מבחני ריסוק הם חיוניים כדי לוודא שמותגים מוכרים רכבים בצורה בטוחה מספיק כדי לעמוד בתאונה. בשנים האחרונות השגת חמישה כוכבים במבחנים אלו נחשף על ידי מותגים לארבע הרוחות, אולם עם ההתקשות שסבלו לא כולן מצליחות להגיע לציון המקסימלי. כל הארגונים האחראים על בדיקת בטיחות המכוניות החמירו אותם על סמך האבולוציה שעברו המכוניות והטכנולוגיה שלהן.
LatinNCAP זו הסוכנות שאחראית עליה למדוד את בטיחות המכוניות הנמכרות באמריקה הלטינית. מדינות אלו רגילות למותגים שמוכרים מכוניות עם רמת בטיחות נמוכה בהרבה מזו שהן מציעות במדינות אחרות ברחבי הגלובוס, אך מותגים רבים זוכים להפתעה רעה כאשר אחת מהמכוניות ה"טובות" שלהם לא מצליחה לקבל את הציון לו ציפו.
הדגם שהתרסק הפעם במבחני NCAP הלטיניים היה את ניסאן מוראנו שמיוצר בארה"ב. דגם זה צויד בבקרת יציבות (ESP) ובשבע כריות אוויר ולמרות כל זאת בלבד השיגה שני כוכבים בהגנה על נוסעים מבוגרים וארבעה כוכבים בהגנה על ילדים במבחני ריסוק. ההיבטים היחידים שבהם הוא הגיב טוב יותר היו מבחן פגיעת צד עם ובלי מוט. הדיירים לא נפגעו באורח קשה.
האלמנט שנכשל כדי שהרכב השיג את התו הנמוך הזה אינם במחסור בציוד דה סגורידד, אלא במבנה שלו. בתאונה החזיתית עמוד ההיגוי הפריע למרווח הרגליים, וגרם לנהג לסבול מפציעות משמעותיות. לכן, פעמים רבות בטיחות המכונית אינה תלויה אך ורק באבזור הבטיחות שלה והאם המבנה שלה מסוגל להישאר יציב כשהיא סובלת מפגיעה.
לסיום עלינו לציין זאת מבחן זה היה בחסות ניסן אבל לאחר ניתוח הדגם והתוצאות נראות, החברה היפנית תפעל לשיפור הבטיחות של רכב השטח הבינוני שלה כדי לשפר את הנתונים הללו.
מקור - NCAP לטינית
