מתחיל הלאה בלגי F1 GP 2020 עם המפגשים ביום שישי, אימונים חופשיים 1 ו-2. בהם ניתן היה לראות כמה מנקודות החוזק והחולשה של כל הקבוצות, ולקבל מושג גס איך יסתדרו במוקדמות ובמירוץ. אמנם נותר לראות מתי כל אחד שם את כל מה שיש לו, כי הוא תמיד מחביא כמה עשיריות או מנסה דברים. כך או כך, מרצדס שוב תהיה חזקה מאוד כאן, וכך גם רד בול.
בנוסף למה שקרה על המסלול, נחשפו גם כמה פרטים הקשורים ל-F1 ולספורט המוטורי. לדוגמה Ticktum, נהג ה-F2, נבדק חיובי עבור Covid-19, אם כי בסופו של דבר זו הייתה בדיקה לא חד משמעית והייתה שלילית. היזהר גם בפורמולה 1, כי סרחיו פרז אולי לא היחיד שנפגע בעונה. ואם זה ישפיע על מי שנלחם על גביע העולם, זה עלול להפוך את המונדיאל לגמרי...
עוד ידיעה ש הפך רשמי להשפיע על פורמולה 1, במיוחד לאחד הגזעים שלו. זהו ה-Sakir GP, המרוץ השני שמתקיים במעגל בחריין בלוח השנה הלא טיפוסי הזה עקב המגיפה. המעגל הזה יקיים את המינוי הזה בלילה, כלומר יתקיים מרוץ נוסף בלילה שאוהדים רבים בדרך כלל כל כך אוהבים. בנוסף, הוא יופעל במעגל החיצוני של בחריין. לפי הערכות, צפויות הקפות של פחות מ-60 שניות, כלומר פעמים להקפה מתחת לדקה אחת, שכן במקום להשתמש במעגל הרגיל של 5.41 ק"מ ישתמשו במעגל של 3.5 ק"מ. דברים יכולים להיות מאוד צפופים ככה...
חוזר אל אימונים בחינם, האמת היא שיש מעט מה להדגיש. אלא שמרצדס עשתה דאבל בסשן הראשון, והראתה את השרירים שלה במעגל הזה. אבל גם רד בול הוצב ראשון בחופש השני. זכרו שלמרות המנוע, רד בול הצליחה מאוד במעגלים כמו ספא ומונזה על ידי פריקת הכנף הרבה. אז הם יכולים להיות יריבים בסוף השבוע ומי יודע אם הם יפתיעו...
פרארי זה הצד השני של המטבע. זה כבר ידוע שהיה להם את המנוע החזק ביותר בשנה שעברה, אבל לאחר בדיקות של ה-FIA עקב חשדות של קבוצות אחרות, השנה הם הפסידו הרבה. המנוע שלהם חלש והם סבלו כאן לא מעט. ממראנלו הם לא מצפים לתוצאות טובות במסלול הזה, והם יצטרכו לעשות הכי טוב שהם יכולים עם מה שיש להם. הם היו הרחק מאחור.
יתר על כן, מקלארן נראה שהם לא כל כך גרועים. זה היה קצת חוסר ודאות לדעת איך הם ימשיכו במעגל הזה, אבל נראה שזה לא הולך להיות כל כך קשה, או כך לפחות נראה. אגב, צוות שהביא כמה חידושים טכניים בלוחות עם חתימה ספרדית, במיוחד איבן רולדן ממלאגה. שאר הצוותים בדקו גם תכונות חדשות במכוניות שלהם, כמו גם תצורות כנפיים שטוחות יותר כדי להסתגל למעגל עומס נמוך כמו זה.
תוצאות אימון חופשי 1
| #8211; | #8211; | - | - |
|---|---|---|---|
| עמדה | טייס | ציוד | זמן |
| 1 | ולטארי בוטאס | מרצדס | 1'44 "493 |
| 2 | לואיס המילטון | מרצדס | 1'44 "562 |
| 3 | מקס ורסטפן | רד בול | 1'44 "574 |
| 4 | סרג'יו פרז | נקודת מרוצי | 1'44 "629 |
| 5 | טיול לאנס | נקודת מרוצי | 1'44 "868 |
| 6 | אלכסנדר אלבון | רד בול | 1'45 "075 |
| 7 | אסטבן אוקון | רנו | 1'45 "099 |
| 8 | קרלוס סיינץ | מקלארן | 1'45 "222 |
| 9 | דניאל ריצ'יארדו | רנו | 1'45 "225 |
| 10 | לנדו נוריס | מקלארן | 1'45 "274 |
| 11 | דניאל קווית | אלפא טאורי | 1'45 "447 |
| 12 | קימי Räikkönen | אלפא רומיאו | 1'45 "704 |
| 13 | צ'רלס לקלר | פרארי | 1'45 "759 |
| 14 | סבסטיאן וטל | פרארי | 1'46 "179 |
| 15 | ניקולאס לטיפי | וויליאמס | 1'46 "488 |
| 16 | ג'ורג 'ראסל | וויליאמס | 1'46 "570 |
| 17 | פייר גאסלי | אלפא טאורי | 1'46 "661 |
| 18 | רומן גרוסיאן | האס | - |
| 19 | קווין מגנוסן | האס | - |
| 20 | אנטוניו ג'ובינצי | אלפא רומיאו | - |
תוצאות אימון חופשי 2
| #8211; | #8211; | - | - |
|---|---|---|---|
| עמדה | טייס | ציוד | זמן |
| 1 | מקס ורסטפן | רד בול | 1'43 "744 |
| 2 | דניאל ריצ'יארדו | רנו | 1'43 "792 |
| 3 | לואיס המילטון | מרצדס | 1'43 "840 |
| 4 | אלכסנדר אלבון | רד בול | 1'44 "134 |
| 5 | סרג'יו פרז | נקודת מרוצי | 1'44 "137 |
| 6 | ולטארי בוטאס | מרצדס | 1'44 "162 |
| 7 | לנדו נוריס | מקלארן | 1'44 "168 |
| 8 | אסטבן אוקון | רנו | 1'44 "208 |
| 9 | קרלוס סיינץ | מקלארן. 1'44"474 | |
| 10 | פייר גאסלי | אלפא טאורי | 1'44 "600 |
| 11 | טיול לאנס | נקודת מרוצי | 1'44 "678 |
| 12 | דניאל קווית | אלפא טאורי | 1'44 "826 |
| 13 | אנטוניו ג'ובינצי | אלפא רומיאו | 1'44 "861 |
| 14 | קימי Räikkönen | אלפא רומיאו | 1'44 "861 |
| 15 | צ'רלס לקלר | פרארי | 1'45 "440 |
| 16 | ג'ורג 'ראסל | וויליאמס | 1'45 "463 |
| 17 | סבסטיאן וטל | פרארי | 1'45 "683 |
| 18 | ניקולאס לטיפי | וויליאמס | 1'45 "774 |
| 19 | רומן גרוסיאן | האס | 1'45 "834 |
| 20 | קווין מגנוסן | האס | 1'46 "242 |
בשום דבר את חינם 3 ומעפיל, עם עוד אקשן וחדשות לספר. בסיווג אפשר יהיה לאשר את קריסת פרארי או אם רד בול באמת יכולה להיות יריבה.