El קדילאק לייק הוא אחד מהראשונים הגדולים של ג'נרל מוטורס. באמצעותו, הקונגלומרט האמריקאי רוצה להעניק לחברה האקסקלוסיבית ביותר שלו דגם שאיתו יוכל להתחרות בתנאים שווים עם אודי, ב.מ.וו או מרצדס-בנץ. לכך עלינו להוסיף שזה יהיה ה הרכב הראשון שמשתמש בטכנולוגיית החשמול העדכנית ביותר. כך היא גם תוכל להתמודד עם האתגר של יריבות כמו טסלה ודגם X שלה.
דיברנו על קאדילק ליריק כבר זמן מה, ולאחר המתנה קצרה, כבר יש לנו את נתונים רשמיים ראשונים. Su מצגת רשמית זה אפשר לנו להכיר את האסתטיקה שלו, אם כי יש לומר שאנחנו עדיין עומדים בפני קונספט. בסך הכל, רמת המפרט היא 85 אחוז, כך שכשהיא נכנסת לייצור, מעט מאוד אלמנטים ישתנו. אם אתה אוהב את זה, המשך לקרוא כי אנחנו הולכים לספר לך את הסודות שלהם.
האסתטיקה של קאדילק ליריק היא עתידנית ואישית מאוד
כפי שהזכרנו קודם, Lyriq אסתטיקה נעשה ב-85 אחוז. קודם כל, רכב השטח הזה משיק את הקוד הוויזואלי החדש שנראה בדגמי קאדילק הבאים. המרכיבים העיקריים המגדירים אותו הם א גריל בגודל נדיב עם חלקים המצוידים בטכנולוגיית LED. אנחנו גם לא יכולים להתעלם מהשריטות והקבוצות האופטיות הקטנות שהיו ממוקמות הן מלפנים והן מאחור.
מבט הצד של ה-Lyriq מחויב לערבב כמה מושגים. בהתחלה הוא נראה כמו רכב שטח בהשראת קופה. עם זאת, אם נסתכל על בסיס הגלגלים הארוך שלו וגובה הנסיעה המכיל הוא נראה כמו א משפחה בעלת מראה כפרי בסגנון אודי A6 AllRoad. עם זאת, הגודל והפרופורציה של קשתות הגלגלים וחישוקי הסגסוגת בולטים ביחס ל נפילת גג או אזור הזכוכית של המרכב.
לבסוף יש לנו אחורי מסוכן וזוויתי מאוד. בו אנו מוצאים קבוצות אופטיות בטכנולוגיית LED המחולקות לשני אזורים. בכירים עוזרים להדגיש את מראה קופה של המכלול והתחתונים מסמנים את רוחב המרכב. בקיצור, חלק מהאלמנטים הללו לא יגיעו לפס הייצור, כמו למשל מראות אחוריות או החישוקים אבל השאר נותנים צורה לסט מאוד אטרקטיבי ומפריע.
בתא הנוסעים הוא בולט באיכות ובטכנולוגיה
מבפנים הקאדילק ליריק מציגה עיצוב מודרני ומתוחכם. יוצריה בחרו להשתמש בקווים פשוטים ונקיים כדי לעצב לוח מחוונים אינטואיטיבי ומסודר. בו בולט הגדול מסך LED מעוקל בגודל 33 אינץ'. לפי ג'נרל מוטורס, צג זה יכול להציג יותר ממיליארד צבעים ולהציע קריאה עבור פעולות כמו ניהול אנרגיה או טעינת סוללה.
לפניה יש לנו א פלייר עיצוב מינימלי המשלב את קיצורי הדרך הראשיים למסך. פקדים אחרים מוקמו באזור האמצעי של לוח המחוונים, כגון האזהרה או בקרת האקלים. לבסוף, כבר במנהרה המרכזית, אנו מוצאים א בורר עגול לתמסורת ומצבי נהיגה. ככלל, מדובר באחת הקדילקות הטובות בהיסטוריה, במיוחד לפשטות ואיכות (ויזואלית).
לגבי אפשרויות ציוד, ה-lyriq מעלה את ההקדמה. בין החידושים שיכללו היא מערכת הסופר קרוז שיצאה באסקלייד. לפיכך, יהיו לו עזרים פעילים כגון סיוע בנהיגה ללא ידיים או שינוי נתיב לפי דרישה. הם גם לא יפספסו חניה מרחוק נשלט מהנייד. לשם כך, הוא ישתמש בחיישנים וברדארים שבעזרתם יחנה באופן אוטונומי באזורים צרים.
בין החידושים הטכניים ניתן למצוא את סוללות GM Ultium
החלק טכניקת Cadillac Lyriq זה אחד מאלה שעדיין מעלים ספקות. לדברי ג'נרל מוטורס, היא מבוססת על הפלטפורמה המודולרית החדשה לכלי רכב חשמליים שתכננו. בנוסף, תשתמש ב- סוללת NCMA Ultium מורכב מחומרים כגון ניקל-קובלט-מנגן-אלומיניום. עם זאת, הם אינם נותנים מידע על הכוח של המנוע שלך או על קיבולת האנרגיה של מאגר האנרגיה.
לפי מידות המשרד, הגרסה עם קיבולת של 100 קוט"ש יגיע א אוטונומיה של יותר מ-500 קילומטרים. אם עובדה זו הייתה נכונה, ג'נרל מוטורס הייתה משפרת משמעותית את יכולתה הטכנולוגית. לגבי המספר של מנועים חשמליים וכוח, הדבר היחיד שידוע הוא שיהיו גרסאות של הנעה והנעה לכל הגלגלים. לכן, הם יכולים להיות אחד, שניים או אפילו ארבעה מנועים, אחד לכל גלגל.
נתונים טכניים אחרים שפורסמו קשורים ל- חלוקת משקל o יכולת טעינה. קודם כל, קאדילק שואפת להיות 50 אחוז על כל סרן. שנית, הם מציינים כי ניתן יהיה להתחבר לרשת של זרם ישר עד 150 קילוואט. שאר הנתונים והפרטים יהיו פומביים כאשר ההשקה המסחרית שלו תתקרב. בשביל זה יש עוד קצת זמן, אם כי הצעד שהם עשו הוא ענק.
מקור - ג'נרל מוטורס - קדילאק
