למרות שבהתחלה היה לו קשה להתחיל את הקריירה המסחרית שלו, הקיקס הוא אחד הדגמים המצליחים ביותר של ניסאן. כדי שנבין את מיקומה בשוק, אפשר לומר שהוא האח הממזר של הג'וק למדינות כמו ארה"ב או תאילנד. למעשה, יצירתו הייתה קשורה למעט הקבלה שזה, אז אפשר לומר שהאחד והשני משלימים ולא תחליפים.
עכשיו אנחנו יודעים את הרסטיילינג שלו. ה הצגה רשמית של Nisan Kicks e-POWER המחודשת זה התרחש על רקע שמועות חזקות על החברה היפנית. הם קשורים לעתידו בשוק האירופי ולאפשרי סגירת המפעל בזונה פרנקה (ברצלונה - ספרד). בסך הכל, האבולוציה של הקיקס בולטת, במיוחד ברמה הטכנית והבטיחותית, כולל תכונות חדשות וחשובות.
ה-Nissan Kicks e-POWER מציע חזית חדה ובולטת יותר
ברמה האסתטית, השינוי העיקרי של ניסאן קיקס e-POWER המחודש הוא בחזיתו. כעת, גריל ה-V-Motion שנראה בדגמים אחרים של המותג גדל בגודלו. הגריל הפנימי והכרום שממסגר אותו מסומנים יותר, ומספקים מגע אגרסיבי לכלל. שני האלמנטים מחולקים על ידי פנסי ראש בעיצוב חדש. עכשיו הם יותר קרועים ו כוללים טכנולוגיית LED כסטנדרט.
הפגוש הקדמי משנה גם את הקווים ואת פתחי האוויר שלו. בנוסף, הוא מציב את פנסי הערפל בפינות ו"מעטר" אותם בסורגי אוורור קטנים. המבט מהצד, כצפוי, אינו משתנה יתר על המידה, מכיוון שמדובר ברסטיילינג. האלמנט המשתנה בפירוט רב יותר הם חישוקי הסגסוגת. עכשיו הם נראים עיצובים ומצגות חדשות, שעומדים בניגוד לטונאליות של עבודת הגוף.
מאחור השינויים מעניינים, אם כי צפויים. הפורמט הכללי של הסט אינו משתנה יתר על המידה, אבל הקבוצות האופטיות מקבלות טכנולוגיית LED. בנוסף, הם מנצלים את ההזדמנות לשנות את פריסת הפנים כדי ליצור אפקט אטרקטיבי יותר. גם קו הפגושים חדש, אם כי הוא שומר על התבנית הידועה כבר. כללית, זהו דגם מאוד אטרקטיבי שמוסיף מספרים שלמים לאחר הרסטיילינג הזה.
השיפור של החומרים בפנים הוא מדהים
אם בולטים השינויים החיצוניים של Nisan Kicks e-POWER, בפנים ההתקדמות ראויה לציון. הגרסה ששווקה עד כה נראתה פשוטה מאוד, בעיקר בגלל ה שימוש בחומרים באיכות חזותית נמוכה. עַכשָׁיו האחראים פותרים את המצב הזה הוספת פרטים שכבר הכרנו בדגמים כמו הדור הנוכחי של המיקרה.
כרגיל, הקווים שמגדירים את לוח המחוונים של Kicks e-POWER מסודרים ופשוטים. עם זאת, הכללת חומר וצבע רכים משפרת את התחושה הכללית. גם מסך המגע המרכזי לניהול מערכת המידע והבידור חדש, וכך גם בקרות האקלים. התאמה אישית היא היבט נוסף המשתפר, עם אפשרות לבחירת ריפוד המושב בצבע הדשבורד.
לבסוף, יש את ההקדש שהוא מתהדר בו. בהשוואה לקודמו, הוא משתפר פלאים, עם אלמנטים כמו ה גישה ללא ידיים והתחל, מכשור דיגיטלי ניתן להגדרה, מצלמת ראייה 360 מעלות או קורא תמרורים. אבל אל תשכח גם את האבטחה, כולל בלימה עירונית אוטונומית, זיהוי הולכי רגל, אזהרת סטייה מנתיב או בקרת שיוט חכמה.
