תעשיית הרכב עשתה מאמצים לפתח כלי רכב ידידותיים לסביבה כדי לעמוד בדרישות איכות האוויר המחמירות של האיחוד האירופי. במשך יותר מעשור, ה מסנני חלקיקים יש חשיבות חיונית, במיוחד עבור רכבי דיזל, הפועלים בטמפרטורה גבוהה יותר, ולכן רגישים יותר לסבול מבעירה של חלקיקים לפני היציאה מצינור הפליטה.
פעם, כמה מכוניות דיזל היו קלות לזהות על הכביש, שכן עשן שחור סמיך מיתמר מתוך צינור הזנב כשהם האצו. חוסר תחזוקה הצביע על עשן שחור, שפלט חלקיקים מזיקים לסביבה. בשנת 2006, הוא הוצג מסנן החלקיקים (המכונה גם FDP, או FAP בראשי התיבות שלו באנגלית) כדי למנוע מאפר מהשמן שנשרף במנוע לצאת ישירות דרך צינור הפליטה ולהגיע לסביבה. הוא נוצר כדי לטהר את הזיהום הנוצר מבעירה במנוע המכונית.
מהו מסנן החלקיקים
צינור פליטה של רכב מכיל א קירות מחוספסים הנקראים FDP ששומר על החלקיקים המוצקים של הדלק. במהלך תהליך הבעירה, כל שרשראות אטומי הפחמן הקשורים לחמצן אמורות להישבר. עם זאת, זה לא תמיד המקרה, והשרשרות החלקיות הנותרות הופכות לפיח, אשר נפטר דרך צינור הפליטה.
כאשר את הפיח מצטבר במכשיר, מתחיל תהליך ה"התחדשות", הנשלט על ידי מערכת אלקטרונית השורפת את הפיח. גזים מזהמים אינם מוסרים כראוי כאשר מסנן החלקיקים אינו פועל כראוי, ובמקרים מסוימים, ביצועי המנוע עשויים להיות מושפעים. לכן, חשוב לא רק להימנע משחרור לאטמוספירה של חלקיקים מסוימים, אלא גם לתפקוד תקין של הרכב.
פעולת מסנן חלקיקים
ישנם חיישנים הקובעים מתי מסנן החלקיקים עמוס בפיח (פחמן) ליד המנוע ולפני צינור הפליטה. ה פיח שנוצר בבעירה מסונן דרך התאים הקטנים של מסנן החלקיקים.
פיח זה, כפי שציינתי קודם, הוא חומר שמיוצר על ידי פירוק כימי (פירוליזה) של חומר המצטבר בפילטר. כאשר המסנן רווי ב-40% בפיח, הטמפרטורה בתוך המנוע עולה עד שמסנן החלקיקים נאלץ להתחדש. כאשר המדחום מגיע ל-700 מעלות צלזיוס, הפיח נשרף וכתוצאה מכך החוץ נחשף אליו בצורה נקייה יותר.
כל 1.000 קילומטרים בערך, המכונית מחדשת את מסנן החלקיקים באופן אוטומטי. אתה עלול לשמוע ממסר הפועל בתוך הרכב או להבחין בריח רקוב המגיע מהצנרת. כל זה נורמלי. חשוב מאוד שלא תעצרו את הרכב בזמן ניקוי המסנן, אחרת הוא לא יהיה נקי.
מסנן חלקיקים דיזל
אם אתה מתכנן לקנות א מסנן חלקיקים לרכב דיזל, לאחר מכן תוכל לבדוק את המסנן בהתאם למותג ולדגם שלך. עם זאת, אתה יכול גם להשתמש במוצר זה כדי לנקות את המסנן שלך כדי לעכב את השינוי:
מסנן חלקיקי בנזין
מצד שני, אם אתה הרכב הוא בנזין ואתה צריך מסנן חלקיקים בשבילו, ולאחר מכן בחר את המתאים כמו במקרה הקודם. אבל, במקרה זה, אתה יכול למצוא גם מוצרי ניקוי כגון:
תקלות במסנן החלקיקים
קל לזהות תקלות אפשריות במסנן החלקיקים, שכן יש כאלה תסמינים שמתריעים בפניך שמשהו לא בסדר עם הרכיב הזה של הרכב. והתסמינים האלה הם:
- לרכבים יש בדרך כלל נורת אזהרה של מסנן חלקיקים. הסמל וצבע האור שלו עשויים להשתנות בהתאם ליצרן הרכב, אבל אם אתה רואה את נורת האזהרה הזו נדלקת, אז אתה יודע שיש בעיה במסנן החלקיקים.
- ייתכן גם שנורית בדיקת מנוע נדלקת. גם אם אין בעיה אמיתית במנוע, כפי שאמרתי קודם, הפילטר יכול להשפיע על המנוע ולגרום לו לאבד מעט כוח אם הפילטר מלא. נניח שהרכב עצמו מגן על עצמו מהבעיה הזו על ידי צמצום עבודת המנוע כדי שלא ימשיך לצבור פיח כל כך.
כיצד לטפל במסנן החלקיקים
כדי תחזוקת מסנן חלקיקים זה לא מסובך ואם זה יתבצע, תעזור לשמור על מצב טוב של המנוע שלך ולהפחית את החלקיקים הנפלטים. בשביל זה:
- בדוק את מפלס השמן לפחות פעם בחודש. זה תמיד צריך להיות בין המינימום למקסימום.
- אם יש לכם רכב דיזל ואתם משתמשים בו רק ברחבי העיר או לנסיעות קצרות, צאו מדי פעם לכביש המהיר כדי לנקות את מסנן החלקיקים.
- כבד את המלצות התחזוקה במדריך לדגם הרכב.
אם תכבדו את שלושת הכללים הללו, גם הרכב שלכם וגם הכיס שלכם יודו לכם בטווח הארוך.
החלף את מסנן החלקיקים
El תהליך התחדשות מסנן חלקיקים מופעל אוטומטית, אך המנוע חייב לפעול בין 2.000 ל-2.500 סל"ד למשך 15 עד 20 דקות כדי להעלות את טמפרטורת המערכת ולהתחיל את שריפת החלקיקים (זמן בו יש להמשיך בנסיעה ולא לעצור את הרכב כדי לא להפריע התהליך). צריכת הדלק עולה ב-10-15% והמנוע משמיע רעש חזק במהלך תהליך זה.
למרות זאת, רכבים חייבים להחליף מסננים כל כמה זמן או קילומטראז':
- דִיזֶל: עליהם להחליף את מסנני החלקיקים שלהם כל שנתיים או 40.000 קילומטרים.
- בנזין: הם חייבים להחליף את הזרזים שלהם כל שנתיים או 60.000 קילומטרים.
תהליך החלפת הפילטר יכול להיעשות על ידי איש מקצוע, או שאתה יכול גם לעשות זאת בעצמך אם יש לך ידע מכאני. כך או כך, כדאי שתדעו שהפעולה הזו יכולה לעלות בין 300 ל 1.000 יורו (הכל תלוי בדגם הרכב) בתוספת עבודה. חלק מחנויות התיקונים משפצות מסננים גרועים על ידי ניסורם ברדיאל, ריקון התאים והרכבתם מחדש. הליך זה עולה כ-400 יורו, אך הוא אינו האופטימלי ביותר.