סיטרואן תנצל את תערוכת הרכב הבינלאומית במדריד כדי מופע, בבכורה עולמית, גרסת לארגו של ה-New Berlingo Van. לראשונה בספרד, המותג יציג גם הוא ה-C5 Tourer החדש וה-Nmo Combi. לידם יהיו ההשקות האחרונות של סיטרואן, ה-C4 סדאן, ה-C5 סאלון החדשה, ה-Nmo Furgón ומכוניות הסדאן Combi ו-Furgón. שאר הדגמים במגוון המותג לא יחמיצו את אירוע מדריד, מה-22 במאי ועד ה-1 ביוני.
ה-C5 החדשה היא רכב שמשדר אלגנטיות מכל ארבעת הצדדים. זה נאמר על ידי העיתונות המתמחה, שלא חסכה בשבחים כדי להגדיר את המודל הזה. כך, בין היתר, הם הדגישו את המודרניות, הייחוד, הדינמיות, העידון והאיכות שלו. עוד אמרו שמה שמייחד אותו הוא החלקות והנוחות שלו, שהוא נוהג במינימום מאמץ, שהוא מפנק את הנוסעים שלו ושהוא מאוד יציב ובטיחותי. לכל אלה תורמות, בין היתר, את דהמתלים, Hidractiva III + ומתכתי, ביניהם הוא מציע אפשרות בחירה וטכנולוגיות כמו התראת החלפת נתיב לא רצונית, מד חניה בצד, מקרני ההלוגן עם תאורה נוספת או פנסי הבי-קסנון המכוונים את עצמם. רמת הבטיחות הגבוהה שלו מצוינת ב-5 כוכבי Euro NCAP שכבר יש לסלון בהגנה על מבוגרים.
מגוון מנועי ה-C5 החדש מורכב משלושה מנועי בנזין (1.8 כ"ס 16i 127V, 2.0 כ"ס 16i 143V ו-3.0 כ"ס 6i V215) וארבעה מנועי דיזל (HDi 110 FAP, HDi 138 FAP, HDi 173 HDi FAP ו-V6 208 FAP).
אם ה-C5 החדשה היא האחרונה של סיטרואן בפלח הבינוני-גבוה של השוק, ה-C4 סדאן היא האחרונה של המותג בפלח הבינוני, המצליחה ביותר בספרד. גרסת שלושת הגוף של ה-C4, מ 4,78 מטר ארוך ורוחב 1,77, הוא חולק עמו טכנולוגיות המועילות הן לנוחות והן לבטיחות. הוא משלב, למשל, הגה עם בקרות מרכזיות קבועות, פנסי בי-קסנון מכוונים עצמיים וכסטנדרט בכל הטווח, ABS עם חלוקת בלמים אלקטרונית, סיוע בלימת חירום, ווסת ומגביל מהירות מרצון וכריות אוויר לנהג ולפנים. צד הנוסע, הקדמי והווילון. כל זאת עם אפשרות בחירה בין שני מנועים, אחד בנזין, ה-1.6i 16 V עם 110 כוחות סוס ודיזל, ה-HDi 110.
בכל הנוגע לרכבים מסחריים, רכבי הסיטרואן החדשים ביותר שניתן לראות בתערוכת הרכב של מדריד הם הנמו והברלינגו החדש, הן בגרסאות קומבי והן בגרסאות וואן. ה-Berlingo Furgón החדש יהיה גיבור במיוחד, ויציג, לראשונה בעולם, את הגרסה הארוכה שלו.
לברלינגו החדש יש את הנוחות, האבזור והביצועים של מכוניות נוסעים ¿?? והחוסן, כושר העמסה, הפרקטיות והשימוש בשטח של כלי רכב מסחריים. גרסת הטנדר מרחיבה את נפח ההטענה שלה עד 3,3 m3, או אפילו עד 3,7 מ"ק בגרסתו הארוכה. הודות לקיבולת זו, ניתן להעמיס שני משטחי אירו, אחד מלפנים והשני מאחור, לרוחב. על פי גרסאות, המטען שלה יכול להיות 625 ק"ג, 750 ק"ג ó 800 ק"ג. כמה יתרונות נוספים של הדגם הזה הם האבזור שלו, שהופך אותו למשרד נייד אמיתי, או הנוחות שלו, המשלבת את המתלה של ה-C4 פיקאסו ועם תנוחת נהיגה בהשראת 4×4, שבה לנהג יש גישה נוחה בכל הפקדים. .
הברלינגו החדשה מציעה אפשרות לבחור בין מנועים שונים. הדיזלים הם ה-1.6 HDi 75, ה-1.6 HDi 90 וה-HDi 110 FAP החדש; הבנזין, ה-1.6i 16V עם 90 כ"ס וה-1.6i 16V עם 110 כ"ס.
הנמו מצדו הוא רכב מסחרי ברמת כניסה המסוגל להתמודד בקלות גם בעיר וגם בנסיעות בין עירוניות. הטנדר מציע נפח שימושי של 2,5 m3, מטען של 610 ק"ג בכל גרסאותיו ומושב נוסע, Extenso®, עם מספר תצורות, המאפשר הגדלת הנפח השימושי ל 2,8 מ"ק ומאורך העומס לכמעט 2,5 מ'. הנמו פרגון בולט בחסכון שלו, שכן יש לו מנועים המציעים צריכה ופליטות נמוכות (4,5 ליטר/100 ק"מ ו 119 ז של CO2 לק"מ בגרסת HDi).
ניתן לבחון מדגימה של ה-C4 Hybride HDi גם בתערוכת הרכב של מדריד, בה ניתן לבדוק את כל תפקודי הרכב ותוצאותיו מבחינת צריכה ופליטת CO2. בנוסף, באזור AIRDREAM תמצאו את כל דגמי המותג בעלי התווית האקולוגית הזו המזהה את הדגמים הנקיים במגוון.