לפני שבוע, תוך שימת לב לפרסום של מיצובישי, החלטתי לנסות מכונית שמשכה את תשומת לבי מאז השקתה; ה מיצובישי קולט. מילאתי את השאלון באתר שלהם וכמה ימים לאחר מכן הם יצרו איתי קשר לתיאום הבדיקה. יכולתי לבחור יום ומקום, אז כל המתקנים.
בסמיכות באותם ימים בחרתי את סוחר Bi-Ondo Motor בויקטוריה. כשהגעתי היו להם יחידה חדשה לגמרי באדום לוהט. זה לא היה הגימור שרציתי לנסות, אבל לא הייתה בעיה כי כן היה להם אותו בתערוכה ויכולתי לראות אותו, יחד עם שאר הגימורים. למבחן דינמי זה לא הדבר הכי טוב שהמכונית חדשה לגמרי, מכיוון שהמנוע אינו מסתובב בקלילות כפי שהוא צריך, וגם לבלמים אין את המגע והנשיכה הסופיים. גם הצמיגים לא נותנים את המיטב עד לאחר כ-200 ק"מ איתם עדיף לא להכריח יותר מדי.
פנים
מראה הפנים אינו גרוע כלל. שווה מעל הממוצע, במיוחד למגע של כמה פקדים וחלקים של לוח המחוונים. אותו הדבר ייאמר על התחושה של גלגל ההגה הקטן והנחמד. החלק התחתון של הקונסולה המרכזית עשוי א פלסטיק שקוף שעם התאורה האחורית זה אמור לתת הרגשה טובה, למרות שזה לא נראה לי. עניין של טעם, אני מניח, אם כי במחיר של מיצובישי קולט הרושם הפנימי טוב.
המושבים, מבלי להיות פלא, ממלאים היטב את תפקידם ונראים כאילו הם יישמרו כך לאורך זמן. הם גם מתאימים לגדלים גדולים ללא בעיות ובקימורים הם מחזיקים יותר ממה שהם נראים. להיפך, מראה המושבים האחוריים נראה לי פחות זהיר, במיוחד ברמת הגימור שבה נראים חלקים חשופים של המרכב. מכיוון שאני מדבר על החלק האחורי, בגרסת השלוש דלתות, אדם קצת יותר מ-1,80 כמוני לא יכול לשבת זקוף מבלי לגעת בגג. מה שמגביל אותך מאוד לנסיעות ארוכות. במקום זאת בגרסת החמש דלתות הצלחתי לשבת ללא בעיות גובה. (בהתחשב בגודל המכונית), מה שהופך אותו לעדיף אם אתה הולך להשתמש בו בחברת שניים או יותר. גם מרווח לרגליים מקובל, בין היתר הודות לעיצוב המושב הקודם.
בפוסט הבא המבחן הדינמי