יש מכוניות מסוימות שלמרות שהן אינן בולטות בהיותן מובילות בשום היבט, הן כן רכישות מומלצות מאוד כי הם מציעים איזון כללי נהדר ומחיר תחרותי. זה כנראה היה התיאור הטוב ביותר עבורו. קאיה ריו, דגם סגמנט B שלמרבה הצער, זה עתה זנח את מכירותיו בארצנו.
קיה ריו הנוכחית אינה בולטת בכך שהיא מציעה עיצוב מרהיב או טכנולוגיות מתקדמות ביותר ברמת המידע והבידור. עם זאת, מדובר בדגם נעים למראה, בעל איכויות נכונות, עם תא נוסעים רגיל ומציע טווח בנזין מכני הגיוני למדי בו יש מקום ל תווית DGT Eco באמצעות מערכות מיקרו-היברידיות. כמו כן עם 7 שנות אחריות רגילות קאיה.
כך או כך, עם העלות ההולכת וגוברת של הדגמים הקטנים ביותר בשוק (במיוחד בסגמנטים A ו-B) והעובדה שפחות ופחות לקוחות בוחרים ברכב שירות מסוג זה, מעדיפים רכבי שטח או קרוסאובר במראה, המכירות של קיה ריו לא היו יוצאות דופן בזמן האחרון. למעשה, בתחילת השנה כבר דיברנו הפסקת הייצור המתוכננת לרגעים האחרונים של השנה
בתאריכי השיווק האחרונים הללו, קיה ריו הייתה זמינה עם הגימורים קונספט, דרייב ו-GT Line. בינתיים, מבחינת המכניקה, גרסת הגישה הייתה 1.2 DPi 84 HP, שמספיק לשימוש עירוני מלא אך לא מספיק ליציאה לכביש.
הגרסאות 1.0 T-GDI -טורבו- נתן 100 ו-120 כ"ס ובחודשים האחרונים תמיד הייתה להם מערכת 48 וולט אז הם נהנו מהתג הסביבתי של Eco. הם יכלו לקבל גם את תיבת הילוכים ידנית חכמה iMT כמו המצמד הכפול של DCT.
ل יריבים ישירים יותר רכב השירות הקוריאני היה מאז ומתמיד יונדאי i20 - איתה היא חולקת פלטפורמה ומנועים -, בין היתר סיאט איביזה, סקודה פאביה, סיטרואן C3, אופל קורסה או רנו קליאו. גם הפורד פיאסטה, למרות שאנחנו זוכרים שגם הדגם הזה מהמשרד האמריקאי נפרד לפני כמה חודשים.
בכל מקרה, עכשיו זה זמן טוב לנסות לקנות את כל היחידות שיש במלאי, שכן הן בוודאי יוצעו בהנחות טובות. כמובן, תשכח לראות את זה ב תצורה...
