La ניידות חשמלית זה חורג הרבה מעבר לפעולה הפשוטה של פיתוח, ייצור ומכירה של מכוניות המונעות בחשמל. אם המותגים הגדולים רוצים שהטכנולוגיה הזו תתיישב בשוק ותהיה רווחית עבורם, הם חייבים לקחת את זה לכל הקטעים האפשריים. כדי להשיג מטרה זו, מדינות ברחבי העולם עוזרות עם הכללים והתקנות שלהן. זה רק התחיל, ומכאן שהחדשות מתרבות.
אחד הקטעים שהולך להתפתח הכי הרבה הוא זה של טנדרים ותחבורה. חשמול רכב מסוג זה הוא נכות עקב משקל, ביצועים ואוטונומיה. עם זאת, היצרנים מאמינים שהם ישיגו זאת על ידי שמירה על איזון בין שלושת המשתנים הללו. הדוגמה האחרונה לכך שזה עשוי להיות אפשרי היא פורד E טרנזיט, הגרסה ה"מונעת בסוללה" של הטנדר המצליח של היאנקי. אנחנו מספרים לך מה ידוע עליה.
פורד E-טרנזיט, לעת עתה, עוברת בדיקות במספר מדינות באירופה...
אם אתם זוכרים משהו, אתם חייבים לזכור שלפני זמן מה אמרנו לכם שהגרסה הזו תגיע לשוק הביתי שלה ב-2022. ובכן, האחראים על חברת בת אירופאית הם גם רוצים שזה יימכר באותו מחיר ביבשת הישנה. בשביל זה הם התחילו א תכנית שוטרים בעזרתו ניתן לבדוק את הטכנולוגיה החשמלית שנותנת חיים ל פורד E טרנזיט. בנוסף, היא תעשה זאת עם כל גרסאות הגוף שירכיבו את המבחר.
על ידי הצהרות של דייב פטס, מובילת השוק של פורד אירופה בטנדרים עירוניים מחושמלים...
"אנחנו רוצים להראות את זה לעזור ללקוחות להפחית את ההשפעה הסביבתית שלהם יכול ללכת יד ביד עם שיפור הפרודוקטיביות שלך" […] "הקילומטראז' בעולם האמיתי בידי הלקוחות עוזר לנו להראות את היתרונות העסקיים ש-E-Transit יכולה להציע, כמו גם לספק משוב רב ערך על דפוסי שימוש והתנהגות טעינה כדי שנוכל לחדד את חווית ההפעלה. אנו מאמינים מאוד בהתייחסות ללקוחות שלנו כאל משפחה, והתוכנית הזו מדגישה את הערך שאנו מייחסים לאותן שותפויות קרובות".
כפי שהם ציינו, ה צי מבחן יהיו הגרסאות הבאות של E-Transit: שלדה ומונית עם טנדר, ארגז קירור, משאיות מזבלה ומרכבות צד מתקפלות. המשקלים המקסימליים שיתקבלו ינועו בין 3,5 ל-4,25 טון, במאמץ לכסות את מספר השימושים הרב ביותר האפשרי. כל זה יאפשר את תחילת מכירת הגרסה הזו של הטרנזיט באביב 2022.
לרגע אנחנו לא יודעים מהי רמת ההספק שלו, קיבולת הסוללה, אוטונומיה או זמן הטעינה הממוצע. נצטרך לחכות עוד קצת עד שפורד תציע נתונים אלו ואחרים הקשורים לטכניקה שלה.
מקור - מַעבָּרָה
