La סימן וקינג הרגע חשף את מקלארן 750S החדשה, יורש ה-720S המרהיב ממילא. אולי נראה שאתה לא מבחין בשינויים ויזואליים רבים, אבל האמת היא שהדגם הזה משלב תכונות חדשות משמעותיות. אגב, זה זמין. הן בפחחות קופה וספיידר.
אנו עומדים בפני מקלארן הקלה והחזקה ביותר של הייצור הסדרתי. וזה שמכונית העל הזו מציידת את מנוע ה-V8, אבל על זה נדבר קצת מאוחר יותר. המותג הבריטי אומר את זה ה-750S הזה משפר בחיסכון במשקל, בביצועים ובאווירודינמיקה. למעשה, ולמרות שזה נובע מ 720S, 30% מהרכיבים חדשים.
יותר כוח ופחות משקל, מקלארן 750S החדשה
עם כל אפשרויות סיבי הפחמן, הקופה שוקלת רק 1.277 ק"ג (יבש), עם יחס משקל-כוח של 0,59 CV לקילו. הקונברטיבל מצידו לא נזקק לחיזוק נוסף של המבנה שלו הודות לשלדת המונוקוק מסיבית, שמעמידה את משקלו היבש על 1.326 קילו (49 קילו יותר מהקופה). בין היתר, יש להם מושבי סיבי פחמן, גלגלים מחושלים ו הם אפילו חסכו 1,6 קילו על השמשה הקדמית.
אם נדבר על המנוע, מכונית העל החדשה מבית Woking מצויד ב-8 ליטר טווין-טורבו V4.0 ממוקם במיקום אחורי מרכזי, מעלה את כוחו ל- 750 קורות חיים ומספקת מומנט של 800 Nm. כל זה מגיע אך ורק לגלגלים האחוריים ולהפתעתם של רבים, יש לו תאוצה 0 עד 100 תוך 2,8 שניות בלבד. ניתן לעבור את ה-0 עד 200 קמ"ש תוך 7,2 שניות. המהירות המרבית היא ב- 332 ק"מ / שעה.
סטנדרט מגיע עם צמיגים פירלי P-Zero במידות 245/35 19 מלפנים ו-305/30 מעל 20 אינץ' מאחור. בכל מקרה, לאותם לקוחות שהולכים לרכוב על המעגל, מוצע סט עם ה-P Zero Trofeo R הדביק. לגבי הבלמים, מגיע כסטנדרט עם דיסקים קרבון 390 מ"מ עם קליפרים קבועים עם 6 בוכנות קדמי, נע לדיסקים של 380 מ"מ מאחור וקליפרים 4 בוכנות.
מינונים גבוהים של אלקטרוניקה וגם בסגנון DRS, F1!
עם כל כך הרבה תכונות, גם מנה טובה של אלקטרוניקה לא יכולה להיות חסרה. מובן מאליו שה-750S מגיע עם מצבי נהיגה שונים (נוחות, ספורט ומסלול) ופונקציות כוונון הניתנות להתאמה אישית. בין היתר, הם משפיעים על השעיה, שהוא אדפטיבי ודרך אגב, זכה להתאמות רבות בהשוואה לדגם הקודם כי לשפר גם את האפקטיביות וגם את הנוחות.
למעשה, אפילו כולל ספוילר פעיל עם שלושה מצבי פעולה: Driver Downforce הוא מייצר עומס רב יותר עבור פניות במהירות גבוהה; DRSמה שמפחית גרר אווירודינמי ו בלימה במהירות גבוהה, שנפרש במלואו כדי לקבל הרבה יותר מטען ולעצור את הרכב בפחות מטרים.
אם אנחנו רוצים ליצור עננים בעשייה הַחלָקָה ל-750S, מכונית העל הבריטית כוללת את מערכת VDC (Variable Drift Control)., משהו שכבר ראינו בדגמים אחרים של המותג אבל צריך לזכור. והוא שהנהג יכול להתאים את הבקרה האלקטרונית ברמות שונות של החלקה. כפי שמקלרן אומרת, "פירושו שהנהג יכול לעבור בצורה חלקה משלב שבו המערכות האלקטרוניות של המכונית מתערבות באופן קבוע לשלב שבו הן לא מתערבות כלל".
התאמה אישית ללקוח; עובר דרך הקופסה, כמובן
כרגיל בדגמים בעלי הביצועים הגבוהים הללו, גם לא חסרות אפשרויות התאמה אישית. בנוסף לטווח צבעי הבסיס, יש משפחת "עלית" ספציפית יותר. אבל העניין לא נעצר שם, כי אז יש מבצעים מיוחדים של מקלארן להציע ללקוחות אפשרויות נוספות או לעבוד איתם יד ביד כדי, למשל, ליצור עבודת צביעה מיוחדת במינה לרכב הספורט החדש שלהם.
לסקרנים ביותר, אורך מקלארן 750 S הוא 4,57 מטר ובסיס גלגלים הוא 2,67. הגובה מצדו עומד על 1,2 מטר והרוחב הוא 2,16 כשהמראות האחוריות במקומן הטבעי. אני מקווה שהתירוץ לא לקנות אותו הוא לא שעם המידות האלה הוא לא מתאים למוסך...
מקור - מקלארן
