ג'נרל מוטורס הוא לא יודע מה לעשות כדי לצאת מהבלגן אליו נקלע. יציאתו מאירופה עם הפסקת הפעילות של שברולט ומכירת אופל al קבוצת PSA הם היו צריכים לתת לו הפסקה. עם זאת, המספרים שלו נמשכו גרוע, כי ההפסדים הצטברו. לפיכך, כדי למנוע רעות גדולות יותר, היא נאלצה להרחיב את הטיהור הפנימי שלה. בדרך זו, הוא ניתק קשרים עם דרום קוריאה ו אוסטרליה הנתיב יכול להיות דומה.
הולדן, היא חברת הרכב האוטוכטונית היחידה באוסטרליה. יש לו היסטוריה בת מאות שנים, מאחר ויש לו 163 שנות חיים מאחוריו, הוא עבר כל מיני מצבים. עם זאת, הוא כעת יותר מתמיד על החבל הדק. הסיבות הן כמה ופשוטות, אך ישנן שתיים בסיסיות. הראשון, כי שלהם עלויות מבניות הם לא מאפשרים לך להיות תחרותי בשוק שלך. השני, זה ג'נרל מוטורס זה לא נותן לך מוצרים להתחרות איתם בשוק מקומי שנשלט על ידי מודלים גלובליים.
האפשרויות הן כמה, אבל המכירה תופסת את מרכז הבמה
בהתחשב בשני המצבים, ג'נרל מוטורס אני תוהה מה לעשות עם הולדן. אחת האפשרויות תהיה לסגור את החברה המיתולוגית הזו, אבל ממשלת אוסטרליה שמה הרבה כסף על השולחן ולא הייתה מוכנה. השני, והמקובל יותר, יהיה למכור אותו לאחר חתימה, או חתימות, שיכולות להחיות אותו. אפשרות זו הוכרזה על ידי סקירה פיננסית אוסטרלית, עוזב בין לראות, שזה יכול לקרות לידיים שלישיות.
לפי המדיום הזה, החברה שיש לה הכי הרבה פתקים להשיג אותה היא Inchcape. יש לו את זכויות ההפצה של הולדן עבור אוסטרליה, בנוסף לחברות של PSA Group וסובארו. עד היום, לחברת האריה הולדן אין נוכחות התעשייה במדינה הדרומית והיצע שלה מורכב מדגמים של חברת האם עדיין. עם זאת, התוכניות של אינצ'קייפ יעברו דרך לתת לאופל תפקיד גדול יותר, מה שיגרום להולדן להיות מדולל לאט לאט.
הסיבה פשוטה: אופל y הולדן הם חלקו מודלים והיסטוריה במדינה הדרומית. אם מצב זה היה מתמלא, המועיל ביותר יהיה קבוצת PSA, שיכולה להציג שוב את אופל בשוק הקשה הזה. עם זאת, לעת עתה אין אישור למצב זה, יותר מאשר מתקיימות שיחות. נראה איך הכל יסתיים, אבל בואו לא פוסלים שהקונסורציום הצרפתי עצמו משתלט על הולדן כדי להרחיב את הסינרגיות והמחושים העסקיים שלו.
מקור - סקירה פיננסית אוסטרלית