האבולוציה הטכנולוגית הביאה את תעשיית הרכב למקום שבו היא נמצאת היום. הסיכום יהיה הבא: כל, או כמעט כל, השיפורים הטכניים הציעו שירות מעולה. במיוחד אלה שמתייחסים לבטיחות אקטיבית ופסיבית עם גורמים כמו חגורת בטיחות או ABS ו-ESP. עדיין מדי פעם הם מתרחשים מקרים, כפי שקרה לקבוצת פולקסווגן, שפנו נגדה...
האם ה"בלגן" של הכפתורים ההפטיים בגלגלי ההגה של הגולף, ארטאון או בורן נשמע לכם מוכר? בוודאי שכן, שכן מאז שהגולף MKVIII ראה את האור הם "התפשטו" כמו קללה על לוחות המחוונים של המותגים שנמצאים במסלול של הקבוצה הבווארית. למעשה, הביקורות היו רבות ומגוונות. אפילו מלקוחות ומהעיתונות המתמחה. אבל זה יסתיים בקרוב, כפי שהודיע תומס שפר עצמו בלינקדאין שלו...
קבוצת פולקסווגן הקשיבה ל"ביקורת" של לקוחותיה ותציע שוב כפתורי הפעלה פיזיים על גלגלי ההגה.
אם נסתכל על הפוסט של שפר podemos קרא את ההודעה הבאה...
"התעשייה שלנו נמצאת בעיצומו של מהפך גדול, שהוא חיוני כעת מנקודת המבט שלי: הקשבה קפדנית ללקוחות שלנו, למידה ומתן תשובות לשאלות הדוחקות של אותה תקופה. היום, מדובר במעבר לשלב הבא בחשמול ודיגיטציה"
ובין כל ההבטחות שהוא נותן עליהן להפוך ל- המותג הנחשק ביותר לניידות בת קיימא ועוד דמוקרטיזציה של הטכנולוגיה יש לנו את הדברים הבאים...
"אנחנו משכללים את תיק העבודות שלנו ואת העיצוב שלנו, בנוסף ל ליצור פשטות חדשה בתפעול הרכבים שלנו. לדוגמה, החזרנו את ההגה עם הכפתורים! זה מה שהלקוחות רוצים מפולקסווגן".
המידע הזה, למרות שהוא תפס אותנו בהפתעה, כבר נרמז בצורה של אב טיפוס. כלומר, הגולף העתידית יכולה לנטוש את הפקדים ההפטיים הללו כדי לאמץ את הבקרות הרגילות, כפי שהראו כמה תמונות ריגול שהגיעו לרשת. הספק בפנים האם קבוצת פולקסווגן תסיר אותם גם ממערכת מיזוג האוויר HVAC או שאלו לא יגעו בהם. במיוחד מכיוון שהם אינם מוארים והם כאוטיים...
עם הכל הגולף תהיה הראשונה לקחת על עצמה את החידוש הזה ואחיה לקבוצה ילכו בעקבותיו. נצטרך לראות את האבולוציה של קופרה, סיאט או סקודה, בנוסף לעובדה שהם שקועים בחברות חשובות כמו ההישרדות או החשמול של הטווחים שלהם. מפעם לפעם…
מקור - תומס שפר בלינקדאין
