מה-507 של 1956 ועד ה-Z4 של היום, סגל הרודסטרים הדו-מושביים רק נפח את הטבלאות. בעבר היו ה-Z1, Z3 ו-Z8. כולם כבר הוסבו למיתוסים וזיכרונות. הדגם הנוכחי, ה ב.מ. וו Z4 הוא שרד את כולם ומאז שנת 2.000 הוא מחזיק באחד התפקידים עם ההיסטוריה הארוכה ביותר בתוך המותג.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן BMW Z4 sDrive30i 258 CV אוטומטי M Sportהדור השני של ה-Z4 (E89) הוצע למכירה ב-2009, לאחר שהוצג בתחילת השנה בתערוכת הרכב הבינלאומית של דטרויט. הוא נשאר בייצור עד יוני 2016 ללא יורש באופק, אם כי בסופו של דבר עשה זאת.
זה היה רק ב-2017 כאשר ב.מ. וו הוא נתן לנו תצוגה מקדימה מה תהיה העבודה הבאה שלו, ולבסוף ב-2019 המערכון הזה הפך כמעט לחלוטין למציאות. ב.מ.וו Z4 החדשה הגיעה לשוק עמוסה אסתטיקה יפה, חלק עליון קנבס וטווח מכני קצר אך אידיאלי לאוהבי מכוניות דו-מושביות.
מאפיינים טכניים של BMW Z4
טווח ה-Z תמיד היה ישות נפרדת בשורות ב.מ.וו. אתה רק צריך להסתכל על המרכב שלו כדי להבין שהוא לא נראה כמו כל דגם אחר של הבית. ה-BMW z4 משדרת תדמית של תשוקה וספורטיביות בחלקים שווים. תמונה זהה כמעט לזו של אב הטיפוס שצפה את בואו. הישג שהרבה מותגים לא עומדים בו בדרך כלל.
מתחת לאותה צללית קלאסית, חרטום ארוך, תא נוסעים אחורי ואחורי מקוצר מסתתרת שלדה חדשה לחלוטין. מבנה HPLC המשמש דגמי BMW אחרים, כמו ה ב.מ.וו סדרה 5, אבל במקרה זה הוא הותאם למידות הספציפיות של ה-Z4. פלטפורמה אידיאלית לרכב מסוג זה מכיוון שיש בה חומרים קלים המפחיתים את משקל המכלול אך גם מגבירים את הקשיחות.
בהיותה רודסטר דו-מושבית קלאסית, המידות קצרות ומוגדרות מאוד. אורך 4,32 מטר, כמו א ב.מ.וו סדרה 1, רוחב 1,86 מטר וגובה 1,3 מטר. במקרה הזה, בסיס הגלגלים פחות משנה, וכך גם הקיבולת של תא מטען שנשאר בקיבולת 281 הנכונה. חשוב יותר הוא חלוקת המשקל 50-50 ומשקל הסט. ב.מ.וו Z4 משילה משקל בקנה מידה של 1,495 קילוגרם בסדר ריצה.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של BMW Z4
ה-Z4 היא מכונית אחרת, זה ברור, ובגלל זה היא משתמשת בטווח מכני אחר. במקרה זה ב.מ.וו מוותרת על כל סוגי הניידות שאינה מונעת ב-100% בבנזין. יש לו שלוש גרסאות ייחודיות: 20i, 30i ו-M40i. זה משאיר אותנו עם בלוקים של ארבעה ושישה צילינדרים שמתפתחים כוחות בין 197 ל-340 סוסים. כל הגרסאות משויכות כסטנדרט לתיבת סטפטרוניק אוטומטית ללא אפשרות לכלול תיבה ידנית.
אם נשבר כל מנוע בנפרד, נגלה שגרסת הגישה, ה Z4 20i הוא כולל ארבעה צילינדרים אורכיים בנפח שני ליטר טורבו. לפתח 197 כוחות סוס ומומנט מרבי של 320 ננומטר בין 1.450 ל-4.200 הקפות. תמיד אומרים שהטעם נמצא באמצע, ובמקרה של ב.מ.וו Z4 זה ככה. ה גרסת Z4 30i זה אולי האידיאלי מכולם עבור הרעיון והפיתוח של המכונית. 258 סוסים ומומנט מרבי של 400 ננומטר זמין בין 1.550 ל-4.400 סל"ד.
אבל את התכשיט שבכתר אנחנו משאירים עבור שישה צילינדרים Twin-Power Turbo של Z4 M40i. אם אנחנו מבקשים לשלב יתרונות זו המכניקה שלנו. שלושה ליטר ששה צילינדרים מוטבעים ו-340 כוחות סוס מלהיבים ביותר. מומנט מרבי של 500 ננומטר בטווח שבין 1.600 ל-4.500 סיבובים. תענוג מנוע שכמו אחיו מקצה את כל כוחו לסרן האחורי בלבד.
