טסלה השיקה את זה עדכון חדש של מערכת הנהיגה האוטונומית. גרסת בטא עם מספר שיפורים שעל פי אילון מאסק, יכלו להפחית את ההתערבות האנושית ב-33%.
הגעתו של עדכון זה חלה על הפונקציה «נהיגה עצמית מלאה» (FSD), שיש לחלק מבעלי רכבי טסלה ואשר גם היא בצורת ניסיון. תוספת שבהכרח דורשת את מחשב על חדש שחלק מהמכוניות שלהם נושאות.
המותג משכלל את ההתקדמות שלו בדרך זו מאז תחילתו. כלומר, בדיקת גרסאות בטא עם המשתמשים שלהם במצבים אמיתיים, לאסוף כמות גדולה של נתונים שלא ניתן היה להשיג בקלות במעבדה. א דרך פעולה אופיינית יותר למחשוב זה של תעשיית הרכב, לפחות עד הגעתם של טסלה וה- שילוב מותגים אחרים למירוץ הנהיגה האוטונומית.
סרטון של נהיגה אוטונומית חדשה של טסלה
עדכון התוכנה, שמקבל את המספר 2020.40.8.12, כבר קיבל את הראשון פידבקים של הבעלים עם גרסת הבטא של FSD. באופן כללי, הם דיווחו חוויה חלקה ויעילה יותר עם נהיגה במכונית אוטונומית.
אלון מאסק כבר דיווחו באמצעות טוויטר שעדכון זה יכול להפחית את התערבויות הנהגים בעד שליש: "עדכון זה טיפל במספר בעיות, אולי הביא ל-1/3 פחות התערבויות. רבים מהשיפורים מורכבים מתיקון באגים מטופשים מול רגעים חשובים. מניסיוני, זה המצב ברוב גרסאות הבטא.
AI לומד מנהגים...
כפי שדיווחנו בעבר, בעוד שטסלה מכנה את המערכת "נהיגה אוטונומית מלאה", היא למעשה דורש מהנהג להחזיק ידיים על ההגה ולהיות מוכן לקחת שליטה בכל עת.
טסלה משתמשת ב התערבויות אנושיות כדי לסייע בשיפור הבינה המלאכותית שלה. בצורה כזו שהוא יכול לפעול טוב יותר בעדכונים עתידיים.
מאסק מזהיר שיצרנית הרכב מתכננת להשיק עדכונים חדשים כל 5 או 10 ימים. בזכותה הם יוכלו להשיק גרסת בטא לנהיגה אוטונומית מלאה יותר בהמשך השנה. לפחות בארצות הברית.
...להחליף אותם
המנכ"ל גם מזהיר ששגיאות לעולם לא יגיעו לאפס, אבל המטרה של טסלה היא שהן יהיו נמוכות מספיק כדי להיות בטוח יותר מ"אדם ממוצע". עם מה הם יוכלו לבטל את הצורך בפיקוח על נהג.
מאסק צפה שטסלה תגיע ליעד הזה עד סוף 2020, אך כעת זה נראה לא סביר כי הם עדיין בגרסאות הבטא שלהם ללא סימן לגרסה סופית שתגיע בקרוב. אז כנראה שלא נוכל לראות מכוניות אוטונומיות מלאות של טסלה בטווח הקצר או הבינוני.
