרית חדשה. כבר הספקנו לראות את זה, קדימה ו נסה את זה במצגת הלאומית שלו. אתה עולה איתנו?
חזית חדשה לאופל קורסה 2024
כפי שאמרנו, ה החלק הקדמי של אופל קורסה עבר עדכון יסודי. כפי שניתן לראות בתמונות, לגרסת 2024 של רכב השירות אופל יש כבר את מה שהמותג מכנה ווקסהול וויזור, שהיא הזהות העיצובית החדשה עם אותן קבוצות אופטיות מעודכנות - שיכולות להיות אופציונליות נוריות LED מטריקס - והגריל השחור החדש שמאחד אותן.
הרבה פחות שינויים באזור האחורי של הגוף, שם הוא נשאר כמעט זהה לגרסאות שהושקו ב-2019, רק משנה את רישום דגם אשר, בנוסף, יכול ללכת לגמרי בשחור.
לגבי ממדים, אופל קורסה שומרת על רמות הביצועים שלה אורך 4,06 מטר, רוחב 1,76 וגובה 1,43, עם בסיס גלגלים של 2,54 מטר. מיותר לציין שכן מתחרה של כל דגמי מגזר B הגנרליסטי, כמו רנו קליאו, פיג'ו 208, סיטרואן C3, סיאט איביזה או קיה ריו בין רבים אחרים.
בפנים הוא משפר את מערכת המולטימדיה שלו
בפנים היא עדיין מכונית אטרקטיבית ואסופה, כעת משתמשת ב- מסך מגע מרכזי חדש בגודל 10 אינץ'. מערכת מולטימדיה זו שופרה, המציידת מעבד מודרני יותר ומאפשרת לנהגים ולנוסעים לקשר את הטלפון החכם שלהם באופן אלחוטי באמצעות Apple CarPlay ו- Android Auto, למרות שהוא מאבד כמה כפתורי קיצור מכאניים שהיו לו בעבר. זה גם מציג דפוסים חדשים על המושבים וגלגל הגה חדש.
באופן הגיוני, ה תכונות ברמה החומרית הם לא בולטים, כי בסופו של יום מדובר במכונית קטנה ממותג כללי. שמנו לב לכמה אזורים דקיקים בריפוד המכסה את העמודים הקדמיים, אבל שאר הפאנלים, לוח המחוונים והפקדים העבירו תחושת מוצקות נכונה.
לגבי שטח, שני מבוגרים ינועו בנוחות מספקת במושבים הקדמיים, אבל השורה השנייה קצת יותר צמודה. הוא מרגיש קצת פחות מרווח מאשר, למשל, סיאט איביזה. בכל מקרה אני חושב ארבעה אנשים בגובה 1,75 יכולים לנסוע בנוחות יחסית במכונית זו, למרות העובדה שגם הגישה למושבים האחוריים אינה הטובה ביותר.
בינתיים, נפח תא המטען הוא 309 ליטר, נתון נכון לקטגוריה בה הוא מתחרה וניתן להרחיב אותה למעל 1.000 ליטר אם נקפל את המושבים האחוריים. זה במכניקה של המנוע התרמי, כי לאופל קורסה אלקטריק קיבולת מעוקבת של 267 ליטר בשל מיקום הסוללות.
שני מנועי בנזין, שני מיקרו-היברידיים ושני מנועי חשמל
נכון לעכשיו, אופל קורסה 2024 מתחילה את המכירות שלה שתי אפשרויות דלק, המשתמשים בבלוק 1.2 שלושה צילינדרים, מניב הספקים של 75 ו-100 HP, הראשון נשאב באופן טבעי והשני מוגדש טורבו. בנוסף, הפחות חזקה משתמשת בתיבת 5 הילוכים ידנית ול-100 כוחות סוס יש תיבת 6 הילוכים או 8 הילוכים אוטומטית.
בקרוב יתווסף בוסטר עם מערכת מיקרוהיברידית, מה שסוף סוף ייתן לקורסה את תווית איכות הסביבה Eco של DGT. זה יהיה בנזין 1.2 טורבו עם רשת 48 וולט והספק של 136 קורות חיים, בשילוב עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים. במקביל, תהיה זמינה גם אפשרות עם אותה מערכת, אך מתפתחת 100 קורות חיים.
