כשסטלנטיס נולד, התעוררו ספקות רבים. נכון שקבוצת FCA הייתה גדולה יותר מהגאלים PSA ונכון גם שהבעיות שלהם היו חמורות יותר. עד כדי כך שהם לא ידעו היטב מה עתידה של אחת החברות הסמליות ביותר בתחום הרכב: אלפא רומיאו. ואחד המנהלים האגרסיביים ביותר הגיע, קרלוס טבארס, והודיע שלעת עתה אף אחד לא ימות, אפילו לנצ'יה.
ובכן, כשעדיין לא חלפו שלוש שנים מאז לידתו של Stellantis יש כבר תוצאות. היה זה מנכ"ל יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בעולם שניצל את תערוכת הרכב בפריז כדי למסור את הבשורה. אלפא רומיאו כבר רווחית וכבר יכולה לממן את עתידה בעצמה אינו נתמך. אבל החשוב מכל, הוא הושג הרבה לפני שהמגוון החדש שלו יצא לשוק. תראה…
אלפא רומיאו תציג את הרסטיילינג של הסטלביו בנובמבר הקרוב... וה-B-SUV שלו כבר לא ייקרא ברנרו...
כפי שאתם יודעים היטב, עריכת תערוכת רכב היא כר גידול למנכ"לי מותגים לעלות לכותרות. וטבארס לא התכוון להיות פחות, במיוחד מכיוון שחלק מהקבוצה שלו משחק בבית. בזכות Quattroroute והצוות שלו יש לנו כמה הצהרות של המנהל הפורטוגלי שאמר את המילים הללו...
"אני מאוד מאוד שמח ממה שנעשה עד כה. אלפא מצליחה מאוד".
המילים הללו לא הופנו רק לאלפא רומיאו בתור מותג, גם לז'אן-פיליפ אימפארטו המנהל שמאחורי תנועותיו ומי שחולל את הנס הזה. הוא גם הוסיף את המילים האלה...
"אלפא רומיאו בטוח ו שינוי המסלול שלו הושלם עוד לפני השקת ה- טונאלה. המותג כבר חזר לרווחיות משמעותית ו-2022 תהיה שנת שיא» […] «כעת אתה בעמדה לממן את עתידך«
כדי להסביר הכל, הוא נתן כמה מפתחות, כגון באמצע 2022 היא כבר השיגה נתון מכירות זהה לנתון המצטבר לשנת 2021 כולה. זאת, למרות משבר השבבים והתמוטטות שרשרת האספקה בספקים ומפעלים מסוימים של הקבוצה. בנוסף, המכירות של הטונלה עדיין לא נספרו, שיהיו החל מסמסטר ב' זה כאשר הוא תורם את מספריו לסך הכל. והם לא יהיו היחידים שיגיעו...
הרסטיילינג של הסטלביו יהיה רשמי בנובמבר הבא. ג'וליה טבארס לא מגיבה על שום דבר אבל אירוע הבכורה של רכב השטח יכול לשמש גם לסלון. מצד שני, ה-Tonale תשחרר את הגרסאות ההיברידיות בעוד מספר חודשים ו עד 2024 אמור לצאת לשוק ה-B-SUV החדש שלך. כנתונים שיש לקחת בחשבון, שנעשו רשמיים על ידי טבארס עצמו, לבסוף זה לא ייקרא ברנרו כפי שהוכרז.
ואיך אימפארטו הצליח לעשות את זה...?
קבוצת FCA ניסתה, ללא הצלחה, להפוך את אלפא רומיאו לחברת פרימיום. הג'וליה והסטלביו היו טובים מאוד, אבל הציבור לא ראה אותם ככאלה, בעיקר בגלל פגמים קטנים שגרמו להם לפגר מאחורי כל יריביהם הבוואריים המובחרים. אבל עם הגעתו של טבארס חל שינוי כיוון. השינוי החשוב ביותר הגיע מיחס יחידת הנמכרת לרווח המדווח לדוח רווח והפסד...
כלומר: אלפא תפסיק למכור מעט ועם הנחות גדולות (כדי להגיע לנפח שלא הושג) למכור אותו הדבר אך ללא הנחות. כלומר, במקרה הראשון מכרו בהפסד ובשני הלכו למכור ברווח ובכן, מי שירצה לקנות דגם מהמגוון שלו יצטרך לעשות זאת במחיר שלו. זה המפתח שטבארס הטילה וזה שבתוך קצת יותר מחודשים אישר שהמפתח הוא רווחיות...
ההוכחה לטוויסט ה"פרימיום" הזה היא בדגמים העתידיים שלו. במבט קדימה לשנת 2027, תגיע מכונית ספורט "נאמנה ל-DNA ולהיסטוריה של הביסקיון", שעליה עדיין אין הרבה מידע. כמובן, האחראים למותג נתנו רמזים שזה יכול להיות א יורש "עקיף" של הדואטו או ה-T33 סטרדייל. הם לא דגמי נפח אבל יש להם הרבה מרווח יחידות ויהיה המפתח לאלפא רומיאו העתידי.
מקור - ארבעה גלגלים
מידע נוסף על דגם זה
- פלאצות 5
- כוח 130 - 280 כ"ס
- צריכה 1,1 - 6,3 ליטר/100 ק"מ
- הערכה 4,2