בשנת 2003 הציגה מרצדס את תיבת ההילוכים האוטומטית 7G-TRONIC, אשר בשנת 2011 התפתחה ל-7G-TRONIC PLUS. לתיבת שבעה הילוכים זו יש את ימיה עם תיבת ההילוכים האוטומטית העדכנית ביותר של מרצדס, ה 9G-TRONIC. מדובר בתיבת הילוכים אוטומטית עם ממיר מומנט ורכבות אפיציקליות, המציעה תשע מערכות יחסים ואשר תיושם בהדרגה ברוב דגמי הכוכבים. תיבה זו מתאימה הן לדגמי הנעה אחורית והן לדגמי 4×4, כמו גם למערכות הנעה היברידיות. תחזיק מעמד 1000 ננומטר מומנט ללא בעיות.
הקופסה החדשה היא יעיל יותר מסיבות שונות, הראשונה ברורה, כמות היחסים הגדולה מאפשרת דירוג מהירויות טוב יותר ויחסים ארוכים יותר בהילוכים האחרונים, המאפשרים נסיעה כמעט עם המנוע במצב סרק. שֶׁלָהֶם הסיכה יעילה יותר עד 54%. הודות לשימוש בשתי משאבות שמן.
תיבת ההילוכים החדשה יעילה יותר כי היא גם כן קל וקומפקטי יותר, ואמצעים נוספים כמו אימוץ שתי משאבות הנפט. אחד מהם הוא מכני והוא יהיה אחראי על מתן שימון מתאים כאשר המנוע פועל. המשאבה השנייה היא חשמלית ותעבוד רק אם יחידת הבקרה האלקטרונית תמצא את זה לנכון, וזה יהיה כאשר נעמיד את התיבה ליותר עבודה ומאמץ (שינויים מתמידים במהירות גבוהה, עומסי גרירה...). המשאבה החשמלית תוכל לספק תנועה לתיבה גם בדגמים היברידיים, ללא צורך במנוע לפעול במהירויות יציבות.
תיבת הילוכים 9G-TRONIC מציעה שלושה מצבי נהיגה. הראשון הוא מצב Eco והוא נותן עדיפות להכנסת הילוכים ארוכים כדי להפחית את הצריכה, הוא גם עושה זאת בצורה חלקה ואיטית יותר. במצבי ספורט וידני, החלפת ההילוכים הופכת לפתאומית ומהירה יותר ומאפשרת למנוע להסתובב יותר. במחזור במצב אוטומטי נוכל להפעיל את השינוי באמצעות המצלמות, להעביר אותו לידני. לאחר זמן מה של חוסר פעילות, השינוי יחזור למצב אוטומטי. המצבים נבחרים מתוך בורר. ידית ההילוכים מציעה רק מצבי P, R, N ו-D.
בכורה במרצדס E קלאס
מרצדס הראשונה שהשתמשה בתיבת תשעה הילוכים אוטומטית חדשה זו היא E-Class 350 BlueTEC, הושק בקיץ 2013. עם דיזל V6 בנפח 3.0 ליטר ו-252CV, הוא מייצר צריכה ממוצעת מפתיעה של 5,3 ליטר במרכב הסדאן, 0,2 עשיריות יותר בדגם המשפחתי. פליטת CO2 היא 138 גרם לקילומטר. יש לו גם ביצועים טובים, עם 0-100 ב-6,6 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש.
היתרונות של Class E זה ברורים. הילוכים מדורגים יותר וצריכה נמוכה יותר בזכות תשעת היחסים, המאפשרים פיתוחים ארוכים כך שהמנוע נוסע רגוע. במקרה של E 350 BlueTEC, בנסיעה של 120 קמ"ש המנוע מסתובב ב-1.350 סיבובים. סיבובים נמוכים יותר משמעו גם פחות רעש, ארבעה דציבלים ליתר דיוק.
מידע נוסף - פורד ו-GM יפתחו במשותף תיבות הילוכים אוטומטיות חדשות
מקור - מרצדס
