הרטרו, בגזרת הרכב, אוהב. וזה כבר לא שהם אוהבים את זה, אלא שזה מוכר. אמנם לאקסיומה הזו, כמו לכל מטבע, יש שני צדדים. מצד אחד, יש את סיפורי ההצלחה, כמו ה מיני תחייה או פיאט 500. מצד שני, יש את פיאסקו עסקי של פולקסווגן חיפושית. אמנם, כמו כל דבר בחיים, האחרון נכשל כי הקונגלומרט הגרמני לא ידע לנהל את הפרויקט בצורה טובה, עם מיצוב לא עקבי.
עם זאת, מהממלכה המאוחדת מגיעה חברה נוספת שמוכנה לשחזר את הקרקע האבודה. אנחנו מדברים על הלא נודע כעת מוריס מסחרי בע"מ, חטיבה של מוריס שנפל כעת. המקרה הוא שכאשר בשנת 1971 הוא נקלט על ידי תאגיד הרכב הבריטי (BMC) הוא נעלם. בשנת 2017, המשרד קם מחדש וכעת, מחזיקי המותג, רוצים להשיק דגם שכבר היה קיים, למרות שהם עושים את זה בגרסה מחודשת.
ה-Moris JE רוצה להוציא מחדש את ההצלחה המסחרית של העבר
אנחנו מדברים על מוריס ג'יי.אי., אחד רכב מסחרי שאיכלס את כבישי הממלכה המאוחדת. באופן ספציפי, היא עשתה זאת בעשורים המרכזיים של המאה הקודמת, בדיוק כשהמדינה גדלה ביותר. לאחר היעלמותו, הם מעולם לא שיווקו דבר כזה שוב, והותירו את הקונספט בשכחה. עם זאת, כעת הוא צץ מחדש, ולשם כך הוא מאמץ אסתטיקה דומה מאוד ומפעל טכני חדיש.
דגם זה בולט בכך שיש לו שני כרכים משולבים. בנוסף, גרסה עם פחחות איסוף ויכולת שני אירופה. עם זאת, הדבר היפה ביותר הוא העיצוב שלו, שכן הוא מציע שמשה קדמית, פנסים עגולים וגריל כמעט במקור לדגם המקורי. השינוי החשוב ביותר הוא שה טכנולוגיית led מציף את הפנסים שלו ושהחזית מותאמת להפחתת פציעות במקרה של פגיעה.
כדי לגשת לחלק הפנימי שלו יש ארבע דלתות: שניים קדמיים, מחוון אחד בצד שמאל והאחורי. פורמט זה זהה לשימוש קודמו, מה שנותן לו מגע מקורי. לגבי הטכניקה שלו, עדיין אין הרבה נתונים, אבל יש בגופו יש מינונים גבוהים של סיבי פחמן. בנוסף, ניתן לייפות אותו בגוונים שונים, כולל אפשרות לאמץ תצורה דו-צבעונית.
לבסוף, מערכת ההנעה שלו חשמלית לחלוטין. כדי לחבר אותו, הם השתמשו בפלטפורמה חדשה בצורת סקייט. כוחו של הסט לא הוכרז, אם כי האוטונומיה והמהירות המרבית שלו כן. ראשון, יכול להגיע ל-321 קילומטרים יוצאי דופן ובמקום השני 145 קילומטרים לשעה. הגעתו לשוק הבריטי קרובה, אך איננו יודעים אם היא תעשה זאת גם בשאר אירופה.
מקור - מוריס מסחרי בע"מ
