מבחן סיאט לאון Sportstourer TDI 115 CV Style (עם וידאו)

כי סיאט ליאון להיות אחת מהמכוניות הנמכרים ביותר בשוק שלנו זה לא מפתיע, שכן יחס האיכות/מחיר שלו הופך אותו לאופציה מעניינת מאוד. אין ספק שלמרות עידן ה-SUV שאנו חווים, סיאט לאון ספורטטורר עדיין ברשימת ההמלצות על הצריכה הנמוכה והמרווח הפנימי שלו.

במבחן של היוםאנחנו נהיה איתו ליאון ספורטטורר דיזל 115 כ"ס ותיבת שישה הילוכים ידנית, אז נראה אם ​​המנוע הזה מומלץ לשימוש משפחתי. הגימור הוא הפשוט ביותר, הסטייל, אם כי עם מספר תוספות כמו גג השמש, מושב הנהג עם כוונון חשמלי או מכסה תא המטען האוטומטי.

עיצוב אלגנטי ומושך חזותית

Si אנחנו מדברים על העיצוב של סיאט לאון ספורטטורר, אנחנו יכולים להזכיר עיצוב בלי כל כך הרבה אגרסיביות, הוא מסורתי יותר, שאף אחד לא אוהב. למרות זאת, יש לו כמה פרטים אסתטיים שנותנים לו מראה עדכני יותר, דבר חשוב מאוד בזמנים אלו.

ב חלק קדמי, מדגיש בעיקר קבוצת LED אופטית מלאה שאנחנו כבר מכירים בשאר הקבוצה, גריל קדמי שחור עם עיטורי כרום ופגוש עם תוספות אווירודינמיות שהופכות אותו לחינני מאוד למראה.

ממשיכים לעבר ה צדדי, אנחנו יכולים להדגיש כמה גלגלי 17 אינץ' מידות 225 בפרופיל 45, צלע במותן העוברת מקצה לקצה ומוטות גג בצבע כרום להתאמה לדיפויי הדלתות.

מסתיים ב- חזור, אנו מתבוננים בכמה נורות LED מלאות אופציונליות בגימור זה, המקושרים ביניהם בפס אדום שנדלק, שם הדגם בכתב יד ומפזר אחורי שחור.

פנים מינימליסטי אך טכנולוגי

אם ניכנס לסיאט לאון, אנו יכולים לומר שיש לו א עיצוב מינימלי מאוד, מכיוון שהוא מציע מעט כפתורים פיזיים והכל מתמקד במסך המולטימדיה, משהו שאולי לא כולם יאהבו. מצאנו איכויות מקובלות עם ריפוד בעיקר וכמה אזורי פלסטיק קשיחים, אבל בהתאמה טובה.

לגבי הקטע הטכנולוגי, אנו מוצאים מסך עבור אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 10,2 אינץ' ניתן להגדרה ועם מצבי תצוגה שונים, פרט שאני תמיד מעריך. עַל מסך מרכזי, זה 10 Pulgadas ויש לו אינטגרציה עם Apple Car Play ו-Android Auto באופן אלחוטי.

מה אני לא משוכנע יותר מדי זה שאנחנו חייבים עבור למסך כדי לשלוט במיזוג האוויר, למרות שאנו יכולים להעלות או להוריד את הטמפרטורה עם כפתורי מגע מתחתיה. זה האחרון, בלילה, קצת בעייתי שכן אין לנו מה להאיר אותו ונצטרך להאמין באינטואיציה שלנו.

ل מושבים בשורה הראשונה, של חיקוי אלקנטרה עם עור, הם ממש נוחים ובעלי אחיזה רוחבית טובה, הם מחוממים וגם יש להם התאמה חשמלית לנהג עם פונקציית זיכרון.

מושבים אחוריים נוחים מאוד

ממשיכים לשורת המושבים השנייה, León Sportstourer בולט במרחב הטוב ובנוחות שלו. למרות שגובהי 1,94 מטר ומושב הנהג מותאם לגובה שלי, עדיין יש לי מספיק מקום לברכיים ולראש, וזה מאוד חיובי. פרט נוסף שיש להדגיש הוא שאנו יכולים להרכיב עד שני מושבי תינוק.

Un נקודה שלילית היא כי מנהרת השידור זה בולט, כך שהחלל בכיכר המרכזית הוגן, גם הוא לא שמיש במיוחד בגלל הנוחות והרוחב שלו. כן, אהבתי שלפחות יש לנו שקעי אוורור עם בקרת טמפרטורה ושני שקעי USB-C.

תא מטען בנפח 620 ליטר

אם נתמקד בתא המטעןסיאט לאון ספורטטורר זה הוא המקום שבו יש לו את הנקודה המדהימה ביותר שלו, מכיוון שאנו מוצאים לא פחות מ-620 ליטר של קיבולת. הצורות המאוד קבועות שלו עושות את זה ממש נוח לשים חפצים, אם כי יש לקחת בחשבון שהרצפה מעט נמוכה.

מצד שני, יש לנו מגש נשלף ותחתית כפולה שבה נוכל למצוא את הסאב וופר של מערכת הסאונד Beats ואת הגלגל הרזרבי.

האם מנוע הדיזל 115 כ"ס שלך מספיק לשימוש משפחתי?

