קיה, מי ראה אותך ומי שרואה אותך. הביטוי הזה מתאים לאחד המותגים שהשתנו הכי הרבה בשנים האחרונות. היצרן הדרום קוריאני השיג להיפטר מהסנבניטו בעלות נמוכה להיחשב כאחד הטכנולוגיים ביותר. והמעבר הזה לא היה במקרה, כי לולא העזרה של יונדאי, לעולם לא הייתי מצליח. עַכשָׁיו, עם הופעת הבכורה של קיה EV6 מאשרת את כוונותיה...
לפני כמה ימים הצלחנו להראות לכם את תמונות רשמיות ראשונות של קיה EV6. קרוסאובר זה הוא הדגם החשמלי הראשון המוצג בפלטפורמת ה-E-GMP החדשה. הוא משולב עם ה-IONIQ 5 של יונדאי ומטרתו לחולל מהפכה בשוק. עד כדי כך שעכשיו כשאנחנו מכירים את שלהם נתונים טכניים אנחנו משוכנעים שזה יהיה כך. היזהרו, כי הוא עקף את הפרמיות הגרמניות מימין ובלי למצמץ. עכשיו תקרא...
קיה EV6 מכריזה על עד 510 קילומטרים של אוטונומיה או טעינה של 350 קוט"ש
כפי שכבר הזכרנו קיה EV6 בנוי על פלטפורמת E-GMP. הודות לו, מערכת ההנעה שלו יכולה להיות מורכבת ממנוע חשמלי אחד או שניים. בגרסה ה"בסיסית" יש אחד והוא נמצא על הרכבת האחורית, מה שהופך אותו ל-a דגם הנעה. "האופציה השלמה ביותר" תציע ארבע על ארבע הודות לעובדה שהמנוע החשמלי השני יושב על הסרן הקדמי.
לאס סוללות הם מ 58 קוט"ש או 77,4 קוט"ש וניתן לשלב עם כל אחת משתי האפשרויות. מבחינת רמת הספק, ה-EV6 עם סוללה של 58 קילוואט ומנוע מציע 170 קורות חיים. השילוב של שני מנועים מגדיל את הביצועים עד 235 קורות חיים ומומנט של 605 ננומטר. מצידו, ה-EV6 עם סוללה של 77,4 קילוואט ומנוע מציע 229 קורות חיים. את הטווח משלים הגרסה עם שני מנועים ו 325 קורות חיים.
אבל כאן הדבר לא נשאר, כי קיה EV6 תקבל, מאוחר יותר, את גרסת GT. שילוב זה מאמץ את הסוללה הגדולה ביותר ושני מנועים ומסוגל להתפתח 585 כ"ס ומומנט של 740 ננומטר. המספרים הללו יהפכו לביצועים הראויים למכונית-על. הוא יאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3,5 שניות ויחתום על מהירות מרבית של 260 קמ"ש.
כ אוטונומיה ה-EV6 מציע 510 קילומטרים לפי מחזור WLTP. לטעינה, מערכת ה-800 וולט מאפשרת מהירויות של עד 350 קילוואט. זה אומר שהוא יכול לעבור מ-10 ל-80 אחוז טעינה תוך כ-20 דקות. לכן, כדי לשחזר 100 קילומטרים של אוטונומיה, זה לוקח בערך 4,5 דקות בתחנת טעינה מהירה במיוחד. יש גם טכנולוגיית "רכב לטעינה"..
ה-EV6 מניף את הדגל לבטיחות אקטיבית עם תכונות חדשות...
La טכנולוגיה ובטיחות מובנית בקיה EV6 זה יהיה גם אסמכתא. הנהג יוכל ליהנות ממערכת מידע בידור מחודשת עם מסך מגע מרכזי בגודל 12 אינץ'. אשכול המכשירים הדיגיטלי הוא באותו גודל וניתן להתאים אותו בדרכים שונות. בנוסף, המידע משלים על ידי חדש תצוגה עילית עם מציאות רבודה מוקרנת על השמשה הקדמית.
במונחים של ציוד ואפשרויות אבטחה, EV6 ייהנה מעזרי נהיגה אקטיביים חדישים. בין החידושים ניתן לציין עזרים כגון ה סיוע ביציאה בטוחה (לִהיוֹת), עוזר לנהיגה בכביש מהיר 2 (HDA 2) או Smart ParkingAssist מרחוק (RSPA). כולם מתווספים לאחרים שכבר ידועים כמו בקרת שיוט אדפטיבית, תחזוקת נתיב אקטיבית או בלימת חירום.
על ידי הצהרותיו של הו סונג סונג, יו"ר ומנכ"ל קיה מוטורס...
"ה-EV6 הוא התגלמותה של קיה החדשה. הוא נולד לעורר השראה בכל מסע, באמצעות עיצוב נועז, הנדסה מתקדמת, טכנולוגיות חדשניות וביצועים חשמליים מרגשים" […] "EV6 מייצגת גם את ההתחלה של המחויבות ארוכת הטווח של קיה לניידות בת קיימא, האצת המעבר לא רק לתחבורה נקייה, אלא גם למוצרים, חומרים וייצור»
אם הכל מתנהל לפי התוכנית, קיה EV6 ייוצר בדרום קוריאה לכל העולם. הוא יוצע למכירה בשווקים גלובליים נבחרים מהמחצית השנייה של 2021. כדי למדוד את השפעתו, הזמנות מקוונות נפתחו ב-30 במרץ והוא כבר רשם יותר מ-21 אלף הזמנות במדינת הולדתה. יצטרך לחכות קצת לדעת איך יורכב הטווח לאירופה, אבל הכל מעיד שזה יהיה הצלחה. אתה לא חושב?
מקור - קאיה
