La פורמולה 1 זה והיה ספורט מאצ'ואיסטי מאוד, מעט הזדמנויות ניתנו לנשים למרות שבספורט המוטורי אין חלוקה כזו כמו בענפי ספורט אחרים שמפרידים בין תחרויות בלעדיות לנשים וגברים בנפרד. מצד שני, למרות העובדה שאין איסור על יריבויות מעורבות, הכנסת נשים לקטגוריה הגבוהה ביותר של ספורט מוטורי ובאחרות נשכחה במידת מה וכאשר הותרה בעבר, הגיבורות התמודדו עם ביקורת ומכשולים. .
כולנו ראינו איך מרי מווילוטה היא נדחתה לנהגת פיתוח, כמו כרמן ג'ורדה בצוות הלוטוס ועכשיו רנו, כנהגת סימולטור והייתי מעז לומר שמותר לה אפילו לבלות בו כמה שעות... סוזי וולף עשתה את אותו הדבר, שבוויליאמס הוא הורשה להיבחן רק בכמה תרגול חופשי ומפגשי מבחן. וזה לא סופר נשים אחרות שמחזיקות בתפקידי הנדסה בצוותים, מכונאים או בתפקידים גבוהים יותר כמו קלייר וויליאמס... ללא ספק, לאף אחת מהן לא היה קל, אבל זה ייתן למאמר נוסף.
היום, ביום האישה הבינלאומי, נתמקד רק בסקירת ההיסטוריה של הנהגות ב-F1 ואבני הדרך שסומנו. למשל כמו מריה תרזה מפיליפיס, האיטלקייה שהפכה לאישה הראשונה שהתחרה ב-F1 בעונות 1958 ו-1959, והוסיפה 5 מירוצים. היא קיבלה מקום 10 ב-GP הצרפתי ולמירוץ הבא מנהל המירוץ סירב לתת לה להשתתף בטענה: «הקסדה היחידה שאישה צריכה לחבוש היא הספר«. היא לא תהיה האיטלקייה היחידה, ב-1992 תירשם ג'ובאנה אמטי, כשהיא האישה האחרונה שהתחרה ב-F1 GP...
אבל היא לא הייתה היחידה, אנחנו זוכרים גם את ללה לומברדי שהשתתפה מ-1974 עד 1976, כשהיא השיגה את התוצאה השישית הכי טובה ב-GP הספרדי ב-1975, וגם הייתה הראשונה לצבור נקודות. בשנה שלאחר מכן נרשמו שתי נשים, מאז שדיבינה גליצה נכנסה ל-GP הבריטי, אך אף אחת מהן לא תעפיל באותו GP. זה השתנה ב-1980, אז רצון וילסון הפכה לאישה הראשונה והיחידה שזוכה במירוץ F1.