סגנון רטרו הוא באופנה, ו פורשה הוא אחד ממותגי הרכב שיודעים לנצל את זה עם קולקציית Heritage Design. ההוכחה לכך היא ההשקה של החדש פורשה 911 ספורט קלאסי, יופי מוגבל ל-1.250 יחידות בלבד שיחיה את הסגנון של סוף שנות ה-60 ותחילת שנות ה-70 על בסיס הנוכחי דור 992.
פורשה 911 Sport Classic החדשה הזו בהשראת ה-911 המקורי והמאוחר יותר 911 Carrera RS 2.7 משנת 1972. בהמשך, אנחנו הולכים לעומק עם כל הפרטים, אבל קודם כל רציתי לציין שהיא כבר מקבלת הזמנות ושהמשלוחים הראשונים יתחילו ביולי 2022. כמובן שהמחיר לשוק הספרדי הוא לא פחות מאשר יורו 317.064.
סגנון קלאסי עם ספוילר "זנב ברווז" האגדי
כפי שהמותג הגרמני עצמו אומר, הם פירשו מחדש כמה אלמנטים עיצוביים היסטוריים. כל מה שאתה צריך לעשות הוא להציץ כדי לראות את המרכב הרחב בסגנון 911 טורבו אמיתי, ה ספוילר אחורי "זנב ברווז". שהופיעה לראשונה ב-Carrera RS 2.7 או בגג הקמרון הכפול שמתאים כל כך טוב לדגם הספורט הזה.
עבור צבע המרכב, המעצבים קיבלו השראה מהגוון האפור האופנה של פורשה 356 הראשונה, הנקראת כעת ספורט אפור מתכתי. בכל מקרה, לקוחות שירצו יכולים לבחור גם בצבעים Solid Black, Agate Grey metallic, Gentian Blue metallic או בצבע מותאם אישית של האופציה. צבע לדגימה.
ב פנים, דוגמת ה"פפיטה" האייקונית מצויה על לוחות הדלתות ובמרכז המושבים, בעוד ריפוד עור חצי אנילין דו-גוני בשחור קלאסי/קוניאק מספק ניגוד יפה לצבע החיצוני.
המנוע ותיבת ה-7 הילוכים הידנית שלו, פלא נוסף
אבל הם לא נשארו רק בעיצוב, כי מאחורי המושבים יש גם חידוש חשוב: המנוע ייחודי. זה מנוע בוקסר שישה צילינדרים ו-3.7 ליטר ביטורבו, המפתח 550 כ"ס ומומנט של 600 ננומטר.. כל האנרגיה הזו נשלחת אך ורק לגלגלים האחוריים, כלומר, היא מכונית של הנעה אחורית.
למרות שהדבר הכי יפה בכל הסט המכני הזה הוא שהוא מקושר אליו תיבת 7 הילוכים ידנית, מציגה טוהר שלמרבה הצער חסר במכוניות הספורט של היום. זהו ה-911 הידני החזק ביותר הקיים כיום, ויש לו מצב הפעלה שמבצע את עקב הבוהן באופן אוטומטי כדי להתאים את סיבובי המנוע ותיבת ההילוכים בהפחתות.
אם אנחנו מדברים על ביצועים, פורשה 911 Sport Classic של דור 992 עושה את 0 עד 100 קמ"ש תוך 4,1 שניותלא רע לרכב שאין לו הנעה ארבע גלגלים. ניתן לכסות את ה-0 עד 200 תוך 12 שניות בדיוק, בעוד שהמהירות המרבית שלו היא 315 ק"מ / שעה.
לבסוף, המתלים מבוססים על זה המשמש את ה-911 Turbo ו-911 GTS. זה אומר שהוא מצייד את המערכת ניהול מתלים אקטיבי של פורשה (PASM) כסטנדרט, עם בולמים אדפטיביים. הוא גם משולב עם ציוד הריצה הספורטיבי שמפחית את גובה המכונית ב-10 מילימטרים.
חבל שמעט אנשים בעולם יכולים ליהנות ממכונית כזו. הוא משלב בצורה מושלמת ביצועים, טכנולוגיה עדכנית, עיצוב בהשראת ה-911 המקורי היפה, ביצועים של מנוע 550 כ"ס וטוהר הילוכים ידנית עם 7 הילוכים. למעשה חד קרן, סגנון מכונית שלמרבה הצער ייעלם במוקדם ולא במאוחר.
