מאזדה זה אחד המותגים שנראים נחושים ללכת נגד הזרם. בעוד שהגזרה כולה צמצמה את העקירה והסתמכה על הטענה, הם הם הגדילו את התזוזה ויתרו על טורבו. למכירות, וגם לנהיגה, אף אחד לא יכול להגיד שהם טעו. מאזדה הייתה עמידה מאוד גם בפני רכבים חשמליים והיברידיים, אבל נראה שמשהו מתחיל להשתנות.
אין זה מועיל להיות הראשון או אחד הראשונים במשהו אם הלקוחות שלך לא מוכנים לחלוטין לעשות את הצעד הזה. חברת הירושימה חיפשה פתרונות על ידי נטילת א דרך שונה מהרוב מהשוק; ואין הוכחה טובה יותר לכך מנוע בנזין חדש Skyactiv-X.
בכל מקרה, ולפי עמיתינו הבריטים מ אוטוקר, נראה שהם כבר מתחילים לעבוד על דגם חשמלי. ה ה-EV הראשון של מאזדה, לפי השמועה הזו, יגיע לשוק שנה 2020 כמודל חדש ועצמאי לחלוטין; כלומר, זה לא יהיה גרסה חשמלית של אף אחד מהמוצרים הנוכחיים שלה.
השמועות אומרות גם שמיד לאחר השקת ה-EV הראשון הזה, המותג ישווק אחר רכב חשמלי מורחב, תוך שימוש במעט הזה מנוע וואנקל שכבר דיברנו עליו בהזדמנות. אחריו, ככל הנראה שנה לאחר מכן, יגיע ה- היברידי פלאג-אין ראשון של החברה.
אולם, ולמרות כל האמור לעיל, ברור כי מאזדה לא קשרה את השמיכה לראש והוא עדיין עם רגליים על הקרקע. אני אומר את זה כי, כפי שדווח על ידי עמיתינו ב ייעוץ לרכב, במהלך היכל לוס אנג'לס הם שוחחו עם מנהל פיתוח מנועים, Ichiro Hirose. הוא הצהיר שהם נשארים מחויבים מאוד למנועי בעירה פנימית, הן דיזל והן בנזין.
אחת ההצהרות המעניינות ביותר של איצ'ירו הירוס היא ש"לכל אזור ושוק יש שיטות שונות לייצור חשמל. עלינו לבחון כיצד נוצר חשמל בכל אזור. בחלקם ניתן היה להשיג אותו בצורה נקייה מאוד, אז רכבי EV הם אופציה מצוינת. באזורים אחרים, עקב שיטות ייצור חשמל וחשמל, למנועי בעירה פנימית עשויים להיות יתרונות נוספים מבחינת פליטות. אני חושב שיש יותר אזורים שבהם מנועי בעירה פנימית מתאימים יותר, אז אני חושב שאנחנו צריכים עדיין להתמקד במכניקה הזו.
הוא גם דיבר על מנועי דיזל ושהם ממשיכים לעבוד ברציפות עליהם להשיג את "מנוע הדיזל האידיאלי". הוא אומר שהסיבה העיקרית היא רכבי השטח, אשר כל כך מבוקשים היום, במקרים רבים מעניינים יותר עם מנועי דיזל בגלל ה גודל ומשקל גדולים מִזֶה; מסתיים בכך שזה לא בין התוכניות שלהם לחסל את הסולר.
מאזדה הוא אחד המותגים שהם הכי הרבה מופתע מדרך עבודתו בשנים האחרונות. לא רק בגלל העיצובים, האיכויות ותחושות הנהיגה שהם משיגים, אלא בגלל זה הפילוסופיה של להיות נאמן לאידיאלים שלך, לא להיסחף ממה שהרוב עושה או אומר, מה שמראה את זה (לפחות עד היום) גם השיטות שלהם מוכיחות יעילות רבה.
ממש השבוע הכרנו את הראשון תמונות ונתונים טכניים של מאזדה3 החדשה. המודל קומפקטי של חברת הירושימה משיקה את מנוע Skyactiv-X, המשתמש בהצתת דחיסה ברוב המוחלט של רגעי הפעולה שלו, וכן מכריזה על הפחתות גדולות בצריכה ובפליטות. לשם כך, בין שאר הפתרונות, היא מסתמכת על מערכת מיקרו היברידית. אנחנו לא יכולים להכחיש את הרצון לנסות את המכונאי החדש הזה, שנראה מהפכני למדי.
מקור - אוטוקר y ייעוץ לרכב
