מבחן פורד S-MAX Vignale, למשפחות עם סטייל

אנו בודקים את פורד S-MAX Vignale, אחד המיניוואנים הגדולים של המותג הסגלגל. דגם זה נולד בשנת 2006 כאופציה שונה מאחיו פורד גלקסי. המקום עבור ה-S-MAX הוא זה לשמור על שבעת המושבים אלא גם שזה היה משהו דינמי יותר וקטן יותר בממדים מהגלקסי. הדור הראשון התקבל היטב והשני, שאנו בודקים היום, הגיע איתו ב-2015 לא מעט שינויים משמעותיים.

יתר על כן, אם אנחנו מדברים על Vignale בפורד, זה שם נרדף לדבר על סגנון, יוקרה ואיכות. הדגם הראשון שקיבל את שם המשפחה הזה היה פורד מונדיאו, אם כי בתערוכת ז'נבה בעבר הצטרף לרשימה פורד אדג', מונדיאו חמש דלתות, ה-S-MAX הזה וה- קוגה בצורת מושג. בכל הדגמים זה ה גימור העליון של הטווח, עם ציוד מלא ופרטים ייחודיים.

המגמה הנוכחית השאירה את קטע ה-MPV בפנים עמדה קצת יורדת ליגה. רכבי השטח ממשיכים לגדול במכירות ונחשבים כאופציה המועדפת על מי שמחפש מרחב וביצועים בחלקים שווים. עם זאת, לאחר שחלקנו שבוע עם ה-S-MAX, אנו מעזים לומר שאין להם מה לעשות מבחינת רבגוניות. ולמרות הרושם של רכב שאינו זריז או דינמי במיוחד, ייתכן בואו לקבל הפתעה.

אסתטיקה ספורטיבית

הדבר הראשון שימשוך את תשומת ליבנו כאשר מסתכלים על פורד S-MAX יהיה האסתטיקה שלו, ספורטיבי יותר מאשר במיניוואנים אחרים. הוא לבש כמה צורות אופייניות לשאר היצע פורד ולכן ייתכן שהוא מזכיר לנו את המונדיאו, את הפוקוס או אפילו את הפיאסטה; תלוי בזווית שממנו אנו מסתכלים על זה. החזית משרה דינמיות בזכות הקווים החדים שלה. ידגיש את גריל משושה גימור בשחור מט והפנסים המסוגננים בטכנולוגיית LED.

בצד של פורד S-MAX, הפרטים של גימור ויניאלה מתחילים להופיע. בקשתות הגלגלים התפוחות אנו מוצאים בלעדיות גלגלי 18 אינץ'. יהיו גם פרטי כרום על מסגרות החלונות והחלק התחתון של הדלתות. לא יכול היה לפספס תג 'ויגנאלה' מעל כניסת האוויר מעל הגלגלים הקדמיים. זֶה יחזור על עצמו מאחור, כי מצאנו אותו ממש מתחת לאליפסה הכחולה.

באזור הזה אורות אחוריים בולטים שצורתם משולשת ומחולקת על ידי השער בעת פתיחתו. מתחת ללוחית הרישוי נראה קו כרום שעוקבת אחר הדוגמה שראינו בצד. בתחתית אנו מוצאים את מפזר אחורי שחור, המשלבת את שני יציאות האגזוזים ומשמשת להעניק למכלול נופך ספורטיבי.

פנים מאוד תכליתי

למרות שאם ה-S-MAX בולט במשהו, הוא נמצא בחלל הפנימי שלו. מיניוואן מסוג D זה חולק פלטפורמה עם פורד מונדיאו ויש לו מידות של אורך 4,8 מטר, רוחב 2,1 מטר (כולל מראות) וגובה 1,66 מטר. בסיס הגלגלים יהיה 2,85 מטר, מה שיוליד א פנים מאוד תכליתי. אחת האפשרויות המומלצות ביותר עבור דגם זה היא לבחור בשבעת המושבים, משהו שיגדיל את החשבון ב-750 יורו אבל זה ייתן לנו מספר פתרונות ליום יום.

