נסה את סוזוקי סוויפט, היא שומרת על הסגנון שלה אפילו שהוא חדש לגמרי

El סוזוקי סוויפט זו אחת מאותן מכוניות שלמרבה הצער אינן מורגשות בשוק הספרדי. ואנחנו אומרים לצערי כי הוא עירוני מי אין במה לקנא למוצרים מתחרים שכן מצליחים. למעשה, לאחר ששמנו את עצמנו בשליטה שלו, גילינו שזה מוצר מאוזן ומהנה יותר מרבים מיריביו.

אותו דבר לא קורה בשווקים אחרים, כפי שעולה מנתוני המכירות שלה. הניפון העירוני מכר 5,4 מיליון יחידות ברחבי העולם בין 2005 ל-2016, שתיהן כוללות, מתוכן מיליון נמסרו לשוק האירופי. בשנים אלו, ברחבי העולם, סוזוקי סוויפט הוא נמכר כמעט כמו רנו קליאו ויותר מאופל קורסה. אבל בואו נעזוב את נתוני המכירות ונכיר לעומק את הסוויפט החדשה.

לפני שמתעמקים בעיצוב האסתטי שלו, חשוב להסתכל על הממדים החדשים של הדגם האורבני הזה. סוזוקי סוויפט החדשה משתמש בפלטפורמה חדשה לחלוטין מה שנותן לו פרופורציות חיצוניות של אורך 3,84 מטר, ברוחב 1,73 ובגובה 1,49. בסיס הגלגלים הוא 2,45 מטר. ב השוואה לדור הקודם הדגם החדש קצר ב-10 מ"מ, גדל ל-40 מ"מ רוחב ומאבד 15 מ"מ לגובה. בסיס הגלגלים, בינתיים, גדל ב-20 מ"מ.

הוא שומר על המהות שלו אבל מסתגל לזמנים החדשים

בסוזוקי הם לא רצו לעשות שינוי מהפכני בקפיצת דורות זו ברמה אסתטית. כשאנחנו רואים את הרכב בפעם הראשונה אין לנו בעיה לזהות שיש לנו עסק עם סוזוקי סוויפט, כי שומר על חלק גדול ממבנה הגוף וממשיכה לשדר תדמית צעירה ועירונית.

השינויים העיקריים מופיעים ב פרונטלי. הפנסים הקדמיים (עם תאורת LED ליום) נוצרו ומוצגים כעת בקווים חלקים וחדים פחות. ה הגריל הראשי צובר הרבה משטח ומקבל צורה טרפזית מאוד בסגנון אאודי. החלק התחתון של הפגוש מעלה חיוך נחמד.

ב מבט מצד אנו מוצאים הבדלים גם ביחס לקודמו. מחווני הצד, בגימור גבוה (GLX) ממוקמים במראות ולא בכנפיים הקדמיות. החישוקים בעיצוב חדש ובקוטר של 16 Pulgadas, בגימור שונה בהתאם לרמת האבזור. הידיות של ה דלתות אחוריות (אין אפשרות למרכב שלוש דלתות) כעת "מתחבאים" לצד עמוד ה-C שגם הוא, אגב, מקבל את הצבע השחור. לכן יש לנו את שלושת העמודים השחורים, גג צף והרגשה של להיות מול שלוש דלתות.

La חלק אחורי של המרכב עוצב מחדש. כעת הוא מציג טייסי אור שונים עם תאורת לד בגימור העליון, מכסה תא מטען עם שטח פנים גדול יותר המספק גם תחושת רוחב גדולה יותר (בנוסף ל-40 מ"מ הנוספים) ולוחית הרישוי נמצאת במצב נמוך יותר.

תא נוסעים הגון מאוד

סוזוקי סוויפט הוא דגם שיכול להיחשב בין הגדולים בסגמנט A והקטן בסגמנט B בשל אורך גופו; אם כי אם אנו מודרכים על ידי המרחב הפנים קרוב יותר לפלח B. הוא קטן יותר מטויוטה יאריס וגדול מפולקסווגן אפ! או יונדאי i10, למשל.

