סוגי צמיגים לרכב שלך

צמיגים הם אחד המרכיבים החשובים ביותר מבחינת בטיחות אקטיבית של הרכב שלנו. מצבם משפיע ישירות על התנהגות המכונית שלנו ויהיה חיוני שנבחר אותם כראוי, לכן יש כמה סוגי צמיגים.

בעת רכישת צמיג, יש לקחת בחשבון מספר גורמים: שזה בטוח, שהוא לא מזהם ושזה חוסך בדלק. לשם כך, ישנם סוגים שונים לפי מאפייני הבנייה שלהם, צורת תבנית הדריכה שלהם, הזמן בשנה בה אנו הולכים להשתמש בהם או סוג השימוש לו הם מיועדים.

סוגי צמיגים לפי עונת השנה

אחת מנוסחאות סיווג הצמיגים היא לפי עונת השנה ותנאי מזג האוויר של כל אחד. הם כל כך שונים בציור של החריצים כמו, כמו בחומרים מהם עשויים:

צמיגי קיץ

ניתן להשתמש בהם לאורך כל השנה, בכל עונה, אך הם מיועדים לרכיבה בקיץ ובמזג אוויר חם, שכן הגומי נועד להגביר את האחיזה באספלט בטמפרטורות גבוהות, להפחית את התנגדות הגלגול ולאפשר נהיגה חלקה ומדויקת יותר בזמנים ללא שלג.

מתחת ל-7ºC הם מתחילים לאבד אחיזה כי הגומי מתקשה. כמו כן, אם נשתמש בהם בכבישים מושלגים או קפואים, הם יאבדו כמעט את כל היעילות שלהם. לכן, בנסיבות אלה, יש צורך להשתמש בשרשראות שלג מותקנות היטב. בסרטון הבא נספר לכם כיצד:

צמיגי חורף

Artaculo relacionado:

מבחן צמיגי חורף, מסקנות לאחר ארבע שנות שימוש

צמיגי חורף הם אלו שעובדים הכי טוב במזג אוויר קר, לכן הם אלטרנטיבה מצוינת לרשתות. סוג זה של צמיגים הם טובים יותר משרשראות ונוחים יותר לשימוש. בעיקר בגלל שאתה לא צריך להתכופף כדי להתקין שום דבר ובגלל שאתה לא צריך לדאוג לנושאים כמו שרשראות נשברות.

הם מעוצבים עם תרכובות מיוחדות ויריעות הממוקמות על הדריכה כי מאפשר לך לרכוב על שטח מושלג וקפוא וכמובן על רטוב הם מתפקדים ברמה אופטימלית, טוב יותר מכל סוג אחר של צמיגים. הם גם מצוינים לרכיבה בשטח שבו הטמפרטורה בחוץ היא מתחת ל-7 מעלות.

צמיגי חורף מסומנים בדרך כלל עם ראשי התיבות M+S: בוץ ושלג או בוץ ושלג בספרדית. אבל הסמל שמבטיח לכם שהם מיועדים לחורף ולתנאי מזג האוויר הקיימים בו הוא ה 3-Peak Mountain Snowflake (3:XNUMX). זה מתורגם אומר הר של שלוש פסגות ופתית שלג. זה יצביע על כך שהוא מאושר על ידי הרשויות כצמיג חורף. M+S משמש רק במותגים ואינו מרמז על הומלוגיה כלשהי.

לאחר ארבע שנים שימוש בצמיגי חורף, הסקנו את המסקנות הבאות בהשוואה ל צמיגי קיץ:

צמיגי כל העונה

צמיג כל העונה הוא צמיג שניתן להשתמש בו גם בחורף וגם בקיץ, תקף לשתי העונות. הם יתפקדו טוב יותר באקלים קר מאשר צמיגי קיץ, והם יתפקדו היטב גם במזג אוויר קר. עם זאת, הם לעולם לא יפעלו באותו אופן כמו צמיג קיץ בקיץ וצמיג חורף בחורף.