בדרך זו תהיה הפצה שני מושבים קדמיים, שלושה מושבים בשורה השנייה ועוד שני מושבים בשורה השלישית. יש לציין כי כל המושבים הם בודדים ומרווח מאוד. המושבים הקדמיים נהנים ממרחב יוצא דופן בכל מידותיו, בהם נרגיש כמו בכמה מושבי קולנוע. השורה השנייה הפתיעה אותנו לטובה, כי שלושה מבוגרים יכולים לנסוע אין בעיה. העובדה שהם מושבים בודדים הופכת את הכיכר המרכזית לשמישה בדיוק כמו שני האחרים.

עם זאת, השורה השלישית תהיה רחבה גם אם תסתכל על הרוחב לא יהיה כל כך הרבה מקום לרגליים. שני המושבים די קרובים לשורה השנייה ולכן יהיו מומלצים יותר לילדים מאשר למבוגרים. חדק זה ישנה את הקיבולת בהתאם לשימוש שאנו נותנים למכונית. עם שבעת המושבים התפעוליים תהיה לנו קיבולת של 285 ליטר (עד התקרה), בעוד שאם רק חמישה אנשים נוסעים זה יהיה 700 ליטר (עד למגש).

היתרון העיקרי של תא המטען הוא שאנו יכולים להתאים אותו לפי הטעם ובמאמץ קטן. כפתור מאפשר לנו להוריד חשמלית את המושב שאנחנו רוציםללא קשר לעמדה שלך. למרות שזה לא מאוד הגיוני, אנחנו יכולים להוריד את זה מימין לשורה השנייה ואת זה שמשמאל לשורה השלישית. כשהם מתקפלים, המושבים מתאימים בצורה מושלמת מוסתר בגובה פני הקרקע משאירים משטח שטוח לחלוטין מוכן לטעינה. אם נוריד את חמשת המושבים האחוריים נקבל קיבולת של 2.020 ליטר. לא אמרנו את זה, אבל פתיחת השער היא גם חשמלית וזה יספיק להעביר את הרגל מתחת לפגוש.

הציוד השלם ביותר

ברגע שאנחנו נכנסים לחלק הפנימי של ה-S-MAX הזה אנחנו מבינים את זה נושא את גימור Vignale. למעשה, היינו שמים לב לזה אותו הדבר אם היינו נכנסים בעיניים מכוסות. האיכות זהו אחד ההיבטים המעובדים ביותר וזה ברור נגיעה בעור המכסה את המושבים, לוח המחוונים או פנים הדלתות. גם להגה ולידית ההילוכים יש מגע נחמד והפלסטיקים היחידים שלא עומדים בקנה אחד הם אלו של הקונסולה המרכזית.

לאחר גרסה זו בידיים שלך גם עושה בואו לא נפספס שום דבר מבחינת ציוד. הישיבה על המושבים שלהם היא תענוג, הם מתכווננים חשמלית ויש להם פונקציית זיכרון להסתגל לגוף שלנו בכל פעם שאנחנו עולים. הם גם מחומם, מאוורר ועם פונקציית עיסוי; מושלם לנסיעה של אלפי קילומטרים. מסך המגע בגודל 8 אינץ' ב- מערכת מדיה SYNC 3.

הפעולה שלו לא מהירה כמו שהיינו רוצים, אבל בולט עד כמה זה אינטואיטיבי ומכיוון שהוא מאפשר לנו לעשות כמעט הכל משם (כולל התאמת מושבים או מיזוג האוויר. אם אתה מסורתי יותר, זה יספיק לך להשתמש ב- בקרות אקלים, מעט נמוך יותר בקונסולה המרכזית. באזור ידית ההילוכים נמצא בלם החניה החשמלי ועוד כמה כפתורים כמו מערכת חניה מסייעת, משהו מומלץ מאוד עבור הדגימה הזו של כמעט 5 מטרים.