בנוגע ל גרסאות אפס פליטה מתייחס, ה אופל קורסה אלקטריק, כמו דגמים דומים רבים אחרים מקבוצת Stellantis, זמין כעת עם שתי אפשרויות. מצד אחד, היא שומרת על הגרסה הקודמת של 136 HP וסוללה של 50 קילוואט, הומלוגגציה של אוטונומיה של 357 קילומטרים. החידוש הוא השילוב של החדש סוללה של 51 קילו-וואט המפעילה מנוע בהספק של 156 HP, הגדלת הטווח עם טעינה של עד 405 קילומטרים.
על ההגה של אופל קורסה 1.2 טורבו עם 100 כ"ס, אופציה הגיונית
במהלך המצגת הלאומית הזו הייתה לי הזדמנות לעלות על ההגה של ה- אופל קורסה עם מנוע 1.2 טורבו 100 כ"ס, מקושר לתיבת שישה הילוכים ידנית. מדובר בתצורה מכנית שכבר הכרנו, שכן נהגנו בה במספר דגמים של הקבוצה וגם בקורסה הקודמת עצמה, לפני העדכון האחרון הזה.
ללא ספק, נראה לי מכניקה מאוזנת מאוד עבור סוג המכונית שאנו בוחנים. הצלחנו לנהוג בו הן בסביבות עירוניות והן בכביש המהיר ובכביש המהיר, אם כי לא לאורך זמן באף אחד משלושת התרחישים. נכון שיש בו את הרעש הקטן הזה שאופייני למנועי שלושה צילינדרים, אבל אם עזבו את זה, זה נשמע לי הגיוני.
יש לו די והותר כוח ומומנט להסתובב במהירות, אמנם על הכביש זה לא יהיה המהיר ביותר, אבל זה יספיק לכמה הנסיעות הארוכות שבתיאוריה ייעשו עם אופל קורסה. מתאושש בצורה משביעת רצון בתוך מה שהוא רכב שימוש עם 100 כ"ס, הוא שומר על הקצב החוקי בשיפועים חשובים, וכשהוא בהילוך שישי, ב-120 קמ"ש הוא מסתובב לאט, תורם לנוחות רבה יותר וכמובן להפחתת הצריכה.
מה שאני הכי פחות אוהב ברמת הנהיגה במכונית זו זה ה תחושת תיבת הילוכים ידנית. המצמד חלק, אך מהלך הידית ארוך מדי ובעל תחושת גומי, מה שמפחית את הדיוק. עד כדי כך טעיתי כמה פעמים כשירדתי מהשלישי לשני, וחשבתי שההילוך נכנס כשבגלל הקול כשהרמת הקלאץ' קצת, הבהיר לי שלא.
עבור השאר, יש לו א הגה כוח למדי מה שעוזר משמעותית בעת תמרון בעיר. ניתן לשנות מעט את הסיוע הזה על ידי מעבר למצב נהיגה ספורטיבית, אם כי באופן אישי אני חושב שהייתי משתמש בו רק בנסיעה בכבישים עם עיקולים רבים ומפותלים.
כ השעיות, אינו מנצל יותר מדי מוצקות, בהיותו רך למדי, אם כי שומר על נטיות הגוף במידה מספקת כאשר אנו עושים פניות מהירות. בכל מקרה, לא מדובר במכונית המיועדת לנהיגה ספורטיבית, כפי שאתם יכולים לדמיין.
מחירי אופל קורסה 2024
לגבי המחירים, ה אופל קורסה בנזין זמין מ 18.900 יורו לגרסת הגישה, עם מנוע ה-1.2 HP 75 בשאיבה טבעית. אם נרצה את אפשרות ה-100 HP עם תיבת הילוכים ידנית, נצטרך להוציא כ-1.400 יורו יותר, על פי דיווחים אופל.
מצד, ה-136 HP החשמלי מתחיל ב-34.800 יורו עם גימור Edition (ללא הנחות או סיוע), מגייס כמעט 4.000 יורו לאופציה החזקה ביותר, המזוהה עם גימור הספורט GS.
