MPV וקומפקטי, שתי מילים שעל הנייר היו מתחתנות פחות ממים ושמן. אם נתפסת לא מוכנה, זה כמו לשמוע שני שמות תואר מנוגדים בתיאור, שמישהו גבוה ונמוך בו זמנית. אבל לא, הוא פלח של פורד בי-מקס, רנו מודוס או אופל מריבה, מראים כבר כמה שנים שהם שני מושגים שאפשר להכניס לאותה צנצנת.
בדיוק, השם האחרון, זה עם מרכז התפעול שלו ברוסלסהיים, הופך את כל הסיפור הזה. הציג את הדור השני שלו לפני כמה שנים, עכשיו הוא סובל מא עדכון מבויש שמטרתה להמשיך להילחם מבלי להוריד את האגרופים. אחד המפתחות לתקיפה החדשה הזו, התוספת לטווח המכני של מנוע ה-1.6 CDTi עם 136 כ"ס. השבוע ניסינו את אופל מריבה, הקטן יכול להתברר כגדול מאוד.
אותה פילוסופיה עם שינויים קלים
אבל לפני שמכירים את הלב המעניין הזה לגוף של 4.288 מ"מ. ארוך, 1.615 מ"מ. גבוה, ו-1.812 מ"מ. רָחָב; עטיפה של אמצעים הוגנים, בואו נסקור מה הרשתית שלנו לוכדת, מנסים לברר אם הגרמני מציע רק צדדיות או שהוא גם מניח את שיערו באיזו פינה בדמותו. וכמובן, אנחנו גם רוצים לדעת איך המהדורה החדשה הזו משתפרת.
אם אומרים שהרע הוא מה שהכי נדבק, זה בגלל שגם הטוב יידבק. ולכן החדש אופל מריבה לוקח כאסמכתא אחד מה ילדים מפונקים של החברה, הסדאן שמביאה להם כל כך הרבה שמחה, ה סימני דרגה, מתקרב לקבל השראה משלו תמונה מודרנית גם אם רק בפרטים קטנים.
האופטיקה של המיניוואן, בצורת מקור נשר, אחד הקווים שהמעצבים הכי אוהבים כיום, מקבלים טכנולוגיית led. החלק הקדמי הזה מאיר כעת על בסיס כרום באישור הגריל שממשיך לשלוט בסט. אותו חומר מבריק מעטר את הצד, מחדיר את עצמו לתוך קו מותניים שמוצא בדרך את הירידה החדה הידועה. עצירה שמעריכה את המשטח המזוגג, ו, אשר לאחר מכן מתחדש עם עלייתו.
La חזור, לדעתי, הופך למלח והתבלין שהכיסוי הזה צריך ושל כל המיניוואנים. אם תדחף אותי, אני אגיד לך שאחיו הגדול, הזפירה, מוצא את התיבול ההכרחי בחזית, בדיוק ההפך מזה. קו הראייה בולט בהיותו חסר דאגות, חסר דאגות. ה שחור נוצץ מתגנב אל הרקע האפור המתכתי הזה ומעניק לו כפית של ספורטיביות גם הודות לשקע הפליטה המוצלח. השאר מכבדים את הקו של החלק הקדמי, וחושף כמה טייסים מחודדים.
המשכיות מוצלחת
חסיד נלהב של אסתטיקה ספורטיבית, לא יכולתי לשקר לך ואמרתי שאני מעריץ את עיצוב המיניוואן - אני אפילו לא אוהב את ה"Shooting Brake" אם אתה רוצה. אבל אני חייב להודות שאופל עשתה עבודה נהדרת עם figura של המריבה. כיום התחרות עזה והתדמית חשובה במיוחד בקרב. בתחום הזה יש לגרמני הרבה מה להרוויח.
ללא עיכובים נוספים, אנו פותחים את הדלת של בן המשפחה הקומפקטי הזה כדי לגשת אליו פנים. משימה זו מתבצעת "כמו כל החיים" אם היעד שלנו הוא המושבים הקדמיים. מצד שני, אם נבקר בעורף, ניתקל במפורסמים מערכת פתיחה "טיפוס אובדני", א-לה סיאט 600 או רולס רויס, מה שמקל על העבודה הן של הגישה האישית והן כאשר צריך להתאים ילדים צעירים למושב.
הפריסה של תא הנוסעים נשארה זהה. הסוף שלו, הרבגוניות. מטרה שהיא מגשימה למרות העובדה שהפופולרי קונסולה מרכזית, בהשראת בואינג 747, עם מיליוני הכפתורים המפורסמים שלו שאחרים, כמו האינסיגניה, ביטלו.
ההתייחסות ברבסטיות
מה שאני לא יכול להתלונן עליו הוא המרחב, הנוחות שמציעים המושבים, וה מערכת Intellilink חדשה. החידוש שלו משאיר טיפול אינטואיטיבי יותר וקישוריות טובה יותר. אחד החידושים העיקריים של מתיחת פנים זו, שבין שאר האפשרויות, מאפשר לך לשלוט במספר פונקציות עם הקול שלך או לצפות בתמונות על מסך שבעה אינץ' שלה.
לכל השאר, אופל מריבה ממשיך לשמור על התכונות שהפכו אותו למפורסם. מערכת פתיחת הדלתות "פלקס דלת" שהזכרנו בעבר; ה-"Flex Espace", שאיתו אנחנו יכולים להתאים את המושבים או העומס לפי הצרכים שלנו; או ה-"Flex Fix", שבזכותו נעמיס עד שני אופניים ללא צורך בהרכבת תמיכה כלשהי. בנוסף, קוביות תא המטען בנדיבות ליטר 400 מה שהופך ל-1.500 אם נוריד את המושבים. ארסנל שלם של גאדג'טים עם מטרה מוגדרת, להגיע לנוחות מירבית.
החלק הראשון של המבחן הזה לא מוציא אותנו מיותר מדי ספקות. המשפחה הקומפקטית עוברת שכבה דקה של איפור, רק כדי להישאר עוד כמה שנים במאבק. ה צדדיות ממשיך להיות הערך הבולט ביותר שלה והיא דואגת לאיכות זו מכבדת את כל מה שהיא בולטת בו ומשתפרת במה צלע. אבל, אחד החידושים העיקריים מסתתר מתחת למכסה המנוע שלו. הבכורה של מנוע ה-1.6 CDTi בהספק 136 כ"ס בהיצע Meriva מצריכה בדיקה יסודית. יהיה Mañana, מתי נשיק את המכונאי הזה. הצטרף אלינו!
המיניוואנים הקטנים האלה כמעט נידונים בגלל הגעתו של רכב השטח. האמת היא שעם גודל מאוד מכיל הם מציעים יכולת מגורים טובה. אולם, דלתות ההתאבדות של מריבה זו מעולם לא שכנעו אותי. לא בגלל הדלת עצמה, אלא בגלל שלדעתי אתה לא מרוויח ממנה כל כך לאחר ששמרת את העמוד המרכזי. במובן הזה ל-B-Max יש יתרון קטן.