השימוש בו יהיה תלוי במקום בו אנו נמצאים גיאוגרפית, באיזו מדינה, שכן זה יהיה תלוי באקלים של המקום, שבו הטמפרטורות בחוץ אינן קיצוניות במיוחד ונשארות פחות או יותר יציבות לאורך כל השנה (ספרד היא דוגמה טובה).

זה גם תלוי בסוג הנהג, שכן אם תנהגו תוך שמירה על מהירות הנסיעה וההתאמה לתנאי הדרך, תוכלו להשתמש בהם ללא בעיה.

החלף צמיגים בהתאם לעונה

מנהג זה יהיה אידיאלי כדי שיהיה תמיד אבטחה מקסימלית. עם זאת, לא כולם יכולים לעשות זאת בגלל העלות הנוספת של 4 גלגלים נוספים או החלפת הצמיגים בלבד בכל פעם (צריך ללכת לסדנה). כמו כן, אחסון הגלגלים דורש הרבה מקום במוסך, מה שעלול להוות טרחה עבור רבים.

אם אתם עדיין מאלה שיש להם ארבעה גלגלים מוכנים לקראת שינוי העונה, בסרטון הבא תוכלו לראות כיצד לשנות אותם בצורה מושלמת ובטוחה.

סוגי צמיגים לפי הפרופיל

כשאנחנו מדברים על פרופיל של צמיג אנחנו מדברים על יחס גובה-רוחבכלומר: אם מידות צמיג 235/55 R17, זה אומר שהוא ברוחב 23,5 ס"מ, הפרופיל הוא 55% מהרוחב הזה והוא מוכן להרכבה על חישוק בקוטר 18 אינץ'. בידיעה זו, אנו יכולים למצוא שקילות (אותו קוטר כולל) גם מתחת וגם מעל (235/60 R16 או 235/40 R18).

לפיכך, בהתאם לרוחב ולפרופורציה בין הגומי של הצמיג לבין החישוק, ניתן לומר שיש שני סוגי צמיגים: פרופיל גבוה ו פרופיל נמוך.

צמיגים בפרופיל נמוך

הם כאלה שיש להם פרופיל השווה או קטן מ-55-50, תלוי ברוחב ובדרך כלל מסופקים עם קצה מגן של השפה.

Artaculo relacionado:

מספרים ואותיות צמיגים: מה המשמעות שלהם?

יתרונות צמיגים בפרופיל נמוך:

• לצמיגים האלה יש פחות סחף, שיפור דיוק היגוי בפניות, לכן הם מופנים לבצע נהיגה ספורטיבית.
• אלו מאפשרים א אחיזה יבשה מוגברת ובלימה טובה יותר, מכיוון שהם מתעוותים פחות ולכן שומרים על משטח מגע רב יותר נגד הקרקע.
• הבלאי של צמיגים אלו בדרך כלל נמוך יותר מאשר אלה בעלי הפרופיל הגבוה, שכן האחרונים מתעוותים יותר ומייצרים יותר חום. עם זאת, נכון שככל שאנו מצמצמים את הפרופיל ומגדילים את גודל החישוק, התרכובות רכות יותר, מאחר שהן מתמקדות ברכבים ספורטיביים יותר, וכתוצאה מכך משך זמן קצר יותר. למרות כל זאת, בסופו של דבר הבלאי תמיד יהיה מותנה בסוג הנהיגה של כל אחד.
• רעש נמוך יותר מהפרופילים הגבוהים.

צמיגים בפרופיל גבוה

צמיגים בעלי פרופיל גבוה מציעים יותר נוחות, כי הפרופיל הגדול יותר שלו מרפד את אי הסדירות של השטח. ככה זה עוזר להשעיה. זה נובע מתופעת ההיסטרזיס ומעט האוויר בתוך הצמיגים, שכן יש להם ספיגה גדולה יותר וגורמים להם פחות רגיש לבורות או "מדרכה". כמו כן, זה מאפשר להם להגן טוב יותר על השפה נגד עיוותים אפשריים עקב מהמור מוגזם.

