סופר עובדת על פיתוח מכוניות משלה כבר כמה שנים אוטונומי. עם זאת, ענקית התחבורה עם VTC עושה את הקפיצה מארבעה גלגלים לכלי רכב עם שניים בלבד. שֶׁלָהֶם קורקינטים חשמליים ואופניים הם יוכלו לנהוג בעצמם.
האחראי על ביצוע משימה זו הוא קבוצת Uber Advanced Technologies. אשר פועלת לשילוב טכנולוגיית נהיגה עצמית באופניים ובקורקינטים החשמליים שלה. זה פורסם על ידי מנכ"ל 3D Robotics, כריס אנדרסון, במהלך אירוע DIYRobocars שהתקיים בסוף השבוע שעבר.
הם הולכים לאן שצריך
האופניים והקטנועים בנהיגה עצמית של אובר יוכלו לנווט את עצמם למקומות שבהם יש ביקוש גדול יותר שֶׁל כְּלֵי רֶכֶב. נכון לעכשיו, משימה זו מצריכה שימוש במשאיות או טנדרים לחלוקה ברחבי אזור עירוני. נהיגה אוטונומית תבטל את הדרישה הזו, הפחתת עלות העבודה וצריכת הדלק.
אובר יצרה חטיבה חדשה לגמרי בתוך החברה לפיתוח האופניים והקטנועים הללו. שמו הוא MicroMobility Robotics, ותהיה חלק מקבוצת Jump, שנרכשה על ידי אובר בשנה שעברה. Jump היא חברה המתמחה בציי של אופניים וקטנועים חשמליים לחלוק דרך אפליקציה סלולרית. מודל עסקי שפותח בספרד על ידי חברות אחרות כמו Acciona, Coup, eCooltra או Muving.
לפני כמה חודשים כבר הודיעה אובר שיפורים משמעותיים על אופני הג'אמפ החשמליים שלהם. למרות שעדיין אין להם נהיגה אוטונומית, לאופניים האלה יש מספר תכונות. פונקציות אוטומטיות, קשור בעיקר לאבחון עצמי ופונקציות תיקון.
הקשיים שיהיו לאובר
למרות העובדה שסוג זה של ניידות עם כלי רכב משותפים גדל במהירות בערים גדולות, אופניים וקטנועים אוטונומיים יצטרכו להתמודד עם קשיים רבים לפני שהוא מציאות. הקושי הראשון יהיה חוקים מקומיים וארציים בנוגע לנהיגה אוטונומית. במיוחד בסביבות עירוניות, שם נמצאים בדרך כלל כלי רכב אלו.
השני הוא שכלי הרכב האוטונומיים האלה יצטרכו להיות מסוגלים לעצור ולהתחיל לבד. משהו שבשבילו יצטרכו גירוסקופים ומנגנונים אחרים שייקרו את הרכב. ולבסוף, הם יצטרכו להתמודד עם נהיגה אוטונומית שבה על הנוסע להשתתף בפניות הרכב עם גלגול הגוף שלך, בדיוק כמו בכל אופנוע. עם קשיי ההבנה הנובעים מכך בין האופניים או הקטנוע למשתמש.