מבחן יונדאי ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV, ציוד, מחיר ומסקנות

הגיע הזמן למסור את המפתחות יונדאי ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV שליווה אותנו במהלך השבוע הזה ולמעלה מ-1.500 קילומטרים. רכב השטח הקוריאני הוא מהמוכרים בסגמנט, וכבר וידאנו שהוא לא חסר ויכוחים, למרות מציאת אורות וצללים לאורך המבחן. הגרסה שנבדקה מעניינת, כי יותר מ-80% מרכבי השטח עם המאפיינים הללו הם מבית הנעה קידמית ובמקרה הזה אנחנו עומדים בפני גרסה עם 136CV, חזקה יחסית.

באופן כללי, יונדאי ix35 היא מכונית שמציעה א יחס איכות-מחיר-ציוד טוב. הוא גם שומר על מחירים צמודים יחסית (לא זול) ובמקרה של יחידת המבחן שלנו עם גימור Tecno, המחיר הוא יורו 25.000 החלת כל ההנחות (על פי אתר יונדאי ספרד). למעשה, יונדאי ix35 הוא יריב ראוי לכל מתחריו ומשחק טריקים טובים.

מרצון, נוח וקצת צמא

כך נוכל להגדיר את המודל שנבדק. בתוך ה ניתוח דינמי אנחנו כבר משבחים את היתרונות של מנוע הדיזל 2.0CV 136 שלה, שלמרות שהוא אולי לא נראה חזק מדי, הוא מאוד אלסטי ומראה התנהגות טובה מאוד בכל סוגי הכבישים, ללא צורך להיעזר בהילוך. הוא מאוד מאוזן מבחינת ביצועים ואינו רועש או רוטט. כמובן שלכל דבר טוב יש את הצד הרע שלו ובמכונית זו זו הצריכה. ירידה מ-7.0 ליטר יכולה להיות משימה מסובכת.

זה באמת לא שיכולנו לצפות לצריכה פחותה בהרבה (אנחנו שוכחים מהצריכה המאושרת, ישירות) שכן רכב שטח, רק בשביל האווירודינמיקה, יוציא יותר מאשר סדאן או תיירות קונבנציונלית. יונדאי ix35 לא כבד יתר על המידה, אבל אולי הבעיה היא במנוע שלו זה לא המפותח ביותר בשוק. לפחות התגובה הפנטסטית מהמנוע תטשטש את הבעיה. הבה נתנחם במחשבה שמכוניות שמוציאות מעט ונוסעות הרבה, אינן קיימות.

לגבי נוחות, האמת היא שאנחנו, לפי תצורה וציוד, לפני מכונית מאוד נוח לטייל. המתלים מסננים בצורה מושלמת את אי סדרי השטח מבלי לשחזר אותם אצל היושבים, אבל הנקודה השלילית תהיה למי שמחפש דינמיות. המנוע וביצועיו מנוגדים בצורה חדה להגדרה הרכה של המתלים, מה שהופך את המכונית למסורבלת יותר באזורים מפותלים ומוריד את החשק לנהוג זריז על הכביש, גם בשל התמיכה הלקויה של המושבים.

זה לא היה יותר מדי להקריב קצת נוחות כדי להשיג קצת יותר דינמיות עם מתלה קשיח יותר. יש מקום משני הצדדים להגיע לאיזון.

טווח שלם

ההיצע של יונדאי ix35 שלם למדי. יש מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר, 135CV GDI (הזרקה ישירה) המשויך תמיד לתיבת שישה הילוכים ידנית והנעה קדמית. היצע הדיזל מורכב מגרסאות ה-1.7 CRDi עם 115CV ו-2.0 CRDi עם 136 ו-184CV. הדיזל הפחות חזק זמין רק עם הנעה קדמית, כאשר ב-136CV הבחירה רחבה בין 4×2 או 4×4, השני עם אפשרות לתיבת הילוכים אוטומטית. מנוע ה-184CV מוצע רק עם הנעה לכל הגלגלים ובחירה בין תיבת הילוכים אוטומטית או ידנית.

כמובן שהמנוע שנבדק הוא המאוזן ביותר. ההנעה לכל הגלגלים תהיה שימושית עבור אלה שנוהגים באופן קבוע בכבישים במצב גרוע או מתגוררים באזורים הרריים, עם תקופות בשנה שבהן מזג אוויר קשה נפוץ. לשימוש עירוני בעיקר העלייה במחיר ובצריכה של ההנעה לכל הגלגלים לא שווה את זה. מנוע הבנזין, שהצלחנו מבחן בקיה סי'ד זה יכול להיות נדיר (בשל חוסר מומנט) לנהוג בכבישים, עמוס במיוחד, אם כי עבור העיר זו גם אפשרות מומלצת.

מגוון ציוד יונדאי ix35

מינים:

פנסי ערפל
חישוקי סגסוגת 16 אינץ'
גלגל רזרבי רגיל עם חישוק סגסוגת
מגש לכיסוי תא המטען
תיבת כפפות בקירור
מחזיק משקפי שמש
משענת יד מרכזית קדמית ואחורית
עוזר להתחיל גבעה
בקרת ירידה מהגבעה
אזעקה
מיזוג אוויר
ארבעה חלונות חשמליים
רדיו CD MP3 עם שקעי USB ו-AUX
הגה מתכוונן לגובה ולעומק
תאורת LED ליום
מראות חשמליות ומחוממות
שש כריות אוויר
עוגני ISOFIX
ABS ו-ESP
בקרת לחץ אוויר בצמיגים
משענות ראש קדמיות אקטיביות

מעמד: (הוסף לקודם)

הגה וכפתור מעור
מושבים מחוממים מלפנים ומאחור
הגה רב תכליתי
Bluetooth
בקרת שיוט
חיישני חניה אחוריים

טכנו: (הוסף לקודם)

חלונות כהים
מחוונים במראות
חישוקי סגסוגת 17 אינץ'
מסילות גג
מושבי בד-עור מעורבים
כוונון מותני של הנהג
שמשה קדמית מחוממת
מיזוג אזורי כפול
מראות מתקפלות בכוח
מראה פנימית רגישה לאור
פנסי LED אחוריים
חיישן גשם ואור
עוזר נהיגה בקרוואן

גג נפתח

סגנון: (הוסף לקודם)

גלגלי 18 אינץ'
גג שמש פנורמי
מושבי עור
היגוי Flex Steer
ציוד שמע עם מגבר וסאב וופר
כניסה והתחלה ללא מפתח
חיישן חניה קדמי
נווט מסך מגע
מצלמת חניה
פנסי בי-קסנון
תרשים שעון ספציפי

בנוסף לארבע רמות הגימור הסגורות הללו, יונדאי מציעה כמה אופציונלי עבור גימור Tecno, כמו הנווט, פנסי הבי-קסנון או גג השמש הפנורמי. ניתן לכלול חלק מהאפשרויות הללו בחבילה. אלמנטים אלו צוידו על ידי יחידת הבדיקה שלנו, והתוצאה היא דגם שלם מאוד, עם כל מה שאתה צריך ועוד.