גלגלים עם צמיגים בפרופיל גבוה הם קלים יותר ככלל. כך הצריכה של המכונית תהיה פחותה, כפי שנראה במחזור ההומלוגיות של WLTP, המבדיל את הצריכה של אותה מכונית עם גימורים שונים.

קלילות גדולה יותר זו של הגלגל משפיעה גם על האצה של המכונית. אם כי בצורה הרבה פחות מורגשת מהצריכה. בערכת חישוקים-צמיגים, החלק הכבד ביותר הוא החישוק, כך שאם נגדיל את החישוק ונקטין את פרופיל הצמיג, נעלה את המשקל באחד החלקים הקריטיים ביותר ברכב כדי לצבור מהירות.

אלו עם פרופיל גבוה בדרך כלל מציעים פחות עמידות לגלגול בגלל העובדה שבדרך כלל הם לא צמיגים המתמקדים בספורטיביות ולכן, ההרכב הכימי שלהם שונה.

בנוסף, ככלל, בעלי פרופיל גבוה הם פנאומטיים יותר זול בהשוואה לפרופיל נמוך.

מדוע צמיגים בפרופיל נמוך הם כל כך אופנתיים? שתי מילים: עיצוב וספורטיביות. מותגי רכב היו אחראים לשייך חישוק וגודל גלגל גדולים יותר לספורטיביות ואלגנטיות, מה שגרם לצרכן להתעלם ממרכיבים חשובים כמו מחיר הצמיג, צריכת דלק ונוחות.

סוגי צמיגים לפי השרטוט שלהם

משטחי הצמיגים משפיעים על ביצועיו בסביבות שונות. אנו יכולים למצוא שלושה סוגי צמיגים: סימטרי, אסימטרי o כיוונית. אליו יש להוסיף את חלקלק למחצה, שבקושי יש להם ציור, וה חלקלק, שהן חלקות ישירות.

צמיגים סימטריים

סוגים אלו של צמיגים הם בעלי דוגמה זהה משני הצדדים, כלומר יש להם דריכה עם פרופיל זהה בחלקו הפנימי והחיצוני של הצמיג. זהו סוג הגלגל הנפוץ ביותר במכוניות קומפקטיות או עירוניות: הוא זמין בעיקר בגלגלים בינוניים-קטנים (13,14, 15 או XNUMX אינץ').

יתרון

• ערך טוב לכסף.
• יותר זול מאשר צמיג א-סימטרי או כיווני.
• עמידות ארוכה.
• ערבויות א הידבקות טובה ויציבות
• Confort נהיגה מהנה.
• אין חוש הרכבה כך שקל לעלות ולסובב.

חסרונות

• הוצאו משימוש והם פחות מותאמים לטכנולוגיות הנוכחיות מאשר צמיגים אסימטריים או כיווניים.
• ביצועים גרועים בכבישים רטובים בהשוואה לפרופילים אחרים.
• הוא לא מיועד לרכבים חזקים או ספורטיביים.

צמיגים אסימטריים

לצמיגים אסימטריים, לעומת זאת, יש דוגמאות שונות בחלקו הפנימי והחיצוני של הגלגל. זֶה מאפשר לייעל טוב יותר את חלקי הצמיג ולשפר את הטיפול. בצד החיצוני, קוביות הגומי בדרך כלל רחבות יותר כדי להציע אחיזה טובה יותר בפניות ואחיזה יבשה. בצד הפנימי, התבנית [בצורת צינור] מיועדת לפינוי וניקוז מים בכבישים רטובים.

הם זמינים בגדלים קטנים, בינוניים וגדולים (+19 אינץ') וה- הם בדרך כלל נושאים כלי רכב כמעט מכל טווח.

