תיבות הילוכים אוטומטיות עברו מהפכה של ממש ב-10-15 השנים האחרונות. הנה לך, בלי ללכת רחוק יותר, את DSG המהפכני בזמן. זה הוביל אותנו ליצור סוג של מירוץ ליעילות מקסימלית בכל הנוגע לתיבות הילוכים אוטומטיות, להגדיל את מספר היחסים. מרצדס שמה קץ, ולא תייצר תיבות אוטומטיות עם יותר מ-9 מהירויות.
ההחלטה התקבלה לאחר בדיקות ארוכות ונרחבות, במיוחד יותר מ 81.000 מיליארד סימולציות באמצעות מחשב כדי למצוא את השילוב הנכון והמאוזן. במילים אחרות, מרצדס הדגישה שמעבר ל-9 יחסים אינו מועיל באותה מידה מבחינת יעילות, אבל יש גם גורמים נוספים שצריך לקחת בחשבון.
מרצדס הוא לא המותג היחיד שרצה לשים קץ למספר ההילוכים בתיבות האוטומטיות שלו, ואחת הסיבות, המשותפות עם יצרנים אחרים, היא 8 או 9 הילוכים הם היעילים ביותר. אחרים, כמו יונדאי או פורד, עובדים על תיבות 10 הילוכים. אפילו פולקסווגן, לפני ששיתקה את הפרויקט, חיפשה את DSG חדש עם 10 הילוכים.
מרצדס מבטיחים שלא כדאי להמשיך ולהאריך את מספר ההילוכים, שכן הם מתחילים ליצור חסרונות המעיבים על היתרונות. בכך הם מתכוונים לעלייה בעלויות, אבל גם ל עלייה במשקל. גורם אחרון זה הוא בעל חשיבות חיונית, שכן בדיוק חיסכון במשקל הוא אחד הפרויקטים המרכזיים של כל יצרן. עוד עכשיו.
יצירת תיבת הילוכים עם יותר מהירויות יוצרת גם א בעיית שטח, שכן המנגנון זקוק לפער גדול יותר שיכול לגרום לפיזור גרוע יותר של משקלים או לצורך ביצירת מבנה חשבונית חדש. למרות שזה לא משהו שהם אומרים לנו, אולי לא שווה יותר מדי לפתח את תיבות ההילוכים כשהעתיד יתחיל להפוך לחשמל.
מקור - מאמן
