במשך כמה שנים השתנה שוק המיניוואנים. למרות שפורד עדיין לא שש לחסל דגמים קלאסיים כגון פורד S- מקס ו - פורד גלקסי, לא נכנע למאמץ ליצור רכבים משפחתיים גדולים חדשים. ל-Ford Tourneo Custom יש מוצא חרוץ, אבל בזכות שורה של שינויים היא הופכת לתיירות אידיאלית למשפחות גדולות.
כשמדברים על מכוניות משפחתיות מדברים על הרבה סוגים של פתרונות ודגמים, אבל במקרה זה אנו עושים זאת בפורמט הגדול ביותר. ה-Tourneo Custom נולד מגוף ה- פורד טרנזיט, אחד הטנדרים התעשייתיים המפורסמים והמוכרים בשוק. עם זאת, הודות לשינויים שונים היא מסוגלת להפוך למכונית נוסעים.
סוגים אלה של שינויים מיושמים על דגמים דומים רבים. דגמים שמקורם בענף המסחרי אך מוצגים גם כרכבים רב תכליתיים להובלת נוסעים. בשנים האחרונות שוק ה-MVP הגדולים גדל מאוד, והיום זה פלח מאוד תחרותי. למרות שלמכירות פורד טורניאו קאסטום אינו הפופולרי ביותר.
מאפיינים טכניים של Ford Tourneo Custom
כפי שכבר אמרנו, ה-Ford Tourneo Custom נובע מהטרנזיט. הוא נשען על אותה פלטפורמה כמו הדגם התעשייתי, אך משתמש במרכב הקונבנציונלי עם שינויים קלים. בעקבות מגמת השוק, מַעבָּרָה משווקת את הדגם בשני אורכים שונים על מנת לפתוח עוד יותר את מגוון הלקוחות הפוטנציאליים.
מצד אחד, יש לנו את בסיס הגלגלים הקצר טורניאו קוסטום, היחידה הקטנה במשפחה, המידות שלה הן: אורך 4,97 מטר, רוחב 1,99 מטר וגובה 1,98 מטר לבסיס גלגלים של 2,93 מטר. כצפוי, יחידת בסיס הגלגלים הארוכה מרחיבה את המדידות: אורך 5,34 מטר, רוחב 1,99 מטר וגובה 1,98 מטר לבסיס גלגלים כולל של 3,3 מטר.
הגודל השונה מאפשר לנו לקבל גדלי מטען שונים עבור אותו מספר נוסעים. שני הגופים יכולים לשאת עד שמונה נוסעים בחללי פנים תכליתי לחלוטין. ההבדל טמון ביכולת העומס. נפח מינימלי של 922 ליטר ל-Tourneo Custom עם בסיס גלגלים קצר ו-1.447 ליטר של קיבולת מינימלית לטורניאו עם בסיס גלגלים ארוך.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פורד טורניאו קאסטום
זמנים חדשים דורשים פתרונות חדשים. התקנות ההולכות ומגבילות נגד זיהום מאלצות מותגים להציג תוכניות מכאניות לא הולמות, או נראות לעתים נדירות, במגזרים שתמיד ניצלו לרעה את המכניקה המסורתית. הטווח מבוסס בעיקר על מנועי דיזל, אבל אנחנו מוצאים גם יחידות היברידיות קונבנציונליות וגם היברידיות פלאג-אין.
בענף הדיזל יש לנו מנוע בודד המסוגל לסחוט שני כוחות שונים. א בלוק TDCi בנפח שני ליטר המספק מינימום של 106 כוחות סוס, רק לגרסת בסיס גלגלים קצר, וא 185 כוחות סוס מקסימום, הפעם הוא זמין לשני האורכים. שתי אפשרויות תקפות מאוד, אם כי מעט בהספק, שאינן מתאימות למכניקה המודרנית ביותר. המתיחה היא קדמית, ועל הניהול אפשר להפקיד תיבת הילוכים ידנית עם שש מהירויות או אוטומטית עם אותו מספר יחסים.
מכניקה זו מלווה בחשמול. פורד טורניאו קוסטום ההיברידית יש לו בלוק דיזל בן ארבעה צילינדרים, שני ליטר, המלווה במנוע חשמלי וסוללת ליתיום-יון מפתחת מקסימום של 185 כוחות סוס. היברידית ניתנת להכפשה מצדו, הוא נהנה ממנוע של שלושה צילינדרים EcoBoost, מנוע חשמלי וסוללה בקיבולת 13,6 קוט"ש. בסך הכל הוא מפתח 126 סוסים וטווח חשמלי של 50 קילומטרים.
ציוד פורד טורניאו מותאם אישית
נשמה של תעשייתי אבל אופי של תיירות. בהיותו רכב המיועד לשימוש חברתי, הציוד והגימורים טובים יותר מאלה שנמצאים בטנדר מטען. החומרים איכותיים יותר וכך גם בידוד פנימי שמגביל את הרעש החיצוני והמנוע. כל זאת כדי שתחושת הנוחות תהיה הרגילה של מכונית.
