ג'יפ משיקה את הטנדר הגדול החדש שלה בשוק האירופי. להגיב לשם של ג'יפ גלדיאטור וכפי שאתם אולי מדמיינים, הוא לוקח את הבסיס שלו מהג'יפ רנגלר האהוב. המותג האמריקאי כבר הציג לנו אותו וגם עם כמה הצלחנו לבדוק את כישוריו מהאספלט מבחני שטח אינטנסיביים.
בנוסף לאיסוף, זה ג'יפ גלדיאטור חדש נתפס כמשהו אחר. באופן אישי זה מזכיר לי את סגנון ההאמר שהיה כל הזעם בשנות ה-90, עם רכב שטח ענק והרבה תדמית. כמובן, עם הגלדיאטור יש לנו TT אמיתי, לא כמו שקרה עם בן ארצו.
הג'יפ גלדיאטור הוא הרבה יותר מטנדר מוכשר מאוד
והעובדה היא שאם נסתכל על אסתטיקה, לגיבור השורות האלה יש עיצוב מושך את העין. מלכתחילה, כי מדובר במכונית די גדולה, לאחר מכן כי מדובר בג'יפ בסגנון "מסורתי" (עם קווים ישרים וצורות מרובעות) וכלה בעובדה שמדובר בדגם חדש לחלוטין עם הטכנולוגיות החדישות ביותר.
החזית היא קשור קשר הדוק לזה של הרנגלר. אנו רואים את הפגוש החזק והמודגש הזה, שבעת הפסים האנכיים המיתולוגיים, האופטיקה הראשית העגולה, קשתות הגלגלים המסומנות, פתח האוויר של מכסה המנוע או השמשה הקדמית האנכית כמעט. ללא ספק, תמונה שניתן לזהות בכל מקום על פני כדור הארץ ומקורה בזו של וויליס המיתולוגי.
המבט מהצד לא ממש נעלם מעיניהם. יש לנו מכסה מנוע ארוך אך כיסוי קדמי קצר, קרב גדול מאוד להציב עליו את התא הכפול עם שתי דלתות בכל צד, והחתך הפתאומי מאחוריו כדי להכיל את התיבה, עליה נדבר בהמשך.
בינתיים, השטח האחורי פחות אטרקטיבי ברמת העיצוב, כמו בכל טנדר. לא חסרות הגנות חזקות מאוד וקשתות גלגלים אחוריות מודגשות. אבל ג'יפ שמה את הפרטים שלה עם כמה נורות פיילוט לד סגנון משלו, וכמובן, כיתוב הג'יפ על מכסה הקופסה.
מידות חיצוניות, זוויות ומידות עיקריות
לפני המעבר לתא הנוסעים, אני חושב שחשוב לסקור את הממדים החיצוניים העיקריים של הדגם הזה.
| Longitud | Altura | רוֹחַב | מרחק בין ציר |
|---|---|---|---|
| Longitud | Altura | רוֹחַב | מרחק בין ציר |
| 5.591 מ"מ | 1.905 מ"מ | 1.894 מ"מ | מ"מ 3.488. |
אבל אולי חשוב יותר לדעת את הזוויות הנמוכות ואת מרווח הראש, כמו גם את היכולת לשכשך.
| כניסה | צא | גחון | מרווח קרקע | יכולת שכשוך |
|---|---|---|---|---|
| כניסה | צא | גחון | מרווח קרקע | יכולת שכשוך |
| 41o | 25o | 18.5o | 253 מ"מ | 760 מ"מ במהירות 80 קמ"ש |
איכות וחוסן בפנים
כפי שאמרתי בהתחלה, זה לא רק מודל לשימוש ככלי עבודה, אלא הוא הולך צעד אחד קדימה. וזה בולט בתא הנוסעים, שם א מראה יוקרתי וביצוע טוב עם ההתנגדות המוכרת, חוסן ואמינות של המותג האמריקאי.
באופן הזה, בג'יפ גלדיאטור יש לנו סגנון דומה מאוד לזה של הרנגלר הנ"ל. אנו מוצאים לוח מחוונים קטן אך מספיק למכונית מסוג זה, חומרים יוצאי דופן לטנדר אך ניתנים לשטיפה בקלות כפי שהמותג הגיב, ומסך מרכזי בצורת ריבוע (8,4 אינץ') לשליטה במידע ובידור והגדרות מסוימות. .
לגבי שטח, המושבים הקדמיים מספיקים יותר משני מבוגרים גדולים, בעוד שהמושבים האחוריים מעט פחות נוחים אך שמישים באותה מידה. בנוסף, המושבים האחוריים ניתנים לקיפול ויש גם תאי אחסון נסתרים מתחת למושבי הספסל בשורה השנייה הללו.
מה הקופסה שלך מציעה לנו?
ומבחינת הקופסה, אם נמשוך את הגיליון הטכני נגלה שהנפח כן ליטר 1.005, מסוגל לתמוך בלא פחות מ-613 קילו של עומס. האורך המרבי של הקופסה עם מכסה סגור הוא 1,53 מטר, בעוד שהרוחב המרבי הוא 1,44 מטר.
פרטים טכניים עיקריים של הג'יפ גלדיאטור
כעת אנו עושים את הקפיצה לחלק הטכני, החל מהמנוע. הג'יפ גלדיאטור הזה מונע על ידי מנוע דיזל 6 ליטר V3.0; מכונאי שמציע 264 קורות חיים ולא פחות מ 600 Nm מ-1.400 סל"ד. ביציאה של גל הארכובה מחובר א תיבת הילוכים אוטומטית של ZF מהירות 8.
