קבוצת PSA מכינה מתקפה היברידית וחשמלית לשנת 2019

מכוניות חשמליות של קבוצת PSA

El קבוצת PSA הודיעה על כוונותיה הבאות מבחינת מכוניות היברידיות חשמליות ופלא-אין. לשני היבטים טכנולוגיים אלו תהיה חשיבות רבה במותגי הקבוצה הצרפתית משנת 2019. בהשקת מוצר מסוג זה יש משקל רב לשותפתה הסינית Dongfeng, שכן איתה פיתחה את פלטפורמת CMP "Common Modular פלטפורמה" שתארח סוג זה של טכנולוגיה.

במונחים של 100% רכבים חשמליים, קבוצת PSA מבטיחה לא פחות מאשר ארבעה דגמים חשמליים בין השנים 2019 ו-2021. אלה ישתמשו בפלטפורמת e-CMP כתמיכה ויכולים לקבל עד 450 קילומטרים של אוטונומיה, יכולת להטעין בקצב של 12 קילומטרים לדקה. פלטפורמת ה-CMP שפותחה עם Dongfeng מיועדת למכוניות עירוניות, מכוניות סדאן ורכבי שטח קומפקטיים, כך שלפחות אלו יכולים להיות שלושה מתוך ארבעת החשמליים ש-PSA מבטיחה.

בכמה סקיצות ראשונות של המכוניות החשמליות החדשות שלה שהציגה PSA, א מערכת הנעה חשמלית של 115 כוחות סוס עם אפשרות לנהיגה עד 150 קמ"ש. סוללות הליתיום-יון של 50 קילו-וואט ממוקמות מתחת למושבים הקדמיים והאחוריים כדי לייעל את המרחב בתא הנוסעים.

לעומת זאת, דגמי הפלאג-אין ההיברידיים של PSA ישתמשו בפלטפורמה המודולרית EMP2 שהתגלתה עם הפיג'ו 308 ומאז משמשת את הדגמים החדשים של סיטרואן ופיג'ו. החל משנת 2019 תשווק קבוצת PSA גרסאות פלאג-אין היברידיות עם מנוע בנזין. באופן עקרוני, טכנולוגיה זו תכוון לרכבי השטח של המותג, המחפשים א טווח חשמלי של כ-60 קילומטרים.

PSA גרופ בנזין פלאג-אין היברידי

טכנולוגיית פלאג-אין היברידית תגיע שבעה דגמים בין 2019 ל-2021 וישפר את היעילות בשיעור של עד 40%. סוללות ה-13 קילוואט יהיו ממוקמות מתחת למושב האחורי, באופן שלא ישפיעו לרעה על יכולת המגורים. ניתן להטעין את הסוללות הללו תוך ארבע שעות בשקע ביתי רגיל, או תוך שעתיים עם מערכת טעינה מהירה.

המכלול המכאני של היברידיות פלאג-אין יהיה מורכב מנועי בנזין בין 150 ל-200 כוחות סוסכנראה מוגדש. בנוסף, הם יתמכו על ידי שני מנועים חשמליים של 109 כוחות סוס כל אחד, הן על הציר הקדמי והן האחורי. המנוע האחורי יאפשר לדגמים אלו מערכת הנעה לכל הגלגלים הדומה לזו של ה-PSA Hybrid4 הנוכחית. כלאיים אלה ישתמשו בחדש תיבת שמונה הילוכים אוטומטית.