זה בא Alfa MiTo 1.4 Turbo Multiair 135 CV מבחן מיוחד: נושב חזק (II)
לאחר שלמד בקפידה את המכונית ו ליהנות מהתחושות שלך הגיע הזמן להתיישב, לעשות מספרים ו לראות אם זו אפשרות קיימת.
צְרִיכָה
כפי שכבר ציינתי ב המגע הראשון עם המכונית הזו, החידוש הגדול ביותר נמצא מערכת היניקה שלמצלמותיה יש תיאורטית אפשרויות התאמה אינסופיות לא משנה מה העומס (כלומר, מה אנחנו דורכים על דוושת הגז) בכל משטר סיבוב. על הנייר זה מתורגם (לפי פיאט) לצריכה נמוכה יותר וביצועים גבוהים יותר. מתן נתונים הוא 10% הספק, 15% מומנט, ירידה בצריכה של עד 15% והפחתה של חלקיקים עד 40% ו-NOx של עד 60%.
מנוע ה-1.4 כ"ס 120 טורבו הקודם אישר צריכה ממוצעת של 6,1 ליטר/100 ק"מ, ואילו כעת הוא מציע 135 כ"ס ומעניק הומלוגיות של 5,6 ליטר/100 ק"מ (בין היתר הודות ל- מערכת Start&Stop המציידת כסטנדרט).
בפועל מדדתי כמה צריכה נמוכות אך גבוהות ממה שציפיתי. זה בעיקר בגלל במצב "דינמי" של ה-DNA הצריכה סובלת מאוד, במיוחד בעיר.
בתוך העיר נהיגה "לגמרי בקצב שלי" ועם מצב Dynamic hונמדדה צריכה של 9,1 ליטר/100 ק"מ, מה שנראה לי הרבה. להיפך, נהיגה יעילה ו עם ה-DNA במצב "רגיל", הצריכה ירדה ל-7,0 ליטר/100 ק"מ (המכונית מאשרת 7,4 ליטר).
בדרך הררית (לפני שמגיעים לשלג בתמונות) ו סחיטת המנוע למקסימום בדינמיק הצריכה עמדה על 17,5 ליטר/100 ק"מ. בנהיגה רגילה מושך בזריזות על ידי כביש דו-סטרי המחליף את ה-DNA בשני המצבים בילה 7,3 ליטר / 100 ק"מ, פחות או יותר זהה לכביש מהיר במסגרת החוקיות.
לכן אני יכול לסכם את זה הצריכה הממוצעת של מכונית זו תהיה בסביבות 7,5 ליטר / 100 ק"מ לאט לאט שאנחנו מתאהבים בדינמיק על הכביש ובכל פעם שאנחנו מאופקים בעיר. זה לא נראה לי דמות יוצאת דופן (זה מאוד דומה ל אודי A3 1.4 TFSI מלפני מספר שבועות) אבל בתמורה אנחנו מקבלים תחושה ספורטיבית.
ציוד ומחירים
Alfa MiTo 1.4 Turbo Multiair 135 CV חלק ייחודי של מחיר עמלה של כ-17.500 אירו. זו לא מכונית זולה, אבל בתמורה היא מביאה ציוד סטנדרטי הדרוש להערכת: שבע כריות אוויר, ESP עם Hill Holder, בקרת בלימת פניות, BAS, דיפרנציאל אלקטרוני Q2, בקרת DNA, משענות ראש אקטיביות קדמיות, Start&Stop, מראות מחוממות, בקרת אקלים, Mp3 עם USB ו-Blue&Me, תאורת יום וכו'.
במקום זאת הוא מגיע עם חישוק 16 אינץ'. (17 אינץ' תמורת 700 אירו ו-18 אינץ' תמורת 1.000 אירו), והם אופציונליים בקרת מהירות, חמשת המושבים, חיישני גשם ואורות, ושורה ארוכה של אפשרויות התאמה אישית, שלמרבה המזל ניתן לשלב בחבילות שונות המוגדרות על ידי היצרן.
בקיצור
נראה לי מכונית מעניינת למי שמעריך מגע ספורטיבי ותדמית שונה ויוצאת דופן. מחיר התעריף שלו די גבוה אבל בתמורה מקבלים פנים איכותי ואבזור לא מאוד נפוץ בסגמנט (דיפרנציאל אלקטרוני, בקרת DNA, Start&Stop וכו'). בתור עירונית אתה יכול יותר מלהגשים, זהה לנסיעות ארוכות כל עוד המושבים האחוריים לא יהיו בשימוש לעתים קרובות. צריכת הדלק אינה נמוכה במיוחד אך עלינו להעריך גם את ההתנהגות יוצאת הדופן של המכונית בנהיגה ספורטיבית.
ה"אבל" הגדול ביותר שמצאתי הוא א תיבת הילוכים קצת לא מדוייקת ורק חמש מהירויות ואת הגבלת גובה של המושבים האחוריים.