יתרון

• אחיזה אופטימלית ויציבות פניות.
• ערבויות א בטיחות יוצאת דופן בכבישים רטובים ומפחית את הסיכון לפלנינג מים.
• יותר שקט מאשר צמיג סימטרי.

חסרונות

• פחות עמידות בשל נוכחות של גומי רך במבנה שלו.
• הגיוני בהרכבה, אז אתה צריך להיות זהיר ולהרכיב אותם תוך השארת המילה "בחוץ" בצד החיצוני של הצמיג.

צמיגים מכוונים

בדרך כלל יש להם ציור בצורת "V" או חץ כיווני, מיועד בעיקר לניקוז מהיר של כמויות גדולות של מים במהירות גבוהה, אז יש להם רק כיוון סיבוב אחד. נכון לעכשיו, סוג זה של צמיג נמצא בשימוש נרחב בחורף, מכיוון שהוא עובד בצורה מושלמת בתנאי גשם או שלג.

יתרון

• שליטה אופטימלית בכבישים רטובים ומתרחשות הפחתה גבוהה של הפלנינג מים.
• משיכה וכיווניות אידיאלית על כל סוגי השלג על צמיגי חורף.

חסרונות

• העלות הגבוהה ביותר מהשאר
• עמידות מינורית בשל נוכחותן של גומיות רכות במבנה שלה.
• רעש גלגול קצת יותר חזק.
• זה הגיוני בהרכבה, מכיוון שהם תוכננו במיוחד להתגלגל בכיוון אחד בלבד.

צמיגים חלקים למחצה

הם צמיגים זה בקושי יש להם ציור כדי להגדיל את משטח המגע עם האספלט. לכן יש להם אחיזה טובה מאוד כל עוד זה לא בגשם. למרות שיש לו כמה חריצים, יש להם יכולת מועטה מאוד לעקור מים, כך שהסבירות לאבד אחיזה ואקוופלינה גבוהה מאוד.

הצמיגים האלה הם מאושרים לרחוב, כי יש להם את התלמים הנכונים לעמוד בתקנות. אם הם היו חלקים לחלוטין לא ניתן היה להשתמש בהם בכבישים שלנו, רק במעגל.

צמיגים חלקים

כאן כבר מדברים על סוג של צמיג בלי ציור ולכן הם מתאימים לשימוש יבש בלבד. חוץ מזה הם רק תקף לתחרות על אי עמידה בתקנות ההומלוגיות להסתובב ברחוב.

La משטח המגע נגד האספלט הוא מקסימלי ולכן האחיזה הרוחבית והאורכית של הצמיג היא הגדולה ביותר האפשרית במובן זה. כמובן, ברגע שיורדים קצת מים, אתה צריך לעצור כדי להחליף אותם לבעלי חריצים, כפי שכבר ראית ב- פורמולה 1.

סוגי צמיגים לפי הפנים שלהם

צמיג עמיד בפנצ'ר או עמיד בפני פנצ'רים

צמיגי Runflat או צמיגי Runflat מתוכננים במיוחד עם חיזוקים על האגפים והכתפיים המאפשרים להם להתגלגל ללא אוויר בין 50 ל-100 ק"מ [ללא מעבר ל-80 קמ"ש] כאשר התרחש פנצ'ר בעבר. כלומר, כמו צמיגים רגילים, ניתן לנקב אותם, אך הם מאפשרים לך עדיין לשלוט ברכב כשזה קורה.

איך הם עובדים? כאשר אלה מקבלים פנצ'ר, הם לא מתעוותים כל כך בהשוואה לצמיגים קונבנציונליים. ה-runflats מחזקים את האגפים והכתפיים כך כאשר מתרחש פנצ'ר, הם משחררים אוויר ולחץ בצורה יותר מכוונת ואיטית יותר, אך הדבר החשוב ביותר הוא שהם תומכים במשקל הרכב מבלי להתעוות לחלוטין, ומונעים מהצמיג להיהרס ולגרום לאובדן שליטה מוחלט על הרכב.