לאס מושבים קדמיים הם לא נותנים הרגשה של המום או של קרוב מדי לחברתנו, למרות שעלינו לזכור שמדובר במכונית קטנה ושהיא לא תהיה רחבה כמו סגמנט D. מושבים אחוריים הם מרווחים יותר מאשר בגרסה הקודמת, שם הם כבר היו טובים. המרווח לברכיים נדיב לרכב של 3,84 מטר וגובה התקרה לא יהווה בעיה לבני 1,80. למרות שהרוחב טוב, עדיף לא לנסוע שלושה מבוגרים בשורה השנייה הזו.

עוצמת הקול של חדק עשה קפיצת מדרגה חשובה לטובת הדור החדש הזה. סוזוקי סוויפט עוברת מ-210 ל- 265 ליטר מטען.

פנים עם חומרים קשים אבל בגימור טוב מאוד

מבחינת עיצוב פנים, סוזוקי בחרה צורות מעוגלות בחלק גדול מלוח המחוונים, במיוחד באזור המרכז. הם אומרים שעם זה הם מייצרים א תחושת ספורטיביות רבה יותר. פרט נוסף המבקש להגביר את הספורטיביות הוא ה השטחה קלה של גלגל התנופה בחלקו התחתון; למרבה המזל, זה רק זה, מתון.

במרכז לוח המחוונים ובגובה ביניים (אם הוא היה גבוה יותר זה היה עדיף) נמצא ה מסך מגע צבעוני בגודל 7 אינץ'. תביא איתך את הטרנדים האחרונים קישוריות כגון Apple CarPlay, Android Auto או MirrorLink, ומצלמת רוורס. בגימור מעולה (GLX) הוא כולל גם דפדפן. זה לא המסך הצבעוני היחיד, שכן לוח המחוונים משלב א מסך LCD בגודל 4,2 אינץ ' שמראה שפע של נתונים וגרפים, כולל מידע רב על התנהגות הרכב, כולל כוחות G.

כל החומרים המשמשים בתא הנוסעים הם פלסטיק קשיח, הנפוצה ביותר במכוניות במידות אלו. אבל למרות היותם חומרים פלסטיים, הם לא לא נעימים למגע ונותנים א תחושת מוצקות. אם נלחץ על פינות או נקודות צומת, לא קל למצוא רעשים. לבסוף, עלינו להדגיש את הגדול מספר חורי החלקה שאם ברובם הם לא גדולים מדי, יש לנו מספר טוב שמפוזר בכל הפנים; גם מלפנים וגם מאחור.

טווח מכני

סוזוקי סוויפט זמינה עם שני מנועים, אחד אטמוספרי ואחד מוגדש. ה מנוע עם שאיפה טבעית הוא 1.250 ארבעה צילינדרים המפיקים הספק של 90 כ"ס ומומנט של 120 ננומטר ב-4.400 סל"ד. הגרסה החזקה ביותר משתמשת ב-a בלוק 1.0 טורבו שלושה צילינדרים המסוגלים לפתח 111 כ"ס ומומנט של 170 ננומטר בין 2.000 ל-3.500 סל"ד. ניתן לשייך את שתי הגרסאות למערכת ההיברידית (מיקרו) הנקראת SHVS. בשבילו ברבעון האחרון של 2017 תגיע סוזוקי סוויפט ספורט, שישתמש במנוע ה-1.4 בוסטרג'ט בהספק קרוב ל-140 כ"ס.

לגרסאות ה-SHVS יש בהכרח תיבת הילוכים ידנית, הנעה קדמית וגימור GLX. הנעה לכל הגלגלים מוצעת רק ב-1.2 עם תיבת הילוכים ידנית וגימור GLE. התיבה האוטומטית היא מסוג CVT ומוצעת עם מנוע 1.2 וגימור GLE.

בפקדים של סוזוקי סוויפט GLX 1.0 טורבו 111 CV SHVS

על ההגה של סוזוקי סוויפט אנו מוצאים א התנהגות נהדרת. מידותיו ורדיוס הסיבוב הקצר מאפשרים זאת לנוע בזריזות בסביבות עירוניות, היכולת לשלוט בצורה מושלמת במרחקים. לא יהיו לנו סיבוכים בחנייה, על אחת כמה וכמה בעזרת המצלמה האחורית. ה תפעול מערכת SHVS אינו מוערך, שכן הוא אינו מאפשר תנועה במצב חשמלי לחלוטין, אלא הוא פשוט תמיכה.

