נורמלי זה לא, אבל ה צמיחה במכירות מכוניות חדשות, שנה אחרי שנה, בסין זה מדהים. הקבוצות העיקריות במגזר כבר נוכחות, אבל כולן רוצות לשפר את מעמדן ביחס לתחרות. ה קבוצת הרכבים של פיאט קרייזלר (FCA) זה לא אחד מאלה עם המיקום הכי טוב, למרות שזה נכון שיש לה חברת פטיש בשוק הזה וזה לא אחר מאשר ג'יפ.
המשרד המתמחה בכל השטחים ורכבי השטח מייצרת מקומית את Renegade, Compass וצ'ירוקי ומייבאת את הרנגלר והגרנד צ'ירוקי. אסטרטגיה זו אפשרה לה למכור בסין בסך הכל 146.439 unidades. עם זאת, אם אתה רוצה להגדיל את המכירות שלך, אתה צריך לייצר דגמים אלה ואחרים באופן מקומי, אבל אתה לא יכול לעשות זאת לבד, מכיוון שממשלת המדינה מאלצת אותך לעשות זאת באמצעות מיזם משותף.
עד היום, קבוצת FCA מקיים קשר רווחי עם Guangzhou Automobile Group שהוקמה ב-50 אחוזים בשנת 2010. עם זאת, שתי החברות מנהלות מגעים להעמקת מערכת היחסים ביניהן ולהיכנס לתחומים שבהם הן עדיין לא משתפות פעולה. לדברי פנג שינגיה, נשיא גואנגג'ואו, "בעלי המניות של שני התאגידים הם בחינת דרכים להרחיב את היקף שיתוף הפעולה הנוכחי«. עם זאת, מצד קבוצת FCA עדיין אין הצהרות רשמיות בעניין זה.
הראשי נקודות שהם מנסים הם שלושה: דגמים לייצור, איך לבצע ייצור וכיצד תפתח המסחור ו הפצה של אלה. היבט נוסף שעומד על הפרק יהיה האפשרי יצוא לארצות הברית של הדגמים של טראמפצ'י, חברת הסטארט-אפ גואנגג'ואו. לפי Xingya
"הפוך את שלנו חברה בחברה גלובלית זוהי התקדמות חשובה מאוד למימוש תוכנית החומש שלנו. השוק האמריקאי מאוד חשוב לגואנגג'ואו והשגת הצלחה תהיה חשובה מאוד לשאיפות החברה".
"אנחנו מאוד מרוצים מהנושא שלנו שיתוף פעולה עם FCA. עדיין לא הגענו למסקנה כיצד לשתף פעולה עם FCA כשנתחיל לייצר בארה"ב, ועדיין לא התחלנו בשיחות עם יצרניות רכב סיניות אחרות אם לייצר מכוניות ביחד בארה"ב".
נקודה זו היא הבעייתית ביותר, שכן פיאט לא מעוניינת לקבל מתחרה חדש בארצות הבריתלא משנה כמה הוא חלש. עם זאת, הם לומדים כיצד לבצע את התוכניות הללו מבלי שאחד יגזול קרקע מהשני. בכל מקרה, אם גוואנגז'ו לא תצליח עם פיאט, היא יכולה לנסות עם הונדה וטויוטה, מותגים איתם יש לה גם הסכמי שיתוף פעולה בסין.
מקור - חדשות רכב
