דאצ'יה היא אחת החברות הבודדות שמהווה את קבוצת רנו שאין לו דגם חשמלי. בית היהלומים התמקד בחיזוק ההצעה שלו, והשאיר את הבית הרומני למועד מאוחר יותר. הסיבה לעשות זאת היא פשוטה: עלויות גבוהות הכרוכות בהתאמת דגם לטכנולוגיה זו. עד עכשיו נראה שהם העזו לעשות את הצעד עם דוגמנית מאוד מיוחדת.
אם תזכרי קצת, אתה תזכור את הקונספט של רנו K-ZE. כביש סוללות זה פותח עבור שווקים מתעוררים כמו הודו ולא התכוון לנחות על דאצ'יה. עם זאת, האחראים על הקונסורציום הצרפתי החליטו שכן, הוא יגדיל סוף סוף את קו המוצרים שלו. אבל הטוב מכולם הוא זה זה יימכר בסופו של דבר באירופה, אם כי זה יקרה בשנה הבאה 2021.
ה-Dacia Spring Electric דומה מאוד לרנו K-ZE
כפי שציינו, ה-Dacia Spring Electric דומה מאוד ל-K-ZE. נראה שההבדל העיקרי בין אחד לשני הוא בגודל החיצוני, שכן הדגם הרומני יהיה קרוב ל-4 מטר אורך. כדי ליצור את המרכב שלו, צוות העיצוב ערבב את הקווים המוכרים בדגמים שונים. לפיכך, החזית בולטת בכך שהיא מציעה כמה קבוצות אופטיות כפולות ש, לראשונה במותג, לשלב טכנולוגיית LED.
המעולים דומים לאלה המשמשים את ניסאן ג'וק וכמו בזו, הם חובקים את הגריל הקטן בשחור וכתום. הפגוש מגושם ובאזור האמצעי הוא משלב פתחי אוויר צבעוניים קטנים ואת הקבוצות האופטיות העיקריות. לבסוף, יש את הגנה שמספקת את המגע בשטח אתה צריך להיראות כמו דרך שלמה. הצד פשוט יותר, אם כי הוא בולט בכך שהוא כולל אלמנטים טיפוסיים של מושג.
קודם כל, יש את ידיות לפתיחת הדלתות, המשולבים. שנית, הצורה המסומנת של קשתות הגלגלים. האלמנט השלישי הוא אולי המאפיין ביותר, שכן נראה שהם רצו לקרוץ לאנשי סיטרואן. לשם כך, הם הציבו א הגנה קטנה באזור התחתון של הדלת, בסגנון Airbump של הגאלים. לבסוף, יש את חישוקי הסגסוגת השחורים המעוטרים בגוון כתום.
לבסוף, עלינו להזכיר את החלק האחורי. העיצוב שלו מקורי, ויש לו יתרונות רבים, שכן הוא משתמש בתנועות פשוטות יותר. בו בולטים את קבוצות אופטיות, שדומות לאלו ששימשו את ה-Captur הקודם. הם כוללים טכנולוגיית LED ומוסיפים מגע מודרני. המגע המקורי מגיע מהמיקום של לוגו המותג וה- קישוט כתום, כמו בשאר המרכב.
פנים לא ידוע שיהיו בו ארבעה מושבים בלבד
מהחלק הפנימי של Dacia Spring Electric אין לנו הרבה מידע. הצילומים שפרסם המשרד אינם מאפשרים לנו לראות את הפנים. עם זאת, הם הכריזו על שורה של נתונים שגורמים לנו להבין מה יהיה המיצוב שלהם. כפי שאמרנו, גופו יגיע לגודל משוער של ארבעה מטרים. לפיכך, השטח הפנוי בתא הנוסעים יהיה הוגן, כך שתצטרכו לייעל אותו למקסימום.
מסיבה זו ל-Spring Electric יהיו רק ארבעה מושבים. החמישי, אם קיים, יהיה עדות, שכן בשל רוחב המתחם הוא יהיה מוגבל מאוד. משם, אנחנו נכנסים לתחום ההשערות. עם זאת, אתה לא צריך להיות לינקס כדי לדעת זאת עיצוב תא הנוסעים לא יהיה הצד החזק שלו, וגם לא האיכות. שני האלמנטים יימדדו במילימטר כדי להכיל עלויות ולהציע מחיר אטרקטיבי.
מערכת הנעה חשמלית בירושה מהטווינגו ZE?
החלק המכני הוא עוד אחד מהלא ידועים של Dacia Spring Electric. המותג מגדיר אותו כדגם שבזכות המנוע החשמלי והסוללה שלו מותאם לשימוש יומיומי. בכך היא נותנת מענה לצורכי הניידות העירונית והסביב-עירונית של חלק גדול מהאוכלוסייה. על כל פנים, הם לא הציעו נתונים על הביצועים שלהם או הזמן הדרוש לטעינת הסוללות.
הנתונים היחידים שהם סיפקו קשורים לאוטונומיה. בעקבות פרוטוקול WLTP, הוא יגיע ל-200 קילומטרים עם טעינה אחת של הסוללות שלו. עובדה זו גורמת לנו לחשוב על נושא אחר. האם ה-Spring Electric יכול לחלוק מערכת הנעה עם רנו טווינגו ZE החדשה? ובכן, זה יהיה אפשרי, מכיוון שהיא תשתמש באותה פלטפורמה והדבר הכי קל הוא להתאים אותה לשימוש בטכנולוגיה מוכחת ואמינה.
מקור - דאצ'יה