El הגה רב תכליתי הוא מגיע עם מספר רב של לחצנים לשליטה בקרת שיוט אדפטיבית או דיבורית. גם כדי לשנות את המחשב המובנה, אשר מורכב ממנו מסך TFT בגודל 10,1 אינץ' ממוקם בין ובתוך ספירות המהירות והמהפכות. הם ניתנים להתאמה אישית ואנחנו יכולים לראות נתוני נסיעות, בידור או אבטחה בו-זמנית. מדגיש את מערכת זיהוי האותות או את עוזר לפני התנגשות, שמתריע בפנינו עם נורה אדומה שמוקרן על השמשה הקדמית ותהיה פולשנית בכמה הזדמנויות.

2.0 TDCi 180 כ"ס

מתחת למכסה המנוע של פורד S-MAX Vignale שבדקנו יש לנו א מנוע 2.0 TDCi 180 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית, אחת האפשרויות המאוזנות ביותר. אם כי ניתן גם לבחור מתוך מגוון די מגוון של מנועים. בדיזל נראה רק את 2.0 TDCi מוגדש טורבו ארבעה צילינדרים, אבל יהיו ארבע רמות הספק: 120, 150, 180 ו-210 כ"ס. בתור קוריוז, האחרון הוא ביטורבו, בשלושת החזקים ביותר שאתה יכול לצייד את הילוך כוח אוטומטי של כפול מצמד ובאלה של 150 ו-180 CV ניתן לבחור את המשיכה הכוללת.

אם מצד שני תרצו לבחור בבנזין, יהיו לנו שתי אפשרויות. גרסת הגישה היא המנוע החדש 1.5 EcoBoost 160 כ"ס, שתקושר לתיבת ההילוכים הידנית. החלק העליון של הטווח יהיה המנוע 2.0 EcoBoost 240 כ"ס, שלהפך יכול ללכת רק עם תיבת ההילוכים האוטומטית. לכל הטווח יש Start-Stop וסקור את הנתונים של 2.0 TDCi שלנו, יש לו 180 כ"ס ו-400 ננומטר. הוא מסוגל להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9,7 שניות ומגיע למהירות מרבית של 211 קמ"ש.

יותר דינמי ממה שזה נראה

הגיע הזמן לעלות מאחורי ההגה של פורד S-MAX Vignale עם 2.0 TDCi 180 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית. אנחנו יושבים במושב הנוח שלו שנותן לנו א תנוחת נהיגה מוגבהת, שימושי מאוד כדי לשלוט בתנועה. אנו לוחצים על כפתור ההתנעה וכמעט ולא מגיעים אלינו רעידות או צליל המנוע, א עבודה יפה עם הבידוד. עם חלוף הקילומטרים אנו מבינים את המעלות והפגמים של מכונאי הדיזל שיש בידינו.

ה-2.0 TDCi הוא מכונאי אלסטי שמתאים מאוד למיניוואן הזה. הוא אינו בולט בכוחו בפניות נמוכות, יכול אפילו להיות עצלן משהו בדרך החוצה. תהיה לנו היענות גדולה יותר מ-2.000 מהפכות, לתת א תגובה מאוד ליניארית ושמישה עד כמעט 4.000 הקפות. אחת המוזרויות שיש לדגם הזה ושנצטרך להתרגל אליה היא א מהלך מצערת קצר למדי.

המילים מיניוואן וספורטיביות קשה להם ללכת ביחד באותו משפט, אבל האמת היא שה-S-MAX הוא אחד מכלי הרכב בסגמנט שעשו הכי הרבה כוונות. למרות שליחידה שלנו יש א משקל מעל 1.700 ק"ג, שום דבר רע. על מידותיו ומשקלו הוא אפילו זריז, אם כי מבלי להפוך ספורטיבי. אם כי יש להבהיר זאת בעיר יהיה קצת יותר מגושם בשל האמור לעיל.

מאוזן

גם בכבישים משניים זה לא יבלוט יותר מדי ו נמצא כמה נדנדות במרכב בעת מעבר דרך עיקולים. נכון שיש לו מתלים הרבה יותר מוצקים ממתחרים אחרים, אבל גם ככה ברור שזה רכב כזה לחפש יותר נחמה מאשר ספורטיביות. הכיוון גורם לנו לאשר את עצמנו מחדש, כי הוא נראה לנו מלאכותי מדי. המקום שבו יהיה לך הכי נוח זה יהיה על הכביש הפתוח שבו יש לו כושר מעורר קנאה.

