למרות שהיום היא יותר מתה מאשר חיה, לנצ'יה יש מסורת ספורטיבית שמותגים יריבים היו רוצים לעצמם. הירידה שלה הגיעה בשלב האחרון של מחזור החיים שלה, בעיקר בגלל שהלקוחות לא הצליחו לראות בדגמים שלה את התכונות הבסיסיות שתמיד הגנו עליהן. לא בכדי, סטלנטיס מהמר עליה והחייאתו נמצאת על מפת הדרכים שלו. עם זאת, יש גם חברות עצמאיות שלא שוכחות זאת.
אחת החברות שפועלות בכיוון הזה היא Kimera Automobili. למי שלא מכיר, נספר שמדובר בפרויקט אישי של הטייס ואיש העסקים לוקה בטי. ותשאלו את עצמכם, מה המטרה שלכם עם המותג הזה? ובכן, בנוסף להכשרת מהנדסים צעירים, להחיות (או יותר נכון לשחזר) את המהות של אחד הדגמים המיתולוגיים ביותר של רומח ואליפות העולם בראלי. יקרא קימרה 037 שם המשפחה הזה לא נותן לך רמז?
קימרה 037 רוצה לעשות כבוד ללנצ'יה 037. אתה יודע על איזו מכונית אנחנו מדברים?
אכן, אנו מתייחסים ראלי לנצ'יה 037. דגם זה היה המכונית האחרונה עם הנעה אחורית שזכתה באליפות העולם בראלי בקטגוריית הקונסטרוקטורים. יום השנה הזה היה בשנת 1983 הרחוקה ומאז ירד כל כך הרבה גשם שמעטים יזכרו אותו. לא מפתיע, הוא קימרה 037 הוא רוצה שהציבור יסיר את מצפונו ויחזיר אותו למקום הראוי לו. לשם כך, הוא ישחזר את תכונות העיצוב הבסיסיות שלו.
כרגע הנתונים שיש לנו מוגבלים, אבל זה טיזר וידאו מותיר אותנו לרצות הרבה יותר. האחראים על החברה האיטלקית הודיעו כי שלהם הופעת בכורה רשמית יתקיים בקרוב מאוד. ליתר דיוק למחרת 22 מאי. בסך הכל, אם נסתכל על הקליפ והטיזרים, נבין שלמרות שחלק מהטפסים עודכנו, אחרים אוהבים את גריל קדמי או לוגו לנסיה עדיין שם.
ה-Lancia Delta Integrale של עמוס אינטגרל ספיישל היה מוות עבורם
בין החידושים שהקימרה 037 תציג יש לנו כמה אופטיקה LED וכמה חלקים עשויים מסיבי פחמן. גם על מערכת ההנעה אין נתונים, אבל השמועות מצביעות על כך שנעמוד מול בלוק בנזין בנפח 2.0 ליטר טורבו. בנוסף, כמו בדגם המקורי, הוא ישלח את כל כוחו לאחור. בסך הכל, כל מה שנותר הוא לחכות עד 22 במאי, אם כי אם אתה אוהב את זה, אנחנו חייבים למסור לך חדשות רעות.
רק 37 יחידות ייוצרו, מתוכן ל-11 כבר יש בעלים. על מחיר רשמי זה לא ידוע, אבל בהתחשב ברמת הבלעדיות שלו, זה לא יהיה זול. חבל
מקור – Kimera Automobili