הצעה מתונה אך אקולוגית: ה-e-POWER ההיברידית מגיעה
ברמה המכנית, הניסאן קיקס מצטרפת לאופנה ההיברידית על ידי הצגת הבכורה של טכנולוגיית e-POWER. כעת, תהנה ממערכת הנעה חשמלית המורכבת באופן הבא. כאלמנט מניע יש לנו א מנוע חשמלי המציע 129 כ"ס ומומנט מרבי של 250 ננומטר. כדי להזין אותו יש סוללת ליתיום יון קטנה עם קיבולת אנרגיה של 1,57 קילוואט.
שנית, יש לנו א בלוק בנזין עם שלושה צילינדרים ונפח של 1.2 ליטר. הביצועים שלו דיסקרטיים יותר, שכן הוא מוגבל ל-79 כ"ס. בנוסף, ועל פי המידע שמציע המותג, משימתו היא להזין את הסוללה של מערכת החשמל, לעולם לא להניע את הקיקס. כדי לנהל את הסט, ניסאן מסתמכת על תיבת הילוכים אוטומטית מסוג CVT ששולח את הכוח לרכבת הקודמת.
בנוסף, יש זמין ארבעה מצבי נהיגה: EV, Normal, Eco ו-Smart. בהתאם לבחירה, התגובה של מערכת ההינע משתנה, ומציעה חסכון יותר או פחות. סעיף הצריכה והפליטה, לפי הנתונים שסיפקה ניסאן, מבטיח. על פי האישור, ה צריכה ממוצעת ב-100 ק"מ זה מ ליטר 4,27. גם הפליטות יורדות, עם ממוצע של 100 גרם CO2 לקילומטר.
ובינתיים, ניסאן ורנו לא מבהירות מה יעלה בגורל ספרד
קודם כל, ציין את זה ה-Nissan Kicks e-POWER המחודשת לא תגיע לשוק האירופי, אבל כן לאזורים חיוניים אחרים עבור המותג. באופן ספציפי, הוא יהיה זמין בתאילנד ובארצות הברית לפני סוף השנה. שני השווקים ממוקמים באזורים שהכי נהנים מהם תוכנית אסטרטגית חדשה לגמרי. הצגתו תתקיים בעוד מספר ימים, אך לפי השמועות ספרד תיפגע.
לפני כמה ימים ארנבת קפצה. העיתון Nikkei הודיע כי ניסאן תסגור את המרכז הטכני שיש לו בספרד. ההשפעה הייתה מיידית, כי למרות שמועות הצביעו על כך כבר זמן מה, ספרד לא יכולה להרשות לעצמה סגירה כזו. לעת עתה המותג לא אישר את כוונותיו, אבל אנחנו יודעים שהיא תסגור כמה מפעלים בעולם כדי להתאים את הקיבולת שלה למכירות האמיתיות שיש לה.
זה נראה כמו, הייצור של האזור החופשי יעבור למפעל רנו בצרפת. המדינה הצרפתית הייתה עוזרת לניסאן לקבל את ההחלטה הזו באמצעות תמריצי מס וסיוע אחר. לפי הנתונים העדכניים ביותר, רנו גם תכניס את המספריים למרכזי ויאדוליד ופלנסיה הסרת דגם בכל אחד מהם. ככל הנראה שניהם יעברו לסנדרלנד, המרכז בבריטניה של ניסאן, שעדיין יש לה קיבולת פנויה.
מסתכל על הנוף, נראה שממשלת ספרד עשתה מהלך. לפי אוקדיאריו, משרד התעשייה מציע מאז הסתיו האחרון לברית רנו-ניסאן-מיצובישי תוכנית תעשייתית שתכלול סובסידיות עסיסיות לשמירה על הקיבולת ותעסוקה בארץ. כנראה שלא קיבלו תגובה מיפן וההדלפות הללו גרמו לו להגיב. בוא נראה מה יקרה, אבל אנחנו חוששים מהגרוע מכל.
יש לי פתק כשהייתי בן 15, הכי טוב שהיה לי עד עכשיו ואני נוהג כבר 37 שנים, אני רוצה לקנות פתק נוסף e-power וכנראה שהוא לא יגיע לאירופה, הכל וירוסים ואף רכב לא מגיע לארץ עם טכנולוגיות חדשות ומחירים נוחים כמה חבל, תודה