מאזדה 2 היא אחת המכוניות העירוניות הכי לא מובנות בשוק. האיטרציה הנוכחית הגיעה לעולם בשנת 2014 ונשארה במבצע פחות או יותר כפי שהיא מאז. עם זאת, נראה כי חלוף הזמן לא השפיע עליו הרבה, שכן יריבים אחרים עם כמעט עשור של חיים מאחוריו הם ייראו הרבה יותר גרועים. הבעיה היא שהמגוון שלו הפך להיות כל כך הוגן שאם הוא נמכר מעט לפני, עכשיו הוא יימכר פחות.
ולא רק זה, יש לו את "התחרות בבית" ובכן, 2 היברידיות אחרונות זה לא עוזר ללקוחות לא להסתבך. כך או כך, בית הירושימה החליט שה-2 המקורית מקבלת עדכון חדש שיחזיק מעמד עונה נוספת בשוק. אז, בהתבסס על קו הסגנון שכבר ידוע ובשום אופן לא מותש, אני הם החלו שורה של שינויים. הם לא מאוד עמוקים אבל הם מעניינים ואולי הטעם של עוד לקוחות.
מאזדה 2 MY2023 נשארת בטווח עם מנוע 1.5 e-SKYACTIV G Mild-Hybrid 90 CV... ותג ECO...
ברגע שרואים את מאזדה 2 המחודשת מבינים שהחזית שלה קרירה יותר. בּוֹ הגריל מציג מסגרת פנימית חדשה ומעניינת ומשאיר בחלקו את הכרום החיצוני. גם הפגוש חדש עם קווים פשוטים יותר וכניסת אוויר תחתון דיסקרטי ואופקי יותר שנמשך עד הפינות. ולא רק זה, חישוקי הסגסוגת הם בגודל 15 או 16 אינץ' ופלטת הצבעים כוללת Aero Grey ו- Air Stream Blue.
בתוך הדלתות, החידושים של ה-2 מתמקדים במושבים ובריפודים או פיתוחים בדלתות. אם נלך ללוח המחוונים נראה כמה שקעי אוורור או את מכשור חדש שמשלב גם קישוריות עם Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים. קטע הבטיחות מתוחזק עם כל ארסנל העזרים הפעילים שכבר הרכיבו, המשלב בין היתר אופטיקה Smart Full LED אדפטיבית (אופציונלי...)
אלמנטים אלה, כסטנדרט, הם נוריות LED קונבנציונליות, למרות שהם עובדים היטב. לגבי אפשרויות האבזור, טווח מאזדה 2 בנוי סביב 3 רמות: Prime-Line, Centre-Line ו-Exclusive-Line. בנוסף, גם שתי גרסאות השקה מיוחדות לא נשכחות: Homura ו-Homura Aka. איפה שלא יהיה שינוי אחד זה ברמה הטכנית כי זה שומר על המנוע 1.5 e-SKYACTIV G Mild-Hybrid עם 90 HP.
תיבת ההילוכים הקשורה היא ידנית בעלת 6 הילוכים. ותווית DGT היא Eco. בהתאם למותג, הצריכה יורדת ב-6,8% ופליטת CO2 בין 9% ל-12%. בקיצור, היא מכריזה על צריכה ממוצעת של 4,7 ליטר/ק"מ עם פליטות של 107 גרם...
מקור - מאזדה
