מדריד מציעה לחסל את הסולר בעיר ב-2020

רבות דובר על הסדרת הסולר בערים, ככל שיש כבר כמה ערים שגוננו על עצמן, הגדילו את ההגבלות או מתכננות לעשות זאת בעתיד הקרוב יחסית. מדריד הוא אחד מהם, והוא שההנהלה של עכשיו מדריד העלה את האפשרות של להסיר סולר מהעיר באופק 2020. למרות שעדיין יש יותר מדי ניואנסים.

כרגיל, החדשות וההצעה שהושקה על ידי מועצת העיר מדריד חסר ניואנסים שגורם לנו לחזות עתיד מסוים. נותר לפרט הרבה, אבל אנחנו מקבלים מושג על מה שאנחנו צפויים לראות בעיר מדריד רק על ידי התבוננות בערים אחרות באירופה כמו פריז. גם שם רוצים לסיים את הדיזל בתקופה דומה.

המציאות היא שזו אסטרטגיה, או תוכנית, קצת מסובכת עבור המנהל הזה, והיא שהוא יקבל את זה כמובן מאליו שב-2020 הוא עדיין יהיה בשלטון. אם כן, יש לשקול את הצעדים לאיסור מוחלט, שיגרור אחריו שורה של בעיות והשלכות שאיש לא סיפר לנו עליהן. מלכתחילה, א בעיית ניידות שאליו נראה שאף אחד לא רוצה לפתור. או לפחות נראה שזה לא אפשרי.

בעיית הזיהום פוגעת קשות בעיר מדריד, שראתה פרקים של זיהום גבוה מפנים את מקומם לצעדים מגבילים כמו הגבלת מהירות או איסור חנייה באזור ה-SER. כל זה נועד להניא את הנהג ולזרוק אותו לתחבורה ציבורית. הסיבה היא פליטת NOx, הקשורה לרכבי דיזל. או לחימום, שאף אחד לא אומר כלום.

נכון לעכשיו מועצת העיר לא דיברה על איסור מפורש, אבל אנחנו יכולים לצפות א הגבלה חמורה מספיק כדי להרתיע את משתמש הסולר להיכנס לעיר. הדבר הבטוח ביותר הוא שההגבלה משפיעה על האישורים האירופיים הראשונים לזיהום. כלומר, אפליה המוציאה מכלל כלי רכב המיוצרים לפי תקנות יורו 6. אנחנו מדברים על אופק של 2020.

הבעיה היא שעדיין נראה שיצרנו תקנה כדי לצלוח את הסערה, ולא כדי לפתור בעיה באמת. מלכתחילה, נאלצנו לצרוך רכבי דיזל, לא רק בגלל הסבסוד לדלק הזה, אלא גם בגלל האבולוציה האפסית ממנה סבלו רכבי בנזין עד לאחרונה יחסית. כאילו זה לא מספיק, ה תקנות נגד זיהום התבססו על פליטת CO2, משפיע על בנזין, ולא מסתיים בבעיה חמורה יותר, המפורסם NOx.

יתר על כן, נראה שאף אחד לא מתעניין בדודי דיזל שמזינים את החימום של חלק נכבד מהבתים בערים, דוודים שנראה שאין להם שום רגולציה. אף אחד לא מודאג מכך שהם עובדים כשהם לא נחוצים, כמו, במקרה, באירועים של זיהום גבוה שסבלנו מהם לפני שבועות. גם פרויקט שיפוץ דוודים גדול לא נראה הכרחי להפסקת הסולר.

בקיצור, עבור מועצת העיר כרמנה הבעיה היחידה שמשפיעה עלינו היא הרכב, ה תחבורה פרטית. וזו לא אמירה נגד הגבלת סולר בערים שלנו, אלא אמירה נגד רגולציה קלה. הרעיון ברקע יותר ממעניין, אבל זה חסר כל כך הרבה ניואנסים שאנחנו אפילו לא יכולים לקחת את זה ברצינות. נצטרך לתת לזה להתפתח. אם זה כן.

בואו נכניס את עצמנו למצב, משתמש ברכב דיזל שהשימוש בו מוגבל או מוטל אגרה שמביאה אותו לוותר על רכבו. זה לא יהיה אחד, וגם לא שניים, אלא כמה אלפים בהתחשב בצי המכוניות הספרדי. כמה שהם מספרים לנו סיפורים רשת התחבורה הציבורית של מדריד לא יכולה לספוג מפולת משתמשים כזו. לא, לא על ידי הגדלת תדרים ולא על ידי "חיזוק" רשת התחבורה. לרגעים ספציפיים אין שום קשר לחיי היומיום.

המצב השני יהיה לעודד רכישת רכבים חלופיים, אבל כולנו יודעים שכרגע, וכנראה עדיין ב-2020, הרכב החשמלי המלא, למשל, הוא אלטרנטיבה עם יותר מדי הגבלות, כמו מחיר, טווח או זמני טעינה. מכונית בנזין? סך הכל, בעוד כמה שנים גם השימוש בו יוסדר. מענקים? אוקיי, מה לגבי תוכנית שיפוץ הדוד?

בעיית הזיהום בעיר מדריד היא משהו יותר ממה שצריך להקל בו ראש. אין ספק שהאיסור על מכוניות דיזל בעיר הוא לא תוכנית ישימה בשנת 2020. זה יהיה מאוחר יותר. מה שקורה זה שאתה חייב להסדיר כדי לא ליצור בעיה גדולה, שהיא ניידות. למעשה, יש גם בעיה של ניידות, שתודלק מהחלטות כמו זו. בעוד כמה שנים, אל תהיה שמץ של ספק, לא תראה מכוניות לא דיזל ולא בנזין בערים הגדולות, אבל אנחנו בספק אם זו מועצת העיר הנוכחית, ופחות באמירה הפשוטה הזו, מי שישים לזה סוף.