כאשר פולקסווגן השיקה את השוק הגזרה הראשונה GTI של הפולו חובבי הנעה ארבע גלגלים שמחו. בעיקר בגלל המחיר שלו, שהיה נמוך בבירור מזה של אחיו הגדול גולף GTI. כך, למי שלא יכול, או לא רצה, גישה לקומפקט הספורט של המשרד הבווארי, היה בו "תחליף" בשיא. הבעיה היא שעם השנים דגם אחד והשני התקרבו מאוד.
עם זאת, זה מערכת יחסים משפחתית לא מבטל את המצוין שלו תעודות ספורט. כעת, כאשר הדור השישי עבר את מחצית מחזור חייו, האבולוציה של ה פולקסווגן פולו GTI. כפי שהסברנו לפני מספר ימים, האבולוציה ביחס לדגם שכבר הכרנו הייתה מוגבלת. זה נורמלי, כי זה א מהפך, למרות שכן, צוות ההנדסה נתן טוויסט למנוע שלו...
בלוק ה-2.0 TSI טורבו של פולקסווגן פולו GTI מגדיל את הספקו ל-207 כ"ס...
תחילה נתמקד ב תמונה של פולקסווגן פולו GTI המעודכנת. מלכתחילה, קווי העיצוב הבסיסיים שמגדירים את שאר הגרסאות נמצאים שם. ההבדל מגיע מידם של אלמנטים כגון א סורג ספציפי עם דפוס חלת דבש ורצועה קלה. הם מלווים בחישוקי סגסוגת דו-צבעוניים בגודל 17 אינץ' (אופציונלי 18 אינץ') שדרכם ניתן לראות כמה קליפרים בלמים אדומים.
אנחנו גם לא יכולים להתעלם מהעובדה שהוא עורך בכורה א גג צבוע שחור ומראות. כהשלמה, היא מאמצת את פנסי Matrix LED IQ.Light שנותנים תוצאה כל כך טובה. מבפנים הוא עוקב אחר הדפוס שנראה אצל אחיו הגדול עם הגה, מושבים ספציפיים ועיטור באדום. אשכול מכשירים Digital CockpitPro ומערכת מידע בידור Ready2Discover עם מסך מגע בגודל 8 אינץ' הם סטנדרטיים.
אם אהבתם את מה שראיתם, אנחנו עדיין צריכים לדבר על האבולוציה המכנית שלו. זה לא רדיקלי, אלא בלוק הטורבו בנזין 2.0 TSI להעלות את כוחה ל 207 כ"ס ו-320 ננומטר. לניהולו, הוא מסתמך על תיבת ה-DSG עם מצמד כפול ו-7 מובלעות. הודות לשילוב זה, הביצועים של ה פולקסווגן פולו GTI הם טובים מאוד. הוא מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6,5 שניות ומסמן מקסימום 240 קמ"ש.
כדי לרתום את הפוטנציאל הזה, יש לו את בקרת דיפרנציאל אלקטרונית XDS או מתלי Sport Select. הוא אדפטיבי ויש לו שתי הגדרות לשיכוך. בנוסף, ניתן לשנות את צליל האגזוז כ- מצבי נהיגה: אקולוגי, רגיל, ספורט ואינדיווידואל. לבסוף, תודיע על כך אין תאריך יציאה רשמי, וגם לא אם אתה יכול לקבל תיבת הילוכים ידנית.
מקור - פולקסווגן
