כש להחליף מוט חיבור למנוע, עלינו לבצע שני הליכים בסיסיים מבחינה לוגית: הרכבה ופירוק.
כדי לבצע פירוק נכון של מוט מחבר, פיתחנו סדרה של שלבים בסיסיים, המספקים הליך נכון ומאוזן מה שיקל על המשימה הזו.
לפירוק, הצעד הבסיסי הראשון הוא לפלס את דרכנו לעבר המוט המחבר, כלומר, הסר את ראש המנוע ומיכל השמן, שעבורו אנחנו חייבים להיות בהישג יד את מדריך למשתמש של המכונית כדי לעזור לנו טוב יותר.
לאחר שעשינו את זה, אנחנו חייבים הסר את מכסה מוט החיבור שמחבר אותו לגל הארכובה, מה שנעשה על ידי הסרת האומים מה- מחזיק ברגים (בדרך כלל מאובטח על ידי סיכה או מכונת כביסה)
ואז עלינו הסר את מכלול מוט החיבור-בוכנה מלמעלה, מכיוון שזו הדרך הקלה ביותר להסיר אותם.
כדי להפוך את המשימה הזו לקלה עוד יותר (ולא לשבור משהו תוך שימוש בכוח מיותר) אנחנו יכולים סובב את גל הארכובה, מניע את הבוכנה עד TDC.
איזה חלק במנוע הוא זה שצריך לתקן בעת החלפת מוט מחבר?
עד כמה יש צורך לצלצל במנוע כולו לאחר החלפת מוט חיבור שבור?
האם יכול להיות שאני יכול להחליף מוט מחבר מגל ארכובה אחד למשנהו, זה לא גורם לי לבעיה בהמשך?
אני צריך לדעת באילו ברגים משתמשים כדי להסיר את ברגי הארכובה