מבחן פולקסווגן Caddy TDI 122 CV DSG (עם וידאו)

פולקסווגן הציג את מה שעתיד להיות הדור החמישי של ה פולקסווגן קאדי עברו שנתיים עכשיו, אבל עכשיו זה כאן, פנימה actualidad motor, נוכל לבדוק אותו ולתת לך את ההתרשמות שלנו לאחר שבוע שלם של בדיקות. בסופו של דבר אנחנו מסתכלים על טנדר ש לשתף עם פרטים רבים גוֹלף ושגם הודות לפלטפורמת MQB החדשה, היא תוכל לעלות מכני פלאג-אין היברידי.

למבחן זה, ה-Caddy שהיה לנו מצויד בגימור Origin, אם כי עם מספר רב של אפשרויות. לגבי המכניקה שלו, זה ה 2.0 TDI 122 כ"ס אשר מלווה בתיבת שבעה הילוכים DSG אוטומטית. נראה איך הוא מתפקד במהלך הבדיקה.

עיצוב מאוד מסוגנן ועם קריצה של חשמול

ללא ספק, הדור החדש הזה של פולקסווגן קאדי מגיע עם א עיצוב חוץ ופנים מחודש. בנוסף, יש לו את הטכנולוגיה העדכנית ביותר ועזרי נהיגה. הפרט הראשון שיש להדגיש הוא הצבע שלו, הנקרא Cooper Bronze, שאינו עובר מעיניו כלל.

תחילת העבודה עם האסתטיקה שלך, השטח הקדמי בולט, שכן הוא נותן מראה של מכונית חשמלית בשל אותו גריל שטוח לחלוטין ללא פתחי אוויר, דבר שלא מרגיש רע בכלל. מצד שני, אנחנו יכולים למצוא את גלגלי 17 אינץ' מראות אופציונליות בעלות עשר דיברות ומראות שחורות מבריקות לניגודיות רבה יותר.

בעוד מאחור, אנו מתבוננים בכמה קבוצות אופטיות LED מלאות אפשרויות מסוגננות מאוד. בדלת תא המטען שלו, שהיא ממש גדולה, משולבים לוגו החברה בחלון האחורי ושם הדגם באזור התחתון. פרט אחד שמאוד אהבתי בקאדי הזה הוא שאין פלסטיק, כך שכל החלק החיצוני שלו הוא בצבע המרכב.

פנים עם איכויות שניתן לשפר אך עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר

וזה נפוץ שבדגמים של קטגוריה זו, ה חומרים המשמשים בפנים אינם מיועדים לירי רקטות, אבל אני כן חושב שחלק מהריפוד ייתן לתא תחושה טובה יותר של איכות. בעיקר זה כן הכל פלסטיק קשיח, אם כי יש להזכיר גם שיש לו התאמה טובה ואינו חורק כלל.

באשר ל סעיף טכנולוגי, זה המקום שבו הקאדי מדגישה את היכרותו עם הגולף החדשה. אנחנו מתחילים עם אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 10,25 אינץ'מאוד ניתן להגדרה ומצד שני, ה תצוגת מדיה בגודל 10 אינץ' אופציונלי עם גרפיקה ורזולוציה טובים. יש לנו גם אינטגרציה עם Apple Car Play ו-Android Auto באופן אלחוטי.

כמו שאני תמיד אומר, אני לא משוכנע שצריך לעבור דרך המסך כדי לשלוט במיזוג, שכן זה די מטרד. יש לו כמה כפתורי מגע כדי להעלות או להוריד את הטמפרטורה, לכל השאר, נצטרך ללכת למערכת המולטימדיה.

שלך המושבים הקדמיים נוחים למדי למרות שאין להם אחיזה רוחבית טובה במיוחד, משהו שהערכתי במיוחד בכיכרות. מצד שני, פרט שאני תמיד מעריך הוא שיש להם סיומת ספסל, שכן לאנשים גבוהים זה שימושי להפליא.

ולפני המשך לשורת המושבים השנייה, אני רוצה להזכיר את הרבה מקום שאנחנו צריכים להשאיר חפצים בקאדי הזה. אני אומר לך מהניסיון שלי שזה אפילו הופך להיות קל לשכוח היכן השארת דברים.

מושבים אחוריים לא מרווחים כמצופה

כן, בהיבט הזה הקאדי אכזב אותי לא מעט. שֶׁלָהֶם שורת המושבים השנייה ניתנת לשיפור רב, שכן למעשה המרווח שאנו מוצאים לברכיים זהה לזה של פולקסווגן פולו. במקרה שלי, אני בגובה 1,94 מטר, זה די מעצבן לשבת במושבים האחוריים.

מאידך, מקום לשלושה מבוגרים הוא טוב בנוסף לכך שיש לו פלאפי טוב מאוד. אפילו הכיכר המרכזית, שהיא רחבה אם כי מעט פחותה מהצדדיות, נוחה מאוד. לסיום, מגשי הפלסטיק מאחורי המושבים הקדמיים זוכים להערכה, למרות שהם לא קשיחים מדי. יש לנו שקעי אוורור ללא בקרת טמפרטורה ושני שקעי USB-C לטעינת המכשירים שלנו.

תא המטען שלו, ענק

כן, תא המטען של פולקסווגן קאדי ענק, דבר שלא מפתיע אותנו לדעת באיזה סוג מכונית מדובר. קובייה ענקית קיבולת 1.213 ליטר שמירה על שורת המושבים השנייה. אם נסיר אותם, נרחיב את השטח שלהם ל-2.556 ליטר, ממש שטות.

דבר אחד שכדאי לזכור הוא שלך השער ממש גדול, כך שבמצבים מסוימים זה יכול להוות בעיה אמיתית בגלל השטח הגדול שנצטרך כדי לפתוח אותו.