Ya מאחורי ההגה של סיאט לאון ספורטטורר, נדבר בעיקר על האם המכונאי הזה אפשרי לשימוש מוכר יותר או אם הוא נופל קצת. הוא מורכב מנוע דיזל בנפח 2.0 ליטר המציע 115 כ"ס ומומנט של 300 ננומטר, מלווה בתיבת שישה הילוכים ידנית ו מאשר צריכה של 4,3 ליטר ב-100 לפי מחזור WLTP.

שמתי לב שאולי לשימוש מוכר יותר, צא לחופשה בקיץ עמוס בכבדות ותופס ארבעה מושבים, אולי נהיה קצת קצרים. הסיבה העיקרית למסקנות הללו היא המדרונות התלולים, שכן גם כששלושה מבוגרים הולכים וללא מזוודות, שמתי לב לחוסר כוח קל. זה לא שהוא איבד מהירות, אבל זה עלה לו הרבה לעלות בה.

הסרת הפרט האישי הזה, זה א מכני שלמרות שזה קצת הוגן לטעמי, כן זה יאפשר לך לעשות כל טיול גם אם אתה עמוס במלואו, אבל לא מהר מדי. אני חושב שקצת יותר כוח יועיל, כמו גרסת ה-150 כ"ס TDI, אם כי זה קצת יותר יקר. לגבי תיבת שישה ההילוכים הידנית שלה, אהבתי אותה כי יש לה מגע טוב מאוד וגם נסיעה קצרה, דבר שתמיד מוערך.

מתלים, היגוי ובידוד אקוסטי

אם נדבר על שלך השעיה, León Sportstourer בגימור סטייל זה, מציע נוחות נסיעה טובה מאוד. זה מטומטם שלמרות שהוא לא ספורטיבי במיוחד, שומר על המכונית בלי יותר מדי נדנודים, גם בכביש מעוקל, גם בזכות השלדה הטובה שלו.

כ כתובת, זה הפתיע אותי כי זה יחסית ישיר ומודיע בתוך מה שמתאים טוב, זה לא הכתובת של א קופרה ליאון, אבל עבור TDI של 115 כ"ס הופתעתי לטובה,

מסתיים ב- בידוד אקוסטיבכלל, הוא טוב, אין לו יותר מדי רעש אווירודינמי בזכות העיצוב שלו ורעשי הגלגול מסוננים היטב, אמנם ניתן לראות את מנוע ה-TDI שלו בתא הנוסעים, אבל שום דבר שערורייתי או לא נוח.

צריכת דלק סיאט לאון ספורטטורר דיזל

ללא ספק, León Sportstourer עם מנוע דיזל 115 קורות חיים זה מציע כמה צריכות ממש טובות. כפי שכבר ציינתי בעבר, הוא מאשר 4,3 ליטר ל-100, אולם במהלך כל שבוע הבדיקה, הצלחנו ממוצע של 5,3 ליטר ל-100 עושה 50% נסיעות בכביש מהיר ו-50% בעיר, אז זה נתון ממש טוב.

על גרסת ה-150 כ"ס ה-TDI שלו, למי שחושב על זה, הוא לא ישתנה הרבה בהשוואה ל-115 כ"ס הזה, לכל היותר חצי ליטר מעל, אין מה לכתוב עליו הביתה.

מסקנות סיאט לאון ספורטטורר

לסיום במבחן של סיאט לאון ספורטטורר דיזל 115 כ"ס, אנחנו הולכים לעשות סיכום של הנקודות החיוביות והשליליות שלו. בעיקר, זה דגם עם יש יחסי מחיר באיכות טובה, מרווח ועם הטכנולוגיה העדכנית ביותר ועזרי נהיגה.

המכניקה שלו, כפי שציינתי קודם, מתאימה לכל מצב ושימוש, אם כי בזמנים מסויימים מאוד דייקן, זה כן כנראה קצת קצר. אם אנחנו מחפשים קצת יותר כוח וחוזק כשאנחנו הולכים עמוסים, ללא ספק הייתי בוחר בגרסת ה-150 כ"ס TDI.

ציוד סיאט לאון ספורטטורר

סִגְנוֹן

• חישוקי סגסוגת עירוניים בקוטר 41 ס"מ (16 אינץ').
• מטען אלחוטי בקונסולה המרכזית וקישוריות Full Link
• חיישן אור, גשם ופונקציית בא ויוצא מהבית
• חיישן חניה אחורי

סגנון XL

• הוסף לסגנון: עוזר חניה אוטומטי
• בקרת אקלים 3 אזורים
• משענת יד מרכזית קדמית
• 2 USB אחוריים
• לוח מחוונים דיגיטלי של תא הטייס
• מראות חיצוניות מתקפלות חשמלית

FR

• בקרת שלדה דינמית עם מתלי ספורט אדפטיביים
• מערכת ניווט בגודל 25,4 ס"מ (10 אינץ').
• פרופיל SEAT Drive עם בורר מצבי נהיגה
• פגוש ספציפי ל-FR

FR XL

• הוסף ל-FR: מצלמה אחורית
• עוזר חניה אוטומטי
• חיישן חניה קדמי
• בקרת שיוט אדפטיבית חזויה

FR XXL

• הוסף ל-FR: מצלמה אחורית
• עוזר חניה אוטומטי
• חיישן חניה קדמי
• בקרת שיוט אדפטיבית חזויה
• עוזר ריבה
• עוזר חירום

מחירים סיאט לאון ספורטטורר

חוות הדעת של העורך

גלריית תמונות