מסלול המצגת לקח אותנו דרך כמה כבישים קונבנציונליים שבו נוכל לבדוק את דחף מקצת יותר מ-2.000 סל"ד מ-1.0. באופן דינמי הוא נראה בולט, אם כי נכון שעזרת ההיגוי המוגזמת (לטעמי) גרעה מ"הנאה ספורטיבית". אם המגע שלו היה פחות מלאכותי, התחושות היו הרבה יותר ספורטיביות. בנוגע ל מתלים, יש הגדרה אידיאלית, מחזיק את הגוף במקצבים עליזים, לא קיצוניים, ומסנן היטב את אי סדרי השטח.

בחלק זה נוכל להדגיש את עבודתו של פלטפורמה חדשה הוקרן לראשונה על ידי סוזוקי סוויפט זו. חסוך עד 120 קילו של משקל ומגביר את קשיחות הפיתול של המכלול. לכן אנחנו מקבלים א תחושה נעימה של קלילות בעיקולים, בהאצה ובבלימה, מה שמתורגם לנהיגה זריזה יותר, הן בכביש הפתוח והן באזורים עירוניים.

הייתה לנו גם הזדמנות לירות בכביש מהיר, שם היא מוצגת בצנרת כמו כל מכונית אחרת בסגמנט B. למרות היותה קומפקטית יותר מרוב מתחרותיה, הגידול ברוחב המסלולים וכן בסיס הגלגלים הארוך יותר נותן ביטחון לנהג בעת גלגול במהירויות של 120 קמ"ש.

לא עשינו מספר רב של קילומטרים ולא היותנו בדיקה מעמיקה, לא נוכל להסיק מסקנות ברורות מצריכתו. בקרוב נבדוק אותו במשך מספר ימים. עם זאת, לוח המחוונים מעולם לא שיקף צריכה של יותר מ-6 ליטר.

לפני שנפרדים מהסוזוקי סוויפט החדשה, חשוב לציין כי בידוד אקוסטי זה גם הפתיע אותנו לטובה. מצדו, מנוע שלושת הצילינדרים למעשה אינו מעביר רעידות; למעט בטלה ובקור. בכל מקרה, גם במצב הזה הם לא גבוהים.

Resumiendo

סוזוקי סוויפט היא מכונית שכל מי שמחפש מוצר קטן צריך לשקול. זה לא רכב יקר, יש לו די והותר תכונות, הפנים שלו משדר תחושת עמידות ועבודה יפה והטווח שלו רחב יחסית. בינתיים, זה מגיע כסטנדרט עם 5 שנות אחריות, וזה תמיד משהו שצריך לזכור. בנוסף, ולמרות שזה עניין של טעם, האסתטיקה החיצונית שלו נחמדה.

ציוד

GL

• גלגלי 16 אינץ'
• ערכה נגד פנצ'ר
• תאורה אוטומטית עם פונקציית "הדריך אותי" ותאורת LED ליום
• מיזוג אוויר
• חלונות אחוריים כהים
• הגה רב תכליתי מצופה עור
• על הסיפון נווט
• חלונות חשמליים קדמיים
• מסך מגע 7 אינץ' עם מצלמת רוורס
• מושבים קדמיים מחוממים
• יציאת USB ו-AUX
• שקע 12 וולט
• קיפול מושבים אחוריים
• עוגני איזופיקס
• עוזר בלימת חירום

GLX

• חישוקי סגסוגת 16 אינץ' דו גוונים
• פנסי לד קדמיים ואחוריים
• בקרת אקלים
• מראות אחוריות עם איתותים משולבים
• הגה עם התאמת גובה ועומק
• בקרת שיוט אדפטיבית
• מגביל מהירות
• חלונות חשמליים מאחור
• מערכת עצירה/התחל
• אזהרת סטייה מנתיב
• גלאי עייפות
• אורות גבוהים אוטומטיים
• 3 משענות ראש אחוריות
• מערכת SHVS

מחירי סוזוקי סוויפט

נכון להיום כל הגרסאות נהנות מהנחה של 2.000 יורו על ידי המותג, אליה ניתן להוסיף עוד 1.000 יורו אם נממן. המחירים המוצגים למטה הם ללא כל הנחה.

גלריית תמונות של סוזוקי סוויפט