מגדשי-על חדשים של טסלה חזקים עוד יותר

אילון מאסק אישר כי הדור הבא של מגדשי העל של טסלה יתקיים בקיץ הקרוב. מערכת חדשה שתאפשר להפחית באופן דרסטי את הזמן טעינה של המכוניות החשמליות שלהם וכל מה שתואם.

השם שלך יהיה מגדש על V3, ולמרות שהם לא יעזו להגדיל את ההספק שלהם מ-120 קילוואט ליותר מ-350 קילוואט שעליהם הכריזו ב-2016, הם כן יהיה בין 200 ל-250 קילוואט. אסטרטגיה שנראה כי מגיבה להגעתם של מטענים אחרים שעלולים להאפיל עליהם, כמו מטענים של 150 קילוואט של החברה IONITY.

מגדשי-על לא באים לבד

התוכנית של טסלה לא מוגבל להגברת העוצמה מהמגדשים שלהם. יחד איתם הם מתכוונים להתקין משלהם פאנלים סולאריים ומצברים Powerpack מנותק מרשת החשמל. שיטה ש יפחית את טביעת הרגל הסביבתית של המכוניות שלהם וזה, לא מחובר לרשת, ימנע את "מס השמש" הידוע אשר מיושם בספרד.

כפי שהודיע ​​מאסק, הדור השלישי של מגדשי העל שלו יהיה בערך פי שניים מהעוצמה הנוכחיים, וה טעם למה הם היו צריכים לוותר על יותר כוח הוא שבמהלך התפתחותם הם נתקלו בכמה אי נוחות מתייחס ל צפיפות אנרגיה ו - עלות סוללות.

התחרות על מגדשי העל המהירים ביותר

התחרות בין המותגים אינה מוגבלת ליצירת מכוניות חשמליות מהירות יותר או עם יותר אוטונומיה. ה רשתות מטענים שיזין אותם הוא גם היבט שבו המותגים צריכים להשקיע כדי לא להישאר מאחור. בפרט, כי זו טכנולוגיה שבה גם מותגים שאינם מוטוריים מתחרים, כמו שקורה AeroVironment עם ה-Turbo DX שלו.

בלי ללכת יותר, האמור לעיל IONITY כבר הודיעה שהיא תגדל הכוח של המטענים שלך עד 350 קילוואט. נתון שנראה כאילו הוקם כיעד שיש להשיגו על ידי מספר חברות. כמו כן, אל תשכח ש-IONITY היה נוצר על ידי הברית ש ב.מ. וו, מרצדס, פולקסווגן y מַעבָּרָה עשו לנושאים האלה, אז יש לך גיבוי שלהם.

נצטרך לחכות לראות אם טסלה או IONITY היא החברה שבסופו של דבר יוצרת רשת פונקציונלית של 350 קילוואט עבור המשתמשים שלה. מה שברור הוא שההישארות במקום הראשון בניידות חשמלית עלולה להסתבך לטסלה.