El רנו קג'אר היא הגיעה לשוק ב-2015 כשהיא חולמת לגנוב חתיכה מהעוגה שביד ברזל אוכלת את הניסאן קשקאי כבר עשור. מול חוסר האפשרות להשיג אותו, חברת היהלומים מסיימת את א מהפך בעזרתו ניתן לעדכן את האסתטיקה, הטכנולוגיה והמגוון המכני שלה. למעשה, לפני מספר ימים סיפרנו לכם שהצלחנו לזהות א קדג'אר מוסווה ברחובות קסטרו אורדיאלס (קנטבריה - ספרד).
בהתחשב במחזור החיים שלו וכי החדש פרוטוקול הומלוגציה פליטות וצריכה –wltp– נכנס לתוקף ב-1 בספטמבר, לא הפתיע אותנו שהטווח המכני של ה- רנו קג'אר גם לעדכן. עדכון זה, כפי שאתה יכול לדמיין, יכלול תוספת של מכניקת הבנזין החדשה CT ודיזל BluedCi שברית רנו-ניסאן-מיצובישי מפתחת.
מגוון הבנזין ישאיר מאחור את 1.2 TCe 130 כ"ס ו-1.6 TCe 165 כ"ס כדי לקבל את פני החדשות 1.33TCe (עם מסנן חלקיקים) שמספק 140 y 160 קורות חיים של כוח במשפחת הדיזל השינויים יתמקדו באימוץ הבלוק המתוקן 1.5 dCi כחול עם 115 כ"ס (שכבר מותקן על ה-Captur) והגעה, מאוחר יותר, של חדש 1.7 ליטר Blue dCi עם 120 כ"ס.
לעת עתה, לא ידוע מה תיבות הילוכים הם יהיו זמינים עם כל מכונאי, אם כי צפוי שהם יהיו בחיתוך ידני עם 6 יחסים או אוטומטיים עם כפול מצמד -EDC- ו-6 או 7 תוספות. ברמה האסתטית, צפוי שהשינויים שהוכנסו ב רנו קג'אר של 2019 הם עדינים, אם כי כפי שהוא הגיוני הם חייבים לקבל את החזית שכבר כוללת את קמע ו-Mégane (עם פגושים חדשים, גריל ו קבוצות אופטיות).
היציאה שלו צריכה להתרחש ב- תערוכת הרכב הבינלאומית של פריז שיתקיים באוקטובר הקרוב. ברגע שהאירוע הפריזאי סוגר את שעריו, צריך להתחיל במסחור שלו, שכן יש למצות את המלאי שיש למותג ברשת המסחרית שלו, מה שנותן לו הרבה מקום להתחיל בייצור של הקדג'אר המחודש.
מקור - מאמן