אבזור של BMW Z4
לא רק הביצועים ניזונים מה-BMW Z4. בהיותו רודסטר, תא הנוסעים שלו מצטמצם לשני נוסעים בלבד. שני מטיילים שייהנו מנהיגה מרגשת וציוד סדאן. כל זה מכוסה על ידי איכות מרשימה של חומרים עם מגע גרמני טיפוסי של BMW.
הטווח המכאני השונה לא רק משחק עם המנועים, אלא גם עם עומס הציוד. יש להכיר בכך ב.מ.וו ירדה מעט בעומס דגם הגישה. בהיותו מכונית גחמה, התקציב הוא בדרך כלל משני. זה גורם לנו להשתמש ברשימה מרשימה של אפשרויות שמייקרים את המחיר הסופי בצורה ניכרת.
אם נלך לגרסאות ביצועים נוספות ונמלא באלמנטים אופציונליים, נראה כיצד ה-Z4 יכול לקבל את אותו הציוד שאנו יכולים לראות במכוניות סדאן כמו ה-ZXNUMX. ב.מ.וו סדרה 3. פנסי LED אדפטיביים, Head-Up Display, מערכת ניווט, מושבים חשמליים ומחוממים, בקרת אקלים דו אזורית, כניסה והתנעה ללא מפתח, חיבור WiFi, מצלמת 360 ועוד. אי אפשר לשכוח את האנשים הרבים שהשתתפו בנהיגה ו אפשרויות המשפרות את הדינמיקה, כמו מתלי M ספורט.
ב.מ.וו Z4 בוידאו
BMW Z4 לפי Euro NCAP
מכונית ספורט חייבת לא רק לרוץ, היא חייבת להיות בטוחה גם במקרה של התנגשות או תאונה. שוב Euro NCAP בדקה את ההתנגדות של ה-BMW Z4. התוצאות הסופיות מניבות הערכות מצוינות. ה-Z4 זכה בכל חמשת הכוכבים האפשריים, בהיותו מצטיין בהגנה על נוסעים מבוגרים עם ציון של 97 מתוך 100. הודות לקו הנמוך שלו, גם ההגנה על הולכי רגל גבוהה מאוד, עם ציון של 91 מתוך 100.
BMW Z4 של Km 0 ויד שנייה
המכירות של ב.מ. וו Z4 הם היו מיעוט מאוד, כי בנוסף להיותם דוגמנית גחמה, שיעורם הרשמי היה גבוה. בכל מקרה, בהיותו דגם שנמצא במבצע כבר כמה שנים, ההיצע המסחרי שלה בערוץ יד שניה ואירוע רחב יחסית. היחידות הזולות ביותר הן מתחילת שנות ה-2000, עם מחיר התחלתי של כ-8.000 וקצת פחות מ-200.000 קילומטרים צבורים.
יחידות הדור העדכניות בדרך כלל מנפחות את רשימות הרכבים במלאי ו-Km 0. במקרים אלה המחירים מרקיעים בלי בושה מעל 56.000 יורו. מחירים גבוהים אף מאלה שמציע המותג עצמו בוויתורים שלו. כצפוי, היחידות היקרות ביותר, עם מחירים סביב 70.000 יורו, תואמות לגרסת ה-M40i מהדור האחרון.
היריבות של BMW Z4
למרות שזה לא הפלח המסחרי ביותר בשוק, אנחנו מוצאים מתחרים ישירים לב.מ.וו Z4. רובם מקורם בגרמניה, אך אנו מוצאים גם יריבים מנקודות קרדינליות שונות. באופן ישיר יותר, יריביו הם אאודי TT, mercedes slc, פורשה 718 בוקסטר ו - יגואר F- סוג. לא לכולם יש את אותה סכמת עליון קנבס, אבל ללא ספק יש להם את אותו רעיון של מכונית ספורט דו-מושבית.
שִׂיא
- מֵכָנִי
- תכנית
- איכות וציוד
לשפר
- פּרַקטִיוּת
- אין גרסאות ידניות
- מחיר אופציונלי
מחירי BMW Z4
הגיע הזמן לדבר על המחיר, וקודם כל עלינו להכיר בכך שבתחילה ה-Z4 לא יקר בטירוף. ב.מ.וו בחרה לקבוע מחיר גישה משתלם ומשתלם. דבר נוסף הוא מחירי האופציות, שכפי שכבר הזכרנו, לא זולים. במקרה הטוב, ל-BMW Z4 מחיר התחלתי של 58.500 יורו עבור ה-20i. היקר מכל המשפחה הוא ה-Z4 M40i עם מנוע שישה צילינדרים ו-340 כוחות סוס. המחיר ההתחלתי שלו עומד על 79.000 יורו. כל זאת ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.