לא נצטרך לחכות עד 2021 כדי להשיג טנדר כמו זה שהוצג זה עתה כותרת באז מזהה. בית ההכנה ABT רק הראה כמה חדש המרות חשמל llamadas e Caddy y eTransporter. שני טנדרים שהחליפו את מנועי הדיזל שלהם ברכבת כוח 100% חשמלי עם טווח של 400 ק"מ.
המאמן הרשמי הזה של קבוצת פולקסווגן הוא גם שותף לצוות אאודי בפורמולה E. לכן היא השתמשה בניסיון שנצבר עם כלי רכב חשמליים כדי להשיק את הטנדרים הללו בתערוכת הרכבים המסחריים של רשות העתיקות בהנובר. להיות מבוסס על Caddy and Transporter פולקסווגן, אתה יכול לבחור את שתי הגרסה עבור סחורה כמו נוֹסֵעַ.
e-Caddy: מונית חשמלית עם מקום פנוי
ה-ABT e-Caddy יתחיל בייצור באמצע 2019. למרות שהוא הקטן מבין השתיים, הוא מבוסס על גרסת המקסי הארוכה. גרסה שאורכה 4,88 מטר, רוחב 1,79 וגובהה 1,83. מכאן שיש לי מספיק מקום עבור סוללות, חמישה נוסעים והמטען שלהם. אולי זו הסיבה לכך שהוא הוצג בהנובר כמו מונית.
מתחת למכסה המנוע כבר לא נמצא אף אחד משלושת מנועי הדיזל של 102, 122 או 150 כ"ס. גם לא תראו את הגז הטבעי עם 110 כ"ס שמוצע גם בספרד. במקום זאת הוא מופעל על ידי צנוע אך פונקציונלי מנוע חשמלי עם 110 כ"ס ומומנט של 200 ננומטר. נתוני התאוצה שלו אינם ידועים, אך הבית חשף כי המהירות המרבית שלו מוגבלת ל-120 קמ"ש.
במקרה של ה-e-Caddy הסוללה היא הקטן ביותר ש-ABT התאימה לדגמים אלו. לתאי הליתיום-יון שלה קיבולת של 37,3 קילוואט-שעה (קצת פחות מזו של רנו ZOE 40). הודות להם, יש לו טווח של עד 220 ק"מ בטעינה בודדת, לפי מחזור NEDC. עם המחזור החדש wltp זה יהיה יותר ריאלי. אבל למרות הטווח הקצר שלו, הדבר המעניין בדגם הזה הוא שלפי ABT ניתן לטעון ל-80% תוך 49 דקות. כל עוד נעשה שימוש במטען מהיר מסוג CCS של 40 קילוואט הספק.
e-Transporter: עוד יותר מקום ו-400 ק"מ של אוטונומיה
הטנדר השני של ABT הוא המקום שבו הם הגיעו תוצאות טובות יותר מבחינת אוטונומיה. עם זאת, בניגוד ל-e-Caddy, ה-e-Transporter הוא עדיין אב טיפוס. הוא מבוסס גם על הגרסה הגדולה ביותר שלו, שאורכה 5,30 מטרים. מה שאומר שהוא יכול להכיל עד תשעה נוסעים או להחזיק 6,7 קוב מטען.
הסוללה של ABT
למרות גודלו ומשקלו הגדולים יותר, יש לו עם אותו מנוע חשמלי 110 כ"ס מאחותה הצעירה. עם זאת, מבחינת סוללה, הוא מוצע עם שתי אפשרויות: זו של 37,3 קילוואט-שעה המשמשת את ה-e-Caddy או אחד גדול פי שניים עם 74,6 קוט"ש. עם הקטן ביותר, האוטונומיה שלו היא סביב 208 ק"מ (NEDC), בעוד עם הגדול מגיע עד 400 ק"מ בטעינה בודדת.
החיסרון היחיד הוא שהסוללה של 74,6 קילוואט לוקח שעה ו-1 דקות לטעון ל-38% עם המטען המהיר של 40 קילוואט. אם נעשה שימוש בסוג AC עם הספק של 7,2 קילוואט, הזמן מתארך ל-10 שעות ו-20 דקות למילוי ל-100%. עבור הסוללה הקטנה, נדרשות 5 שעות ו-10 דקות לטעינה מלאה.
נראה שהמאמן הגרמני רוצה לעשות את קפיצת המדרגה מכוח אל מכוניות אקולוגיות ופונקציונליות, תקף עבור ה תחבורה ציבורית. לא ידוע מה המחיר שיהיו לטנדרים החשמליים הללו, אבל הן בשל האוטונומיה והן בשל כושר העמסה שלהם הם יכולים לתת תוצאה טובה כמונית בחלק מהערים הקטנות או הבינוניות.