הטווח של פורד טורניאו קאסטום לא רק מבודד במכניקה, הוא גם עושה זאת באבזור. ההפצה מתבצעת ב ארבעה גימורים: טרנד, ספורט, טיטניום ואקטיב. האחרון מציג מאפיינים אסתטיים מבדילים המעניקים לו מגע של SUV, כמו קשתות גלגלים שחורות מפלסטיק. שאר הגימורים גם משנים מעט את המראה שלהם, עוברים מסגנון מפוכח יותר לסגנון אטרקטיבי יותר עם מספר רב יותר של אלמנטים כרום.
בכל הנוגע לציוד, עלינו לזנוח את התפיסה הספרטנית התעשייתית הטיפוסית. להיות תיירות משלב פתרונות אופייניים רבים של אלה, ובזכותו נוכל למצוא פרטים כגון: WiFi, מערכת ניווט, SYNC3 infotainment עם מסך מגע בגודל שמונה אינץ', קישוריות למכשירים ניידים, בקרת אקלים, מצלמה אחורית ועוד פתרונות רבים המיועדים למגוון טוב יותר. מבלי לשכוח צוות מצטיין של עוזרי נהיגה.
פורד טורניאו קאסטום בוידאו
פורד טורניאו מותאם אישית לפי Euro NCAP
El פורד טורנאו מותאם אישית זהו הדגם הראשון בפלח השוק שלו שזוכה לחמישה כוכבים במבחני ההשפעה שהוא מבצע. EuroNCAP. חלק מהדירוגים הם באמת מצטיינים, כמו ההגנה על דיירי מבוגרים וילדים במקרה של תאונה, עם 84 ו-90 אחוזים בהתאמה. לגבי עזרים פעילים לנהיגה הוא השיג מדהים 71 פור ciento של הגנה. המקום בו הוא לא השיג ציון טוב הוא במקרה של דריסה של הולכי רגל, שכן הוא נאלץ להסתפק ב-48 אחוזים הוגנים.
ה-Ford Tourneo Custom של Km 0 ויד שנייה
בשוק המשומשות ובשווקי קילומטר אפס אין מספר גבוה של יחידות של פורד טורניאו קוסטום. במקרה הראשון נוכל לגשת ליחידות עם יותר מ-150 אלף קילומטרים וגילאי שבע שנים במחיר שנע בין 13 ל-17 אלף יורו, תלוי בהספק של בלוק 2.2 TDCi, 125 או 155 סוסים. לטובתו העובדה שלרוב היחידות גימורים גבוהים.
אם נחפש יחידות של אפס קילומטר פריסת היחידות קטנה יותר. המבצע מוגבל מכיוון שהסוחרים אינם צוברים יחידות רבות במלאי. ההיצע מתמקד בדגמי שנה שעברה עם מכניקה מעודכנת. המחירים אטרקטיביים, עם הנחות משמעותיות בהשוואה ליחידות חדשות במפעל. המחיר הממוצע הוא בין 32 ל-37 אלף יורו תלוי במכניקה ובגימור הזמין.
יריבים של פורד טורניאו קאסטום
בשנים האחרונות סגמנט המיניוואנים הפך למקוטב מאוד. הפורמטים המסורתיים נמצאים בשפל וההיצע והביקוש לגדלים גדולים יותר גדלים יותר ויותר. השוק ראה הופעת דגמים שלא היו קיימים עד כה. זה עשה היריבים של טורניאו קאסטום התרבו. החשובים ביותר הם: מרצדס V קלאס, פולקסווגן קרווול, פיג'ו טרוולר, סיטרואן ספייסטורר, אופל זפירה לייף y טויוטה Proace, בין השאר. כולם מתחרים בגודל ובפורמט, אם כי למחיר הפורד ממוקמת בפלח כללי.
שִׂיא
- בטחון
- צדדיות בתוך הבית
- מכניקה יעילה
לשפר
- כוח מוגבל
- ללא גוף ארוך במיוחד
- ללא מיזוג אחורי
מחירי פורד טורניאו בהתאמה אישית
אנו מגיעים לסעיף המחירים ועלינו להדגיש את התקציב האטרקטיבי שמציע ה-Tourneo Custom. הוא אחד הנגישים ביותר בגזרה. המחיר ההתחלתי של פורד טורניאו קאסטום הוא 30.625 יורו ליחידת הקרב הקצרה. מחיר היחידה הארוכה עולה למינימום של 32.591 יורו. בשני המקרים, הדגמים משויכים לגימור הטרנד, אם כי בכוחות שונים; 106 כוחות סוס לגוף הקצר ו-131 כוחות סוס לגוף הארוך. המחירים המפורסמים אינם כוללים מבצעים או מבצעים.
גלריית תמונות מותאמת אישית של פורד טורניאו
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.