זה גם יהיה המצב המועיל ביותר כך שמנוע ה-2.0 כ"ס 180 TDCi לא יצרוך יותר מדי. מתגלגל במהירויות חוקיות על הכביש המהיר זה יהיה קל להיות בסביבות 6 ליטר, קרוב ל-5,0 ליטר/100 ק"מ המאושרים. להיפך, אם נשוטט בעיר מכונאי הדיזל יגדיל את הצריכה שלך עד 10 ליטר. במקרה שלנו, לאחר יותר מ-500 קילומטרים של בדיקות בדרכים מעורבות, אנו מקבלים א ממוצע בפועל של 7,6 ליטר/100 ק"מ, וזה לא רע לרכב בעל המאפיינים האלה.

מסקנה

פורד S-MAX Vignale הוא א MPV מקטע D שחולקת פלטפורמה עם פורד מונדיאו. הוא בולט מאחיו, פורד גלקסי, בהיותו הימור דינמי יותר. קל לתפוס אותו בזכות א עיצוב חיצוני חד וזה מזכיר לנו דגמים אחרים. למרות זאת, הוא לא יאבד את הרבגוניות, מכיוון שכן שבעה מושבים שימושיים מאוד ושניתן לפרוש או להסתיר כדי לקבל תצורות שונות בהתאם לצרכים.

יחידת הבדיקה שלנו היא Vignale וזה אומר את זה יבלוט באיכות. בפנים יש חומרים טובים והציוד השלם ביותר. יהיה לנו הכל, החל ממושבים מחוממים, מאווררים ועיסויים ועד למערכת המולטימדיה SYNC 3. מגוון מלא של מנועים הצלחנו לנהוג בדיזל 2.0 TDCi בהספק של 180 כ"ס, אחת האפשרויות המאוזנות ביותר. יהיה יותר זריזות מיריבותיה וצריכה לא גבוהה מדי.

ציוד פורד S-MAX

מְגַמָה

• גלגלי פלדה 17 אינץ'
• פנסי ערפל קדמיים
• מראות חשמליות מחוממות
• חבילת ראות (חיישן אור, חיישן גשם ובקרת אור גבוה/נמוך אוטומטי)
• מקלט רדיו CD AM/FM עם USB ו-8 רמקולים
• מיזוג אזורי כפול
• גלגל הגה מצופה עור וכפתור העברת הילוכים
• בקרת שיוט (כוללת מגביל מהירות ועוזר מהירות חכם)
• חיישן חניה קדמי ואחורי

טיטניום

• ציוד טרנד
• חישוקי סגסוגת 17 אינץ'
• תאורת LED ליום
• פורד SYNC 3 עם מסך מגע בגודל 8 אינץ', שתי יציאות USB, חריץ לכרטיס SD ו-8 רמקולים
• תצוגת לוח מכשירי TFT צבעונית בגודל 10,1 אינץ'
• תאורת פנים
• מושב נהג עם כוונון כוח 10 כיוונים וזיכרון
• מושבים קדמיים מחוממים
• סיוע לשמירה על נתיב (כולל אזהרת סטייה מנתיב ומערכת התראה לנהג)

Vignale

• ציוד טיטניום
• עיצוב חיצוני בלעדי של Vignale
• חישוקי סגסוגת בלעדי 18 אינץ'
• תאורה אדפטיבית עם פנסי לד דינמיים
• חיישני חניה מלפנים ומאחור
• ריפוד עור בלעדי
• פונקציית מושב זיכרון
• מערכת סאונד סוני בעלת 12 רמקולים
• מערכת כניסה והתנעה ללא מפתח של פורד
• זכוכית פרטיות
• שמשה קדמית מחוממת
• הגה מחומם
• בקרת אקלים תלת אזורית
• מערכת חניה מסייעת
• זיהוי נקודה עיוורת
• פתיחת שער ללא ידיים

מחירי פורד S-MAX בספרד

חוות הדעת של העורך

גלריית תמונות פורד S-MAX Vignale