על ההגה של פולקסווגן קאדי

כבר בפקדים של פולקסווגן קאדי, ראשית ברצוני להזכיר את עמדת הנהיגה שלך. זו עמדה שאינה גבוהה כפי שהיא עשויה להיראות, אתה דווקא מושך נמוך, משהו שאני אישית אוהב יותר. אם נשאיר את הפרט הזה בצד, אנחנו הולכים לבדוק איך הקאדי מתנהג ומעל לכל, אם מנוע הדיזל הזה הופך אותו לחברה טובה.

במונחים של המכניקה שלו, הבלוק של 2.0 ליטר דיזל של 122 קורות חיים גורם לכך שהקאדי נע עם כושר פירעון, למרות לא מהיר במיוחד. ה-o ב-100 עושה זאת תוך 11,2 שניות, כך שלא נוכל לצפות לתגובה אכזרית כשאנחנו דורכים על דוושת הגז. כן, המומנט של 320 ננומטר שלו מוערך בשמצה, אז כוח כשאנחנו עמוסים יהיה לנו ..

יתר על כן, תיבת הילוכים DSG כפול מצמד עם שבע מערכות יחסים, זה עובד טוב מאוד ויוצר שילוב מושלם עם המנוע הזה. זה מהיר ולמעשה זניח, כך שהוא נוח בשימוש יומיומי. ללא ספק, אם אנחנו יכולים להרשות זאת לעצמנו, זו אופציה שעלינו לקחת בחשבון.

מה דעתך על ההשעיה ובידוד הרעש שלך?

ממשיכים עם השעיהציפיתי לזה עם מטומטם יותר קשה אבל להפתעתי, זה היה הפוך. זה נוֹחַ, משהו שתמיד נעריך כשאנחנו עוברים מהמורות מהירות או פגמי שטח. כן זה נכון שבכביש מעוקל אתה זוכה להעריך את גלגול הגוף, אבל שום דבר יוצא דופן.

משהו בזה יש לשפר את הבידוד לרעש. כן, אנחנו כבר יודעים שהעיצוב שלו לא עוזר יותר מדי, אבל בגלל זה הבידוד צריך להיות טוב יותר. רעש אווירודינמי בולט מאוד באזור העליון של המכונית ובאזור המראות. בנוסף, גם מנוע הדיזל לא עוזר הרבה, בא להופיע בשמצה יחסית בתא הנוסעים.

צריכת פולקסווגן קאדי

באשר ל צריכת דלק שיש לתיבת הילוכים של קאדי ו-DSG דיזל 122 כ"ס הזו, היא מ 6,7 ליטר ב-100 בשימוש מעורב. על הכביש הצריכה הממוצעת שלו היא 6,2 ליטר למאה, נתון טוב ובהתאם לסוג הרכב.

יש לציין גם שרוב הזמן, ה מיזוג אוויר היה לבוש ודי חזק, כך שהצריכה הושפעה גם בהקשר זה.

מסקנות פולקסווגן קאדי

לסיום מבחן פולקסווגן קאדי, אנו הולכים להתייחס להיבטים החיוביים והשליליים ביותר שמצאתי. מה הכי אהבתי, העיצוב שלו, כן. זה דיפרנציאלי ועם הרבה אישיות. מצד שני, הציוד הטכנולוגי שלה מתקדם, יכול להיות תא טייס דיגיטלי או מסך מולטימדיה בגודל עשרה אינץ' ולבסוף, קיבולת תא המטען שלו.

מה הכי פחות אהבתי זו בעיקר האיכות הנמוכה שאנו יכולים למצוא בפנים, שעשוי כמעט כולו מפלסטיק קשיח. נקודה שלילית נוספת היא המרווח שלו בשורת המושבים השנייה, היותו הוגן מאוד עבור אנשים בעלי קומה גבוהה.

מחירי פולקסווגן קאדי

אנחנו מסיימים את ההוכחה עם מחירים רשמיים. פולקסווגן קאדי הזול ביותר חלק מ-€30.515 בגימור ה-Origin שלו ועם מכניקת ה-2.0 כ"ס 102 TDI ותיבת ההילוכים הידנית. ה צמרת הטווח, בהיותו הגימור החיצוני, 122 דיזל CV, 4Motion מתיחה ותיבת הילוכים DSG מתחילה מה 38.645 €.

בסוגים אחרים של מכניקה זמינה, ישווקו גרסאות היברידיות פלאג-אין של ה-Caddy. עם זאת, אין עדיין מילה אם תהיה גרסה חשמלית.

פולקסווגן קאדי אבזור סטנדרטי

מָקוֹר

• Air Care Climatronic בקרת אקלים 2 אזורים
• חיבור אפליקציות
• רדיו «קומפוזיציה» עם מסך מגע צבעוני בגודל 20,96 ס"מ (8,25 אינץ').
• מצלמת נסיעה לאחור
• מראות חיצוניות מתכווננות/קיפולות חשמלית ומחוממות
• פנסי הלוגן כפולים H7
• ווסת מהירות כולל. מגביל מהירות

בָּחוּץ

• גג מסיט פנורמי קבוע (עם 2 ידיות בתא הנוסעים)
• פנסי LED עם תאורת LED ליום
• חישוקי סגסוגת קלה בגודל 4 x 17 אינץ' "קולומבו" בצבע שחור מבריק
• רדיו «קומפוזיציה» עם מסך מגע צבעוני בגודל 20,96 ס"מ (8,25 אינץ').
• גלגל הגה רב תכליתי מעור (עם משמרות ההנעה בתיבת ההילוכים כפולת המצמדים DSG)
• ווסת מהירות כולל. מגביל מהירות

חוות הדעת של העורך

גלריית תמונות פולקסווגן קאדי