איך זה יכול להיות אחרת, יש לנו א מערכת הנעה לכל הגלגלים עם מצבי פעולה שונים. יש לנו הנעה אחורית, ארבע גלגלים והנעה לארבעה גלגלים עם הילוך הפחתה. ועל זה עלינו להוסיף את החסימה של דיפרנציאל אחורי TracLok, כמו גם הרבה אלקטרוניקה כדי להבטיח את אחיזת הצמיגים בעליות, ירידות, מעברי גשרים ומשטחים מסובכים מאוד.
על ההגה בבית גידולו
במצגת זו ג'יפ הכינה לנו א מסלול מחוץ לכביש של יותר מ-20 דקות עם האיסוף החדש שלו. זה לא היה מסלול מסוכן לג'יפ גלדיאטור, אבל ברור לי שמעט מכוניות יצליחו לסיים אותו בבטחה. ושמכוניות המבחן לא הגיעו עם גלגלי שטח, אלא עם תרכובת מעורבת.
במהלך המטרים הראשונים תשומת הלב מופנית אל מידות רכב גדולות שאנחנו נוסעים, אבל האמת היא שלמרות צרות המסלול, יכולת הפנייה טובה ולא צריך להיפתח יותר מדי. וזה בגלל שיש לנו סליה קדמית קצרה.
מסתובב בשרשרת, הדבר הכי מדהים הוא ראה כיצד פועלים צירי דנה 44 של הרכב שקדם לנו לפני חציית גשרים, תוך שמירה על כל הגלגלים במגע עם הקרקע למעט מכשולים בולטים מאוד. כשזה קורה אין בעיה, כי מערכת המתיחה והאלקטרוניקה מאפשרים לרכב להמשיך להתקדם בלי להירתע.
אותו דבר קורה בעבר מבצעים מאוד חשוב. המנוע, תיבת ההילוכים, המשיכה והאלקטרוניקה יוצרים פוקר ללא תחרות גם אם במדרון ניתקל בכל מהמור או אי סדירות בולטת. באמת, זה ממש מרשים לראות היכולות שרכב מלאי מלא יכול להציע בשטח.
כאילו כל זה לא מספיק, לג'יפ גלדיאטור יש א מצלמה קדמית שנוכל להפעיל על המסך כדי לראות טוב יותר על מה הצמיגים הקדמיים הולכים לדרוך כמה רגעים מאוחר יותר, מה שמקל על תמרונים. אה, דרך אגב, המצלמה הקדמית הזו נחשבת עם ניקוי, לזרוק עליו סילון של מים בלחץ למקרה שהוא יתלכלך.
כצפוי, נקודת התורפה שלו, או פחות טובה, היא שזוויות הגחון והיציאה אינן ראויות לציון. תיזהר, הם לא רעים, רחוק מזה, אבל במובן הזה ג'יפ רנגלר יהיה יותר ממס כי יש לו בסיס גלגלים קצר יותר ופחות כיסוי אחורי. בכל מקרה, הגנות לא חסרות.
ועם המון עוזרים בנהיגה
למרות אופי השטח שלו, המותג עם שבעת הפסים האנכיים לא רצה לחסוך בהצעת היצע גדול של ציוד בנושא בטיחות. אתה יכול לסמוך כמעט על אותם עוזרים ומערכות כמו כל תיירות קיימת.
לדוגמה, הוא מגיע עם אורות גבוהים אוטומטיים, זיהוי נקודה מתה, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת בלימת חירום אוטומטית, התראת תנועה חוצה מאחור, מצלמת רוורס וחיישני חניה; בנוסף לפנסי הלד הנ"ל.
ציוד ג'יפ גלדיאטור
הג'יפ גלדיאטור מוצע בשתי רמות גימור. גרסת הבסיס נקראת Overland, בעוד שהמאובזר ביותר כרגע נקרא Launch Edition.
יבשתי
- מגביל מהירות פעיל
- גלגלי 18 אינץ'
- ערכת סאונד Alpine Premium עם 8 רמקולים
- חיישני חניה
- לוחות מגן בתחתית
- מצלמה אחורית
- גלגל חלופי בגודל מלא
- הגה רב תכליתי מעור
- רדיו דיגיטלי DAB
- בקרת שיוט
- פנסי LED קדמיים ואחוריים
- שקע 12 וולט
- לוח מכשירים עם מסך TFT בגודל 7 אינץ'
- התחלה ללא מפתח
- נעילת דיפרנציאל אחורי
- דנה M210 סרן קדמי
- דנה M220 סרן אחורי
- מערכת Select-trac
- קיפול מושבים אחוריים
- בורר מהירות בעליות וירידות
מהדורת השקה (מוסיפה)
- שקע 230 וולט
- גלגלי 18 אינץ' ספציפיים
- מצלמת שטח קדמית
- מהפך 400W
- חיישן נקודה עיוורת
- מערכת רמקולים אלחוטיים
- ציוד שמע עם 9 רמקולים כולל סאב וופר
- בקרת שיוט אדפטיבית
- אחסון מתחת למושבים האחוריים
- כיסוי רול-אפ של ארגז מטען
- חבילת קבוצת בטיחות
- חבילת נוחות
- חבילת טכנולוגיה
- השקת Edition Emblem
- אזהרת התנגשות קדימה פלוס
- מושבים קדמיים והגה מחוממים
מחירי ג'יפ גלדיאטור
על ידי ג'יפ, המחיר הרשמי של ג'יפ גלדיאטור אוברלנד הוא 73.300 יורו. בינתיים, גרסת Launch Edition עם הציוד הנוסף שתואר לעיל היא בעלת PVP של 78.800 יורו. בכל מקרה, המותג וחברת האביזרים הבת Mopar מציעים מספר רב של אפשרויות לתוספות, אביזרים ותצורות.
גלריית ג'יפ גלדיאטור
-
- ג'יפ רנגלר סהרה 2018