צמיג מישלן Tweel Airless

"הצמיג שלעולם לא יאכזב אותך", כך מגדיר זאת מישלן. זה סוג של צמיג מסתגל לאי סדרים במדרכההוא אינו נוקב או דורש תחזוקה מוגזמת. הטכנולוגיה המתקדמת הזו בתשלום, ולכן הנקודה השלילית היא שהצמיגים האלה הם די יקרים מיועד לכלי רכב בענף הבנייה, חקלאים, וכל רכב שנסע על משטחי שטח לא אחידים.

צמיג טיובלס

צמיגי טיובלס או הידוע גם בשם tubeless, הם כאלה שאין להם תא פנימי, מכיוון שהם לא צריכים אותו כדי לסגור את האוויר. כיום הם משמשים במכוניות נוסעים. בתוך אלה אנו מוצאים שכבת בידוד גומי, עם הרמטיות של הצמיג עם החישוק.

לעומת המקובל ההרכבה שלו פשוטה יותר, בנוסף לשילוב טכנולוגיה נגד פנצ'רים שהופכת אותם לבטוחים הרבה יותר. במקרה שננקר (אלא אם כן מדובר בחור גדול מדי), הטיובלס לא יאבד אוויר בצורה לא מבוקרת, אלא ישמור על הלחץ, שכן, מכיוון שהאוויר בתוך הצמיג נמצא במגע ישיר עם החישוק , פליטת החום משתפרת. צמיגי אבוב אינם בשימוש היום.

צמיג מחודש

צמיגים מחורצים מנצלים את הבסיס או המעטפת, ומחליפים את הדריכה. הטכנולוגיה הזו מאפשר לצמיג לצבור קילומטרים רבים בפרק זמן קצר.

כיום סוגים אלו של צמיגים אינם משמשים במכוניות נוסעים, אך הם משמשים במשאיות או בטנדרים ואפילו במטוסים. לטובת מיחזור, שימו לב שצמיגים אלו מתוכננים ומיוצרים תוך מחשבה על תהליך החידוש שלאחר מכן.

צמיגים ירוקים או אקולוגיים

בהתחשב במגמה הנוכחית של החברה, הכלכלה המעגלית והדאגה לאיכות הסביבה, השימוש בצמיגים אלו הופך לתכוף הרבה יותר. הם ידועים גם כצמיגים אקולוגיים או בצריכה נמוכה.

בתהליך הייצור שלהם, הם בולטים בכך שהם מעוצבים עם תרכובות מיוחדות ועם דפוס המסייע לשפר את עמידות הגלגול, להשיג להפחית מאוד את צריכת הדלק ולהפחית פליטות.

אלו כל סוגי הצמיגים לרכב שאנו יכולים למצוא בשוק. כבר ראיתם שיש כמה, המתאימים למצבים שונים ובהתאם לסוג הרכב אליו הוא מכוון. השתמש במדריך זה כדי לבחור נכון, לשמור על הגלגלים בצורה נכונה וליהנות מהדרך.

סוגי צמיגים 4×4

סוגים אלה של צמיגים מיועדים מחוץ לאספלט. אבל אל תיקח את זה מילולית. רובם מיועדים לשימוש מעורב בין על הכביש ומחוצה לו בפרופורציות שונות. הסוגים הנפוצים ביותר של צמיגי 4×4 הם:

• קמינו: מיועד לשימוש 100% בשטח. חתיכות גומי גדולות ודוגמה ממוקדת לשטח לא אחיד קשה מאוד.
• מעורב: מיועד לשימוש של 50% אספלט ו-50% בשטח. כמה איכויות דומות לשטח, אבל פחות מחוספס, כדי לשמור על משטח מגע סביר עם הכביש.
• שטח: צמיגים אלו מורכבים בדרך כלל לשימוש של 20% באספלט ו-80% לשימוש בשטח.
• כביש מהיר: הם ההיפך משטח. 80% על אספלט ו-20% הנחה.