האם ידעת שפיאט מפסידה כסף על כל מכירה של 500e? ובכן, לפני שאתה הולך לראות מה המחיר של זה חשמלי, אנו צופים שהוא לא נמכר בספרד. זהו למעשה אחד מאותם דגמים של כדאיות מפוקפקת, שבמקרה זה מוצעים רק בארה"ב. אין צורך לחשוב יותר מדי מדוע המותג האיטלקי מעדיף להגביל את השוק שלו. בגלל זה החברה הרמן רוצה "לעזור" לפיאט להפוך אותה לעירונית בשיא האבולוציה הנוכחית של המכוניות החשמליות.
כדי להשיג זאת, Harman International שבבעלות סמסונג יצאה לדרך שדרוג טכנולוגיית 500e. בתור התחלה, זה מושג יש לו מערכת זיהוי מכ"ם ומצלמה המאפשרת לו לנטר, להקליט ולהעריך את סביבתו.
טכנולוגיה חדישה באריזה יפה
ספציפית את Harman 500e קונספט הוא משלב את שלוש המצלמות האחוריות, מכ"מים פינתיים, המצלמה ארוכת הטווח וחיישני הצד כדי לשפר את טכנולוגיות הבטיחות שלו. לכן היא מסוגלת להציע מערכת של נהיגה חצי אוטונומית זה שומר אותך בנתיב ומזהיר את הנהג מפני חפצים בנקודה העיוורת.
המכונית מצוידת גם בא מצלמה קדמית שמזהה אובייקטים ומאפשרת "אלגוריתמי תפיסה מתקדמים לפונקציות כמו זיהוי נתיב, אובייקט וסימנים". הודות לשילוב שלו עם מכ"ם לטווח ארוך LiDAR, המערכת יכולה לזהות כלי רכב מתקרבים ולשמור תמיד על מרחק בטוח מהם.
זה יידע את קצב הלב שלך ואת קוטר האישון שלך
עד אז, ה שיפורים הרמן הם לא תורמים שום דבר שהרבה מכוניות מהדור האחרון לא יכולות לעשות. עם זאת, 500e המחודש הזה כולל גם א מערכת ניטור בתא הנוסעים לצפות בנהג. בעזרתו תוכלו למקד את המבט, את מיקום הראש ואפילו את קוטר האישון.
המערכת יכולה גם לנתח את קצב הלב והנשימה של הנוסעים "לספק רמזים ביומטריים, כגון פעילות רגשית ועומס קוגניטיבי". גורמים רשמיים בהרמן אומרים כי ניטור הנהגים יהיה קריטי להצלחתן של מכוניות חצי אוטונומיות ברמה 3, מכיוון שהיא תאפשר לכלי הרכב להעריך אם האדם מוכן להשתלט.
נכנסים לתחום העיצוב, מלבדו הסבה לרודסטר וגלגלים גדולים, ל-500e הזה יש מכשור דיגיטלי לחלוטין הודות לשני המסכים המחוברים שלו. מה שמקנה לו סגנון דומה לזה של מערכת MBUX של מרצדס.
ומה עם מה שחשוב בחשמל?
מה שנראה כבעיה תלויה ועומדת עבור פיאט הם סעיפים אחרים הרבה יותר חשובים עבור מכונית חשמלית. ליקוי שהרמן לא תיקן בהיותו א חברה המתמחה במולטימדיה וקישוריות לרכב. חברה זו לא פרסמה אין שיפור בטווח או בהספק של 500e, מכיוון שזו לא הייתה המטרה שלו. אז אנחנו צריכים להניח שזה עדיין רק 135 ק"מ בטעינה בודדת, כל עוד אתה לא לוחץ חזק מדי על מנוע ה-111 כ"ס שלו.
מפרטים אלה הם רחוק מאוד ממכוניות חשמליות אחרות של הרגע. אתה לא צריך ללכת לטסלה מודל S, X או 3 כדי למצוא נתונים הרבה יותר גבוהים. הוצג לאחרונה ניסאן ליף E+, בעל טווח שכמעט מכפיל את זה של פיאט 500e. וזה במחיר שרק מעט גבוה יותר. מאחר והגרסה המשופרת הזו עם סוללות של 62 קילוואט תעלה רק כ-5.000 יורו יותר מהנוכחית.
לראות פיאט חשמלית עם מפרט טוב יותר נצטרך לחכות ל-2020. שנה שבה ה פיאט 500 חשמלי הוא יגיע למפעל Mirafiori כדי להתחיל בייצור. המותג עדיין לא קידם אף אחד מהמספרים שלו, אבל זה צפוי להיות הרבה מתאים יותר לזמנים מאשר ה-500e הנוכחי. דגם שקיים רק כך שהמגוון שלו תואם את תקנות הפליטה של מדינת קליפורניה, ארה"ב.
טכנולוגיות על גבול המדע הבדיוני
הרמן אינו הראשון שעובד בו טכנולוגיות המתיימרות לקרוא את מצב הרוח ומצב הרוח של הנהג. ניסן מפתחת א מערכת הולכה מוח-רכב מי יודע מה הנהג חושב ופועל לפניו. למרות שכרגע זה בשלב הבדיקות. עם זאת, זה מבהיר שהרמן אינו היחיד שרואה עתיד בגדול קישוריות בין אנשים לרכב.
ישנן חברות אחרות שעובדות ישירות על רמות נהיגה 4 ו-5. בהתאמה, זה לא דורש את תשומת הלב של הנהג וזה לא דורש אף נהג. זה המקרה של החברה השייכת לאותה קבוצה שגוגל קראה לה Waymo. המכוניות של מי הם מסתובבים מעצמם דרך רחובות ארה"ב ואפילו יהיה משלה חברת הובלה ללא נהג.
