הם אומרים את זה "מי שנותן ראשון, נותן פעמיים" והדבשים האלה הם אלה שאתה מתענג טסלה. היצרנית האמריקאית יודעת שהיתרון שלה, לעומת מתחרותיה, גדול והיא לא מהססת להתפאר בכך. אחד ההתפתחויות האחרונות שלו היה הדגם 3, טרפדו ישיר לקו המים של חברות פרימיום מבוססות כמו אאודי, ב.מ.וו או מרצדס-בנץ. עם זאת, יש עוד אחד שממעטים לדבר עליו והוא גם מאוד מבוקש: פורשה.
כן, כי המשרד הבווארי רוצה להיות הפניה מבחינת ניידות חשמלית בגזרת הפרימיום. הבעיה היא שהמתחרים מצטברים ויש להוסיף את הטסלה דגם 3 הקרובה ב.מ. וו i4. לסדאן הזה יש את כל הפתילים שיתאימו לחברת היאנקי ואלו משטוטגרט לא רוצים להיות בצל של שניהם. אז הם כבר היו עובדים על א סלון חדש מתחת לטייקאן איתם להתמודד איתם.
פורשה, כדי לסיים את BMW i4 וטסלה דגם 3, תשתמש בפלטפורמת PPE
על פי מקורות שונים, כולל Autocar, פורשה תעבוד יחד עם אאודי כדי ליצור את הסלון הזה. הפרטים לגבי פרויקט זה דלים מאוד, אך מדיום בריטי זה מצביע על כך שהוא יעשה שימוש ב פלטפורמה Premium Platform Electric (PPE). הבסיס הזה הוא אותו בסיס שתומך ב-Audi RS e-tron GT אותו יכולנו לבחון לפני מספר ימים בקורסי חווית הנהיגה של אאודי שהתקיימו במעגל ג'ראמה.
בזכות התפיסה והגמישות שלו, זה יאפשר מציעים עיצוב בסגנון Fastback. כל זה בשילוב עם כמה הצעות מבחינת הנעה. באופן זה, לא יחסרו גרסאות הנעה עם מנוע יחיד והנעה ארבע גלגלים על ידי הכללת אימפלר שני. ועד כאן נוכל לקרוא, כי מקור זה אינו נותן יותר רמזים על הטכניקה שלו למרות שהוא נותן על שמו האפשרי. נשמע לך קייג'ון? ובכן, הוא יכול להיות האחד.
כל האפשרויות הללו יהיו נתמכות על ידי מילים של מהנדס פורשה. לפי דבריו...
" אופי מודולרי של פלטפורמת PPE זה יאפשר לנו להרחיב את קו הרכבים החשמליים שלנו עם מגוון דגמים שונים. הוא מיועד למרווח קרקע סטנדרטי וגבוה. דגם שני סדאן (סלון) הוא אפשרות«
יהיה לחכות לאישור רשמי מפורשה, למרות שאנו יודעים שהמחויבות שלך לעתיד עוברת באמצעות חשמל. ה-Macan EV הוא נתון ואנחנו יודעים שאאודי עובדת על ה-Q6 e-tron. מה שבטוח זה לא ב.מ.וו ולא טסלה הולכות להקל על ה"אח הקטן" הקטן של הטייקאן. במיוחד מכיוון שנראה של-i4 ודגם 3 יש ניצוץ לזמן מה...
מקור - אוטוקר
