הסגמנט של מכוניות הסדאן הבינוניות הוא זה שחווה את התקופה הגרועה ביותר בגלל רכבי השטח. אבל כמו בכל כלל, קיומו של חריג הוא חיוני ו יונדאי סונטה המחודשת היא אחת מאותן מעטות שמחזיקות בנתח שלה. יש יותר מה לראות מאשר יחד עם כמה יריבים יפניים, הוא נשאר למכירה בשווקים כמו ארה"ב שבהם המקומיים נסוגו. אז, זה לא מוזר שהבית הדרום קוריאני ממשיך לבטוח בניהולו הטוב...
עם הכל, הדור הנוכחי של יונדאי סונטה הוא מהשנה שעברה 2019. הבעיה היא שהשורות שלו היו שנויות במחלוקת, בלשון המעטה, והלקוחות הפנו לו "באופן מיידי" עורף. אז כדי "לתקן" את הבעיה המנהלים שלה יישמו רסטיילינג עמוק שיעלה לראשונה בעוד מספר ימים. כמובן, לפני שמציגים את זה לעולם, הנה כמה תמונות רשמיות שמאשרות איך וכמה הם שינו. עַיִן.
יונדאי סונטה המחודשת תופיע רשמית לראשונה ב-30 במרץ הקרוב בתערוכת הניידות בסיאול...
כפי שאתה יכול לראות, ואנחנו צופים בכמה עיבודים, החלק הקדמי של יונדאי סונטה משתנה מאוד. יוצריו משאירים מאחור את הסגנון ה"נוזל" שלהם כדי להתחיל להשתמש בקווים דומים לאלה שכבר נראו בסטאריה או בקונה. בהם, השימוש בכמה אופטיקה LED מלאה מפוצלת לשניים כאשר העליון תופס את כל רוחב הגוף והתחתון מקבץ את שאר הפונקציות. מצידו, הגריל צובר גודל והפגוש שרירי יותר...
המבט מהצד של יונדאי סונטה נותר דומה למה שאנו מכירים. השינוי הגדול מגיע מידיהם של חלקם חישוקי סגסוגת עד 19 אינץ' וחדשים. כמובן שאופטיקת ה-Full LED מאחור כן משתנה, עם עיצוב שטוח יותר והעברת לוגו המותג מתחת לפס ה-LED שמצטרף אליהם במרכז. הפגוש חדש ו גרסת ה-N Line מציגה לראשונה שקע פליטה מרובע שניים על שניים...
ואם העיצוב החיצוני של הסונטה המחודשת הפתיע אתכם, בפנים יש עוד. זוהי היונדאי הראשונה ספורטיבית מסך מעוקל מרכזי חדש שמפגיש את לוח המחוונים והתצוגה המרכזית. שניהם בגודל 12,3 אינץ', ובניגוד למה שחלק מיריביהם לובשים, מהנדסי יונדאי רצו לשמור על בקרות לניהול HVAC למרות שכן, עכשיו הם מישוש...
גם מציג לראשונה עיצוב עבור שקעי אוורור ובורר הילוכים. כעת הוא נמצא בגזע ההיגוי ומאפשר למנהרה המרכזית להיות נקייה ומרווחת יותר. למרות זאת, האיכות נראית גבוהה יותר כל סודותיו לא יראו את האור עד ה-30 במרץ הבא. הוא כולל את הטווח המכאני שלו והאם יהיו גרסאות ספורט והנעה לכל הגלגלים 4WD. הכי עצוב שהוא לא יגיע לאירופה, חבל...
מקור - יונדאי
